五代机载弹量排名：F35载弹9吨，苏57载弹10吨，歼20载弹多少

进入2026年，全球主力五代机的竞赛已经从＂有没有＂进入到＂谁更能打＂的阶段。谈到硬指标，除了隐身能力与航电水平，载弹量往往是最容易被军迷拉出来比较的一项。

围绕美国的F-35、俄罗斯的苏-57和中国的歼-20，这三款主流五代机的挂载账，也就成了一件很有意思的事情。

洛克希德·马丁公司的F-35采用一台F135涡扇发动机，属于单发单座构型，早年由美英联合主导研发。

围绕这款战机的知识产权归属和源代码控制，双方在2005到2006年间曾经争执不下，直到2006年12月两国政府签署谅解备忘录，才勉强把技术权限问题捋顺，英国得以推进采购。

按照美国空军官方公布的《F-35A情况说明》以及洛马公司发布的技术手册，F-35A的最大武器挂载量为18000磅，也就是约8160千克。军迷圈里通常把这一数字直接约等为＂9吨＂，指的是接近9公吨的载荷区间。

实现方式并不神秘，机腹内部有两个弹舱，每个弹舱各配两扇舱门，机翼下方另有六个外挂点。

其中每侧机翼靠内的挂架能挂5000磅级弹药，中间挂架能挂2500磅，翼尖挂架则用来装AIM-9X或英制ASRAAM近距空空导弹。

真正到了满挂状态，F-35的低可探测特性也就没了，业界一般称之为＂野兽模式＂。这种构型下常见的方案是六枚2000磅级炸弹配两枚AIM-120C/D中距弹和两枚AIM-9X，火力可观，但机身雷达截面积会明显放大。

因此在实际作战中，美国空军通常会根据威胁等级切换隐身状态或野兽模式，并不会把9吨弹药当成常态。

截至2026年上半年，F-35累计产量已经突破1100架，遍布美国、日本、英国、以色列、澳大利亚等国空军，客户面确实广。

俄罗斯的苏-57走的是完全不同的路子。它由苏霍伊设计局在T-50验证机基础上发展而来，2010年1月首飞，2019年开始小批量生产，2020年12月首架量产型交付俄罗斯空天军。

相比F-35的单发方案，苏-57是双发重型五代机，机身更长、机腹空间也更为宽裕。

按照公开资料，苏-57机腹并列布置两个大型主弹舱，每个长约4.4米、宽约0.9米，另在两侧翼根处各设一个三角形截面的侧弹舱，用于挂载近距格斗弹。

这种＂2+2＂式的内埋方案，理论上让苏-57具备了在完全隐身状态下投放较大质量对地武器的能力。也正因为舱位大，俄罗斯官方媒体在宣传时经常提到＂10吨级＂挂载能力这一口径。

俄方选择的是三维推力矢量喷口方案，与美制F-22的二元喷口路线不同，配合＂落叶飘＂＂普加乔夫眼镜蛇＂这类经典机动，观赏性极强。

2024年11月中国国际航空航天博览会在珠海举办期间，苏-57首次以实机形式在中国境外做飞行展示，由试飞员谢尔盖·博格丹亲自驾驶，现场做出了多种低速大迎角机动，这也是苏-57走出俄罗斯国境公开表演的一次重要节点。

2026年9月上旬，苏-57又出现在埃及航展，进一步扩展海外展示范围。

苏-57在俄乌冲突中曾被俄方作为远程防区外发射平台使用，2024年6月乌克兰国防情报总局公布卫星图像，声称在阿斯特拉罕州阿赫图宾斯克基地击伤过一架苏-57，机型的真实作战表现依然存在较多争议。

中国自研的歼-20由成都飞机工业集团研制，2011年1月11日首飞，2016年11月首次在珠海航展亮相，2017年9月正式进入中国空军作战部队序列，2019年参加国庆阅兵。

到了2024年11月的第十五届中国航展，双座型歼-20S公开亮相，被认为是全球首款进入公开展示状态的双座重型隐身战斗机。

据外媒统计数据，截至2026年年初，歼-20系列累计交付数量已经超过200架，年产能保持在两位数以上，成为亚太地区规模最大的五代机机队之一。那么歼-20的载弹量究竟是多少。

综合公开技术分析与国内多家权威军事媒体的介绍，歼-20的最大载弹能力在11吨上下，主弹舱位于机腹中央

用于容纳PL-15远程主动雷达制导空空导弹和PL-10近距格斗弹，此外机身两侧翼根处还各设一个侧弹舱，用于快速伸出PL-10格斗弹发射轨。

在必要情况下，机翼下方也可以增加外挂点，在非隐身状态下大幅增加载荷。11吨这一数字若成立，意味着歼-20在三款五代机的挂载能力比较中位居前列，超过F-35的9吨与苏-57的10吨级水准。

支撑这个数字的是歼-20扎实的工程设计。它采用鸭式布局搭配全动尾翼与边条翼，兼顾隐身与机动性；DSI进气道通过一个精心设计的三维鼓包实现气流压缩，取消传统附面层隔道，既减重又不破坏隐身。

发动机方面，早期批次使用俄制AL-31F系列或国产WS-10改，新批次已经陆续换装国产WS-15，推力水平接近F-22所配的F119量级，超音速巡航能力和机动性大幅改善。

中国航空工业相关负责人在2024年珠海航展期间接受央视采访时也确认，WS-15已进入批量装机阶段。

放在一起看，F-35约9吨的载弹量胜在体系化和产量，苏-57的10吨级舱位胜在深度和口径，而歼-20的11吨挂载能力，则得益于中国航空工业二十余年的技术积累与体系化配套。