北京
9月17日至20日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津经开区举行。本届论坛以“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”为主题，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办。作为汽车产业高端智库平台，本届论坛围绕场景、技术、政策、产业设置四大主题日，并设8场专题论坛，汇聚政府部门、行业组织、汽车企业和专家学者代表，集中研判“十五五”新阶段的产业趋势与协同路径。工业和信息化部总工程师王卫明，中汽中心党委副书记、总经理龚进峰，中国机械工业联合会党委常委、副会长罗俊杰，国务院发展研究中心产业经济研究部部长田杰棠，天津市滨海新区人民政府副区长张桂华出席全体大会并发言。中汽中心党委委员、副总经理李洧，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深主持大会。
9月20日，吉利汽车对外合作研究院院长王晓娟受邀出席“AI深度融合下的汽车全产业链变革”专题论坛，并发表题为《从内生智能到产业智能》的主题演讲。她从汽车工程与产业协同视角提出，AI正在从数字世界走向物理世界，从模型能力走向系统能力，并进一步进入研发、验证、制造、供应链和全球协作体系。
王晓娟表示，“AI上车，只是第一步。”当大模型、算力和算法逐渐成为可获得的基础能力，真正拉开差距的，将是企业能否把AI转化为系统能力。围绕这一判断，她提出三点观察：汽车AI正从“功能智能”走向“整车系统智能”；下一阶段的关键门槛，是把AI转化为可信的工程能力；随着AI进一步进入制造与产业协作，竞争的基本单元也将从单项技术、单一环节走向产业系统。
她以吉利Full-Domain AI 2.0、AI数字底盘、i-HEV以及全球全域安全中心等实践为例，说明AI如何从功能进入整车控制，从研发工具进入工程决策与验证体系，并进一步进入制造和产业协同。
从产业智能到协同共创
面向AI时代的产业合作，王晓娟提出三项原则：共性能力尽可能复用，差异价值持续创新；创新可以加速，安全验证不能打折；合作可以更加开放，但技术、数据和责任边界必须更加清晰。
她认为，未来企业竞争不仅取决于自身能力有多强，也取决于能否把不同企业、技术领域和区域市场的优势有效整合起来。通过减少共性能力的重复建设，让各方把更多资源投入真正形成品牌和用户价值的创新，合作才能形成更高效、更可持续的产业价值。
ECRI是吉利汽车研发体系的一部分，是面向外部OEM及产业伙伴开展合作的平台。ECRI从合作伙伴需要解决的实际问题出发，连接吉利体系内相关的研发、工程验证、制造、供应链和交付资源，支持合作伙伴把技术构想转化为工程方案、产业化产品，并适配不同市场的法规和本地化要求。
此次在泰达汽车论坛分享上述观点，也是ECRI参与中国汽车产业高层对话、交流全球工程协作实践的重要场景。借助这一汇聚政策、技术与产业观点的平台，ECRI希望与行业各方共同探讨AI深度融合背景下，汽车产业如何提升工程转化能力、规模化能力和跨区域协同效率。
“AI决定我们能够走多快，工程和产业体系决定我们能够走多远。”王晓娟表示。未来，ECRI将继续在尊重合作伙伴品牌定位、技术选择和市场需求的基础上，推动成熟能力更高效地被组织和调用，与全球产业伙伴共同创造可交付、可持续的汽车工程价值。
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