北京
图为中国航发展示的AEP500涡桨发动机。本报记者 洪星摄
让数字人完成航班值机，人工智能加速航空发动机制造进程，虚拟现实技术融入“飞手”培训……9月17日，以“人工智能与民航融合发展”为主题的第四届中国航协（CATA）航空大会在北京国家会议中心二期召开，一批新技术新成果亮相展览。
“本届大会聚焦人工智能在民航安全运行、旅客服务、物流运输等领域的落地应用。”中国航空运输协会副理事长朱耀春介绍，近200家展商集中展示了多项包括人工智能应用的行业创新成果。
在南航展厅，不少观众驻足和屏幕上的数字人“南航小科”对话。“小科小科，帮我完成值机。”话音刚落，憨态可掬的数字人随即显示出飞机舱位图供观众选座，并协助旅客进行值机操作。
“这款数字人不仅能完成值机选座流程，还能提供航班信息查询和充当‘出行百事通’，回答旅客关于航旅出行的相关问题。”南航数科副总经理卜靓告诉科技日报记者，数字人背后由人工智能大模型和多套智能体协作支撑，即将落地国内多个机场服务乘客出行。
近年来，南航围绕“让AI更普惠、让运营更智能”目标，系统推进人工智能融合应用，诞生了“一刻登机”、一体化数智平台等成果。其中，“一刻登机”服务取消值机截止时间限制，仅要求旅客在起飞前15分钟抵达登机口，为临时改期、商务出行等群体节省了时间，显著提升了旅客满意度。
“人工智能技术替代了大量人工计算，让‘一刻登机’成为现实。”南航股份地服部广州枢纽控制中心副经理李响介绍，“一刻登机”融合了南航自主研发的自动配载系统、智慧调舱系统和智能复核系统，目前已推广至南航广州、北京大兴、乌鲁木齐、深圳、上海虹桥五大枢纽全部国内始发航班，以及重庆、沈阳、哈尔滨、郑州、长沙、武汉等场站的部分航线，累计覆盖航线超260条，日均超800个航班。
“随着人工智能技术的发展，数据的价值越来越凸显，模数共振（数据AI协同）也成为广泛讨论的议题。”南航数科数据智能部副总经理陈璟介绍，“超大型航空公司一体化数智平台项目在此背景下诞生，自2019年启动建设以来，在安全、运行、营销等各业务领域全面开花，切实把数据变成了生产力。”该平台实现了数据从采集治理到流通应用的全链条贯通，荣获今年民航科学技术奖一等奖，成果已在中小航司、上下游产业单位等转化。
在航空制造领域，人工智能也发挥了关键作用。展览上，中国航发展出了AES100、AEP500、兆瓦级氢燃料涡轴发动机等航空动力产品。中国航发也在探索人工智能赋能新型航空动力产品研发。航发通航动力科技（上海）有限公司副总经理胡烨鑫说：“航空发动机多学科耦合复杂，传统研发面临指标冲突、迭代周期长等难题，人工智能能够发挥智能优化、仿真迭代的优势，有效缩短研制周期、提升整机性能。”比如，中国航发研制的“智周”设计软件，融合了人工智能大模型，已实现算法检索优化、辅助二次开发与编码等功能，加速了航空发动机等高端装备的研制进程。
人工智能相关成果还延伸至民航培训领域。在展厅一角，记者看到观众手持手柄，操作一台“虚拟无人机”完成八字飞行。
这是融合虚拟现实技术和人工智能技术的无人机教学系统。北方天途航空技术发展（北京）有限公司技术负责人张浪介绍，该系统运用高效虚拟现实技术，最大程度还原了飞行实操场景。“系统可实时呈现无人机飞行速度、高度、倾角等数据，针对相关科目进行操控分解，还融合了人工智能系统为‘飞手’表现打分。”张浪说，系统降低了真机训练损耗和安全风险，提高了“飞手”培训教学质量和效果。
从旅客服务、航空制造到人才培训，人工智能正融入民航业发展全链条。朱耀春表示，中国航协将着力搭建协同创新平台，推动更多新技术、新产品、新模式在民航领域落地应用，推动我国民航安全水平、服务能力、基础设施率先迈向国际一流。
来源：科技日报
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