天津
这两天，比亚迪新车陆续登场之后，在评论区集中爆发的地方，却没有把目光放在参数上。
海狮08公布起售价22.99万元时，腾势8纯电版进入价格区间29.98万元后,消费者立刻就将它们放入到比亚迪的产品矩阵中去比较了：海狮08尺寸更小、定位更低，而腾势8则经常和唐系车型放在一起被提到。最直接的问题就是同样的比亚迪体系内的车型为什么不会直接看唐呢?
最近有关于新车刚出现的时候老款车型反而更容易被想起的情况不断被提及。消费者并不是只看新车有没有新配置，而是会把价格、空间、动力形式、座位数量以及品牌定位综合起来进行计算。
只要两款车的价格区间接近，横向比较就很难避免。海狮08面对的主要问题就是它太容易被拿来和唐车型对照。海狮08采用五座布局是纯电新车；而唐系车型已经形成了一定的认知，在市场上提供七座选择。
五座和七座不只是数字上的不同，而是使用场景的不同。日常通勤的时候，五座的布局就足以用了，但是当家庭成员增多、经常要带老人、孩子出行的时候，则会把七座车型的实用性重新放大了。
价格接近时消费者也会不断追问新车带来的改变是否能弥补两款车之间的差距。如果仅仅是车型更新、设计变化或者配置名称不同而没有改变使用场景，那么用户就会更倾向于选择市场认知度高、空间更适合的需求车辆。
海狮08被拿来和唐比较的焦点不是它有没有产品能力，而是两者之间有什么样的差异是足够清晰的。腾势8纯电版引发的讨论主要集中于“高端定位到底贵在哪里”。
腾势本来要承担起比亚迪向更高价格区间的延伸任务，消费者的期待不只是配置齐全的，还有更清晰的品牌差异、更加完整的体验。腾势8纯电版大电池、闪充、后轮转向、云辇和天神之眼等配置都有。
同时唐系车型提到的配置也包含这些技术方向，并且还有双电机四驱版本。
腾势8纯电版顶配为单电机，价格在29.98万元以上区间。这种差异会影响购买判断；也可以简化成一个现实的问题即：花更高的价格可以换来不同的体验吗？过去消费者选择汽车时，一般先看哪个品牌更高端、哪个车型价格更高。
如今比亚迪产品布局越来越密集了，在核心技术和配置上也向各个品牌、各个价位段延伸开去，十几万元到三十万元左右的车型之间会出现很多类似的表述方式。
技术共享可以扩大产品的覆盖面但是也会使品牌间和车系间的界限变得模糊不清。技术可以下放，价格与定位不能仅仅依靠调整数字来拉开距离。如果一款新车与自家成熟车型在配置、尺寸或者使用场景上存在较大重叠，消费者就会本能地算账。
买车和买手机、家电的逻辑有相似之处：参数都不错并不等于一定值得，最后仍要看同样预算能获得什么，以及这些差异能否在日常使用中真正体现出来。
新能源市场车型日益增多，产品间相互比较已经成购车决策的一部分。厂商希望通过更多的品牌、更多的车型来覆盖不同的人群，消费者则更关注每万元预算对应的实际情况。
新车数量的增加本来就是产品丰富度的一种表现，但是定位没有拉开的时候，车型之间就会出现相互竞争的情况。
仅仅有相似的配置还不能够做到这一点，必须使用户明白自己所处的位置是什么样的、为什么这个位置会是特殊的、它有什么特点或者它的好处在哪里，在空间布局上和动力方面、座椅布置上以及品牌体验或者使用场景上的区别等。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
