马来西亚,雪兰莪州
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空跑的22号线列车这几天成了燕郊街坊的焦点。虽说车厢里眼下还空无一人，但各大通勤群早已炸开了锅：等年底大门一开，这趟期盼多年的进京快车，到底合不合算？
按目前的进度，今年计划开通20座车站，燕郊5个站点正跟着北京段同步跑空车调试，年底通车的步子稳稳当当。官方亮出的底牌是快慢车混跑：大站快车49分钟飙完全程只停7站，普通慢车站站停大概70分钟。
不少人第一反应是省钱了。全线跟着北京地铁同网同价，没搞跨省加价，6公里起步3块，封顶9块，一卡通每月花满还能打八折、五折。燕郊到红庙预计也就六七块钱，确实比每天烧油划算。
但天天跑京燕两地的人心里都清楚，钱只是一方面，家门口那“最后一程”才是卡脖子的地方。
拿福成五期来说，离最近的地铁口还有3公里左右。虽说有社区摆渡车，票价一两块钱，但早高峰光在路边排队等车就得耗上十几分钟。虽说此前京唐城际已经跑通了接驳线路，给不少老小区开了专线，但这套公交接驳能不能无缝对接上早高峰的地铁节奏，大家心里还在打鼓。
更关键的是换乘问题。22号线规划能换12条线，远期预计能分流燕郊四成以上的进京大军。通车初期先到红庙，要是直奔国贸CBD，时间确实能压到半个多小时；但去往十号线各站的乘客，暂时还得在红庙多倒一次车。再看车里的实际体验，大家不必急着把拼车群给退了。
这趟车从平谷一路开过来，晃悠到燕郊境内时，座位基本早被坐满了。全车满载两千多人，拢共就300多个座儿，大部分燕郊打工人都得咬牙站完全程。拼车虽然路上免不了堵一会儿，但好歹能从上车踏实眯到下车，这份舒适感是早高峰地铁给不了的。
说到底，地铁开通给燕郊多了一条不堵车的硬通道，但真要改变所有人的出行惯性，还得看接驳车灵不灵、换乘顺不顺。年底通车并不是所有通勤烦恼的终点，而是咱们多了一个随时比对的兜底方案。
你平时进京主要靠什么方式？年底这趟地铁开了，你打算换乘地铁还是继续坐公交、拼车？欢迎在评论区聊聊你的打算！
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