问界敲了敲智界的头

编辑 / 陈枫

作者 / 毛豆

今年6月开始，智界的销量猛地涨了起来，从5月的2845辆涨到8月的9237辆。这个数字已经接近问界的一半，让智界成了名副其实的第二“界”。

如果不算问界的话，智界现在已经是鸿蒙智行智选车的扛把子了，占到其余4个“界”总销量的47%。今年8月，鸿蒙智行销量19501辆（不含问界）。

智界这几个月销量暴涨的唯一、核心功臣是5月上市的MPV智界V9。这是鸿蒙智行第一款MPV，也是8月MPV市场的销冠，单月卖了8312辆。智界S7、R7这两个老车型一共卖了不到1000辆。

尝到了新车带来的甜头，智界要马不停蹄发布另一个新车——智界RX。就像尚界Z7是冲着小米SU7来的一样，智界RX的目标市场也很明显。但跟尚界Z7上市时候比，智界RX的压力更大。

问界敲了敲智界的头

赛力斯和华为合作的变化大家应该都知道了，本质上是赛力斯入不敷出了。以后赛力斯主导问界的全部，会单独卖问界；华为主要卖零部件和技术给赛力斯。问界现在已经排在鸿蒙智行最后一位了。

问界名义上没有退出鸿蒙智行，但实际上已经在往外撤了，这对智界是个好消息。“我希望有5个就好，不要再多了。”2025年12月智界背后的奇瑞老板尹同跃许了个愿望，没想到直接变成4个了，真是意外之喜。

从理想的角度来说，智界会从华为和余承东手里得到更多资源。另外作为智选车里跟问界重叠最狠的品牌，智界的R7会成为鸿蒙智行里唯一的中大型SUV。

目前智界R7月销不到1000辆，排名很靠后。最近智界的精力也放在智界RX上。我以为双方已经放弃智界R7了。结果智界R7要出新款了。从去年8月出新款到这次更新，这个速度慢得不像鸿蒙智行的风格。

这或许就是要拿走问界M7缺位后的市场。毕竟智界RX是很难补上问界的缺口的。

无论是产品布局、营销声量、渠道资源、华为光环和技术，问界撤退之后，智界是能受益的。不只是智界， 其它几个“界”、包括所有和华为合作的品牌，都在静观其变。

但实际上和华为合作的品牌没法安全吃瓜。因为这些品牌都是因为问界的成功才跟华为合作的，也会因为问界的撤退受到影响。一句话概括就是：卖最好的问界都赚不到钱了，凭什么自己能赚？

可以这么理解：一家唱片公司60%以上的收入和受众都是一位当家歌手贡献的，如果这个歌手离开，其余小歌手会有崭露头角的机会，但这家公司很难整下去。

覆巢之下无完卵。

问界一直是鸿蒙智行以及华为汽车业务的基本盘，贡献了最大的市场销量和声量。没有问界，普通消费者很难知道其它几个“界”或者“境”。大多人到华为门店看车就是冲着问界去的，捎带给其它几个牌子带些曝光。

以后去华为门店看问界的人会明显减少，那智界之类的曝光量也会减少。

这还不说是问界贡献了华为汽车业务过半的营收，也是鸿蒙智行渠道的经济支柱。没了问界，其它几个“界”赚的钱可能还不够开店用。

成也萧何败也萧何。包括智界在内，所有和华为联合打造的品牌都会受到问界这次的影响。从更宏观的角度来看，这可能也是华为汽车业务转型的开始。

问界之后，智界之类的5年合作期也会很快到来。

圆故事比新车重要

问界变故带来的影响可能很快，也可能需要一段时间。让我们回到智界。

智界暂时靠华为第一款MPV提高了销量，但一辆MPV月销最多也就1万辆了，带不来更多增量。智界的S7、R7又是半死不活，所以智界需要新车。

什么车好卖呢？

大家拉开了销量榜，发现这两年有一辆小米的车卖得很好——小米YU7。这个车还很好看，很受年轻消费者喜欢。不像之前的智界R7硬要模仿特斯拉Model X，丑上加丑。

所以在小米YU7上市1年后，智界的RX来了。不敢说是不是抄袭，但是RX和YU7很心有灵犀，设计、色彩、定位、价格都和YU7接近，说白了就是想从YU7嘴里抢饭吃。

但想从YU7嘴里抢饭吃的不只是智界，还有一个岚图。

岚图在8月发布了一辆追光S，造型、定位、定价、风格也是跟小米YU7如出一辙。不过岚图说了这辆车‌2022年底就立项开发‌，造型高度还原自家概念车。高管还引用了另一家高管的话“好的设计心有灵犀”。

但小米YU7的市场真不好抢。

小米YU7卖得不只是车，还有雷军、小米和这两个要素带来的年轻群体的认同和归属。岚图和智界卖的只是车，它们的品牌、CEO没多少人在意。

何况小米YU7的销量也在下滑。一个自主品牌、自主经营的顶流产品都在下滑，那合作的、不自主经营的产品能卖多好呢？

岚图也就算了，至少有东风这个亲爹兜底；智界可不行，等2年后合作到期，是不是弃子很难说。

问界重回小康会让更多人意识到：智界只是奇瑞旗下销量最差的品牌，它的未来并不明朗。就像今年买了问界的车主瞬间从华为车主变成小康车主一样，以后买智界的人也会想一想这个问题。

因为产品之外，赛力斯和华为合作的变化，说明本质上这个合作模式是难以持续的。那现在，智界需要跟大家解释，自己和问界的命运会有何不同。