兆瓦闪充站，这家电池厂也要建

来源：市场资讯

（来源：连线新能源NELinked）

近日，新能源补能赛道迎来重磅布局。9月17日，在2026新能源电池产业发展大会上，欣旺达正式发布“全能·无界”光储闪充开放生态平台与新一代智能闪充电池方案，同时公布重磅产业规划，预计2027年底在国内建成1万座兆瓦闪充站，全力推动大功率超充网络规模化落地，助力破解新能源汽车补能痛点。

据了解，此次欣旺达推出的“全能·无界”光储闪充开放生态平台，是一套整合全链条技术的一体化超充解决方案，集成超高倍率闪充电池、高倍率备储储能系统、兆瓦充电主机、液冷大功率终端以及AI云控平台五大核心模块。平台采用积木式模块化设计，适配性与灵活性极强，可广泛应用于高速服务区、城市核心场站、老旧充电站升级改造等多元场景。硬件层面，单枪最高可支持1.5MW超大充电功率，同时兼容多品牌新能源车型与各类动力电池，大幅降低行业场站建设与改造的技术门槛和投入成本，为超充网络普及提供高效可行的落地路径。

作为整套闪充方案的核心支撑，欣旺达15智能闪充电池实现了补能效率的突破性升级。在常规工况下，该电池可实现1分钟补能100公里以上续航，电量从5%充至95%仅需9分钟，极速补能能力大幅缓解用户充电等待焦虑。同时，电池具备优异的低温适配性能，即便在零下20℃的低温环境中，15分钟仍可完成5%至95%的充电作业，完美适配北方低温地区及冬季出行场景。针对消费者普遍担忧的超充工况下电池衰减问题，欣旺达推出重磅质保政策，承诺非营运车辆不限超快充次数，可享受10年/30万公里超长质保，从根源上打消用户使用顾虑。

在安全防护层面，整套系统搭载AI智慧管家智能管控体系，可提前2至10天精准预警20余类电池安全故障，预警准确率高达99.77%，全方位强化大功率高速充电场景下的安全防护能力，有效规避大功率充电带来的安全隐患，为超充生态安全落地筑牢屏障。

区别于行业传统自建自营的重资产模式，欣旺达此次创新推出开放化生态合作体系，解锁四大落地路径，涵盖设备供货、整体方案交付、生态共建、联合投建运营。通过开放核心技术与资源，欣旺达摒弃单打独斗的发展模式，广泛吸引充电运营商、产业资本、产业链上下游企业共同参与兆瓦闪充网络建设，以轻量化、生态化模式加速全国超充站点布局落地。

此次布局标志着欣旺达正式开启战略转型，从传统动力电池供应商，升级为兆瓦闪充生态供应链服务商。业内人士表示，兆瓦级闪充网络的规模化普及，不仅能彻底补齐新能源汽车长途出行的补能短板，破解续航焦虑与充电慢的行业痛点，更能为高倍率电池车型的商业化落地铺平道路，推动新能源汽车产业与超充产业协同升级。

当前，兆瓦级超充已成为新能源产业链核心竞速赛道，头部企业纷纷加码布局，行业竞争持续升温。其中比亚迪凭借车桩一体化布局，率先实现兆瓦闪充技术规模化落地，形成显著先发优势。依托1000V/1000A高压架构与第二代刀片电池，比亚迪闪充站点单枪最高支持1500kW功率，可实现9分钟充电至97%、5分钟补能续航400公里，-30℃极寒环境下仍可稳定快充，低温性能突出。基建端，比亚迪已建成超4200座闪充站，计划2026年底累计落地2万座闪充站点，覆盖全国高速与城区核心场景，凭借储充一体化技术有效适配电网短板，落地成熟度位居行业前列。

凭借自研自建的重资产闭环模式，比亚迪快速完成全国超充网络铺排，标准化液冷闪充站点持续落地，为旗下全系车型及多品牌车型提供高效补能服务，成为国内兆瓦超充赛道的标杆玩家。

除比亚迪外，目前国内头部电池企业、主流车企均已入局兆瓦闪充赛道，行业超充基建竞速全面提速，多家企业形成差异化技术与布局节奏。

动力电池龙头宁德时代聚焦超充核心硬件与方案输出，推出第三代神行超充电池，实现“10分钟充电、续航400公里”的高效补能效果，适配全系兆瓦级超充场景，兼顾优异的低温充电性能与电池循环寿命。企业依托电芯技术优势，为公共充电站、运营商场站提供超充电池、储能配套及一体化系统解决方案，持续赋能全国超充站点升级改造，为行业兆瓦超充规模化普及筑牢硬件根基。

造车新势力方面，小鹏汽车深耕自营兆瓦超充网络，落地节奏行业领先。其全新X-Energy兆瓦闪充站已正式投入商用，搭载大功率液冷超充技术，适配全系高倍率闪充车型。根据规划，小鹏2026年将持续扩容超充版图，落地万座自营充电站，重点布局兆瓦级液冷超充站点，搭建全域覆盖、极速高效的专属补能体系。

理想汽车同样加速大功率超充迭代升级，目前全国超充站数量已突破4100座。企业持续推进高速、城区场站技术升级，将原有单枪超充升级为双枪5C大功率闪充方案，显著提升峰值充电功率与补能效率。同时，理想逐步开放自营场站服务权限，面向全品牌车主开放使用，推动超充资源普惠共享。

传统车企中，吉利、奇瑞均发布明确的兆瓦闪充规模化布局规划。吉利计划五年内部署5万根兆瓦级闪充桩，全面覆盖城市、高速、城际全出行场景，搭建高密度全域大功率补能网络。奇瑞聚焦秒充闪充赛道，规划2029年前建成超2万座专业化闪充站点，依托整车与电池技术协同优势，完善终端极速补能基建体系，强化市场竞争力。

与此同时，行业也客观指出，兆瓦闪充站规模化落地仍面临多重挑战。当前国内超充网络仍以480kW及以下中低功率站点为主，兆瓦级大功率站点建设对电网容量、土地资源、资金投入要求极高，受制于电网接入、土地审批、大额投资等多重因素，项目整体建设进度存在一定不确定性，规模化推进难度较大。赛道之内，各家企业发展路径差异显著：比亚迪坚持车桩一体、自研自建的闭环重资产模式，快速实现规模化落地；欣旺达主打开放生态、多方共建的轻资产模式，降低行业入局门槛；宁德时代聚焦核心电芯与配套方案输出；车企则侧重自营网络搭建与终端用户体验升级，多元模式并行推动行业发展。未来，随着头部企业持续加码布局、生态化布局持续推进、技术不断迭代及合作生态持续完善，大功率超充行业有望迎来标准化、规模化、普及化的全新发展阶段，彻底改写新能源汽车补能格局。