江西
9月22日，一汽红旗G919将正式开启预售。作为红旗品牌切入中大型/豪华硬派越野市场的新产品，红旗G919没有走城市SUV路线，而是直接采用非承载式车身、2.0T增程器+四电机独立驱动、三把锁和空气悬架这套硬派底子，同时把大屏、高阶智驾、行政化座舱一起塞进车里。
定位与尺寸：方盒子，但不走潮玩路线
红旗G919车身尺寸为 5135/2050/1950mm，轴距2900mm，采用非承载式车身+梯形大梁，车架扭转刚度 9500N·m/°，高强钢与超高强钢占比超90%。
前脸是红旗家族化的直瀑/高山飞瀑格栅、天圆地方大灯，侧面方盒子造型、外扩轮眉、悬浮车顶、侧向尾门、外挂备胎，整体气场更偏“国车庄重”。
动力：2.0T增程+四电机，参数强
红旗G919搭载 2.0T增程器+四电机独立驱动，系统综合功率 620kW（约843马力），综合扭矩 1320N·m，官方0—100km/h加速 4.5秒，CLTC纯电续航 280km，满油满电综合续航 1350km，电池有62.9kWh/64.1kWh两种口径，油箱80L，全系800V碳化硅平台。
四电机的价值不只是加速：每个车轮可独立控扭，双侧反向输出，支持差动转向、原地掉头，常规最小转弯半径5.3米，开启无级转向功能后可缩到2.5米。对一台车长超5.1米的大车来说，城市掉头和窄路脱困会好用很多。
越野硬件：该给的给了
·前/后机械差速锁 + 能量中锁
·空气悬架，5档高度调节
·10种驾驶模式，覆盖雪地、泥地、沙地、涉水等场景
·接近角30°、离去角29°，最大涉水深度900mm
·鸿鹄越野平台，偏“豪华越野”而非纯极限攀爬设定
值得说明的是，红旗G919的四电机并非轮边电机，而是布置在前后桥传动半轴输出端，这样既能做矢量扭矩控制，也能和机械差速锁协同，兼顾脱困可靠性和公路NVH。
座舱与智驾：红旗想把“硬派”和“行政豪华”揉在一起
内饰不是传统越野车的工具范儿，而是红旗擅长的中式行政路线：中轴线布局、飞机推杆式换挡、保留物理按键、17.3英寸中控屏、后排吸顶屏、丹拿18扬7.1.4杜比全景声、7.3L压缩机冰箱、副驾腿托、后排小桌板。
智驾上，车顶搭载384线激光雷达，用红旗司南智驾5.0，支持车位到车位、城区/高快领航辅助，并加入红外夜视、540°透明底盘。对硬派SUV用户来说，智驾不是越野核心，但在城市通勤、长途高速和营地周边挪车时，确实能提升日常可用性。
红旗G919的出现，填补了国产品牌在“新能源硬派越野+行政豪华”领域的空白。它既没有盲目堆砌“黑科技”，也没有在核心硬件上妥协。9月22日的预售发布会，真正的悬念将是它的定价与权益。如果价格具有诚意，红旗G919有望成为高端越野市场的一匹黑马。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
