一家“非典型”中国船东来了！汇舸环保2875万美元购入两艘油化船

2875万美元！汇舸环保正式购入两艘油化船

上海汇舸环保科技集团股份有限公司正式拥有了自己的船队。

夏礼文律师事务所（HFW）8月27日披露，其已协助港股上市公司汇舸环保（ContiOcean Environment Tech Group，2613.HK）完成两艘成品油及化学品船的收购，交易总金额为2875万美元。首艘船于2026年4月16日完成交割，第二艘船于7月29日完成交割。至此，汇舸环保于2025年12月启动的首笔船舶收购交易已经全部完成，公司也由船舶环保技术及设备供应商正式进入船东行列。

两艘油化船全部完成交割

此次收购的两艘船分别为“OM SHANGHAI”轮和“OM SINGAPORE”轮，均购自新加坡船东OM Maritime。其中，“OM SHANGHAI”轮的收购价格为1500万美元，“OM SINGAPORE”轮的收购价格为1375万美元。

“OM SHANGHAI”轮建于2007年，载重吨约19999吨，IMO编号为9358632，收购完成后已更名为“CONTI SHANGHAI”轮；“OM SINGAPORE”轮同样建于2007年，载重吨约29015吨，IMO编号为9341433，前身为“BRITTA MAERSK”轮。两艘船合计约4.9万载重吨，船龄均约19年。

汇舸环保最初于2025年12月15日公告这项交易。当时，公司两家全资子公司分别与相关卖方签署船舶买卖协议，收购资金主要来自集团内部资源、香港上市募集资金及外部贷款。2026年1月6日，收购船舶及公司为全资子公司提供担保的议案在股东特别大会上获得通过。

HFW香港办公室为两项交易提供法律服务，项目由资本市场合伙人张永良（Wing Cheung）和航运业务合伙人卢霭芝（Angie Lo）共同牵头，高级律师周希蔚（Chloe Chow）及律师叶恺琳（Karen Ip）参与。张永良表示，这项船舶收购是汇舸环保发展历程中的重要里程碑，将支持公司进一步研发、测试和展示创新技术，并为航运业减碳及可持续发展目标提供支持。

从设备供应商进入船东行列

汇舸环保成立于2017年，主要从事船舶环保技术和设备的研发、设计与供应，产品覆盖船舶废气清洁系统、清洁能源供应系统、节能装置及相关海事服务。2025年1月，公司在香港联交所主板上市。此次买船使汇舸的业务范围进一步延伸至船舶资产持有和运营。

根据公司披露的规划，两艘船平时将开展正常商业运营，并被用作海事研发平台和移动展示平台。汇舸可以在船上安装自主研发的设备和系统，在真实航行环境中收集运行数据、测试设备性能，并在船舶靠港时安排潜在客户登轮参观。相关租船安排也将保留设备安装、研发测试和客户展示所需的条件。

这一安排与汇舸董事长周洋此前接受信德海事采访时的表述一致。在2026年新加坡海事周期间，周洋曾向信德海事网介绍，汇舸购入船舶的重要目的之一，是建立属于自己的实船试验平台。船舶维持正常运营的同时，新产品和新技术可以在真实航行环境中接受长周期验证，性能得到充分验证后，再进一步推向客户和市场。

实船数据缩短技术商业化路径

船舶节能和环保技术从研发到规模化应用，需要经历设计计算、陆上试验、船级社认证、实船安装及长期运营验证等环节。船舶航区、载重状态、主机工况、海况、燃油品质和维护水平都会影响设备表现，短期试航难以覆盖长期商业运营中出现的全部工况。

拥有自有船舶后，汇舸可以根据研发进度安排设备安装和测试，持续获得能耗、排放、可靠性及维护成本数据，并根据实际反馈调整设计。研发团队、船舶运营团队和客户之间形成更短的信息传递链条，有助于减少对外部试验船舶档期和船东配合程度的依赖。

两艘船的商业运营还能为研发平台提供现金流。汇舸环保最新发布的2026年中期业绩显示，4月完成交割的“CONTI SHANGHAI”轮在上半年已经产生人民币1050万元租船收益。由于“OM SINGAPORE”轮直至7月29日才完成交割，其运营收入尚未计入上半年业绩。两艘船全部投入后，汇舸将同时面对船舶出租、技术验证、成本控制和设备展示等多项运营任务。

从一艘大船调整为两艘中小型油化船

汇舸在上市招股章程中曾计划与合作伙伴收购一家持有远洋船舶公司的控股权，目标船舶为一艘6万至8万载重吨、船龄8至10年的二手散货船或油轮。实际执行过程中，公司将方案调整为独立收购两艘2万至3万载重吨、船龄15年以上的成品油及化学品船，交易结构也由收购持船公司股权改为直接购买船舶资产。

从最终方案看，两艘中小型油化船能够提供不同船型尺度和运营工况，有利于同时推进多项设备测试；较低的单船价格也可以控制前期资本投入，分散单一船舶停航、维修或改装对研发计划造成的影响。两艘船均具有较长运营历史，与全球大量需要进行节能改造和环保设备升级的现役船舶具有一定代表性。

船舶资产同时带来了安全管理、船员管理、维修保养、保险、合规和市场周期等经营责任。汇舸需要在保障船舶正常商业运营的基础上安排设备测试，并控制改装施工可能造成的停航时间和额外成本。技术研发与船舶运营之间的协同效率，将直接影响这套模式能否持续复制。

随着两艘船全部完成交割，汇舸已经具备“自主研发—实船搭载—动态验证—商业反馈”的完整实施条件。公司从向船东出售环保设备，进一步进入船舶资产持有和真实运营环节。对于这家成立不足十年的航运科技企业来说，2875万美元购入的两艘油化船，将成为其绿色技术研发平台、商业展示窗口和船东业务的共同载体。

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