为什么要修一条运河去“找”海？

9月16日上午，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航，让古老的运河体系再次走进大众视野。很多人或许疑惑，现代交通如此发达，我们为何还要专门挖一条运河去“找海”？这其中蕴藏着千年不变的水运智慧。

平陆运河：打通江海的全新水运通道

平陆运河位于我国广西壮族自治区南宁市——钦州市，名称取自首位节点地名首字，起点为南宁横州市平塘江口，终点为钦州灵山县陆屋镇，合称“平陆”。运河连接西江航运干线与北部湾，全长‌134.2 公里‌，全线落差约65米，相当于20多层楼高，可稳定通行5000吨级江海直达船。通航后，广西内河船舶可直接入海，大幅缩短西南货物出海航程，降低物流成本，为西部内陆开辟一条更便捷的江海联运大通道。

上下两图分别为2026年8月18日和2022年8月27日拍摄的平陆运河起点平塘江口和郁江江段。新华社记者曹祎铭摄‌‌

为什么要修建平陆运河？

受我国地形北高南低、西高东低影响，西南地区虽然河流众多，但大多由西向东入海，形成了“向东通水、向南无通道”的水系格局。就广西内陆而言，虽面朝北部湾，最窄处仅隔一座分水岭，但始终隔山相望，南宁及云贵等西南腹地的货物想出海，必须沿西江东行至广州港，数百公里的迂回航程，大幅拉长了运输时间、抬高了物流成本。而公路、铁路运输运量有限、中转繁琐、综合物流成本偏高，面对大宗货物运输始终力有不逮。

为了彻底终结西南“近海难出海”的历史，打通就近入海的水上快车道，国家决定统筹修建平陆运河，为大西南打造出海大通道。

9月16日，在位于广西钦州市的北部湾港钦州港区，一艘船舶准备从这里出发，沿平陆运河驶往南宁港。新华社记者 张爱林 摄

水运的核心优势有哪些？

1、低成本低能耗，低碳环保优势突出

从古代邗沟、灵渠，到隋唐大运河、京杭大运河，运河不仅是一种‌大运量、低成本的重要水路运送方式，更蕴含着中国人的千年治水智慧。

从运输成本来看，水运单位运费约为铁路的1/4、公路的1/15、运力庞大、碳排放低，是煤炭、粮食、建材等大宗货物运输的最优方式。

回望历史，京杭大运河曾是维系国家“漕运兴则国运昌”的政治经济命脉，以一水连通南北、滋养举国漕运。放眼当下，运河依然是优化交通结构、降低社会物流成本的关键抓手。在“双碳”目标引领下，运河更是推动“公转水”运输结构转型的主力军，以绿色水运为区域发展减负增效。

2、大运量短航程，大幅压缩运输周期

平陆运河可通航‌5000吨级船舶‌，是目前‌国内通航等级最高的运河。这条全新水道，让广西5873公里内河航道网及云贵部分区域内河航道与海运体系直接连通，较传统途径‌缩短内河航程逾560公里‌，让“长途绕行”变成“直线出海”。通航后，物流成本预计降低18%到30%，每年可节约社会运输费用约52亿元。

3、补齐西部水运短板，赋能对外开放

平陆运河不只是一条水道，更是西部陆海新通道的“水上枢纽核心”。它如同一条纵横串联的交通纽带，打通内河、铁路、海运多式联运壁垒，补齐了西南地区长期缺失的南北向水运通道。

依托这条黄金水道，云贵川渝等西部内陆腹地得以由北部湾进一步通往东盟和世界，促进“东盟地区-北部湾经济区-成渝经济区-粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国内国际双循环战略链接的枢纽，为新时代西部大开发注入源源不断的水运动能。

科普小贴士：我国历史上著名的三条运河

胥河

春秋时期吴国在江淮地区开凿的人工运河，是世界上最古老的人工运河，西起芜湖，经高淳、溧阳、宜兴至苏州胥门，连通长江与太湖，采用串联天然湖泊的方式构筑水道，为吴国伐楚提供了关键战略通道，奠定后世江南运河体系的基础，现今其故道之上仍可通航 。

灵渠

公元前219年，为沟通湘江和漓江之间的航运，秦始皇下令开挖了灵渠，沟通了湘江流域和漓江流域，实现了粮食的漕运，‌解决了秦军粮道难题，保证了秦军最终平定岭南，统一南方。

大运河

大运河包括隋唐大运河、京杭大运河、浙东大运河三部分，南起杭州，北到北京，跨越北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江等8个省、直辖市，35座城市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长3200多公里，是中国古代南北交通大动脉，也是世界上最长、开凿最早、规模最大的运河。

从春秋胥河拓水通脉、秦朝灵渠跨越山川、隋唐大运河贯通南北，到新时代平陆运河向海而生，两千余年岁月流转，一脉相承的是中国人因势利导、治水兴邦的东方智慧。在区域协同发展、内外双循环的新时代背景下，平陆运河不只是一条贯通江海的水上航道，更是完善全国综合立体交通网、激活西部内陆经济、深耕对外开放格局的战略纽带。这条新生的世纪水道，承千年治水文脉、启新时代开放新篇，将以碧波通途赋能西部腾飞，在山海相拥间书写中国水运发展的崭新时代答卷。

策划：阎冬

作者：刘汉斌 地质博士 科普作家

审核：马志飞 地质专业高级工程师 科学传播正高级研究馆员