上次是荣耀，这次是问界，余承东再次“意难平”

现在华为和赛力斯的关系，有句话总结得好：“分居”了，但还没对外说“离婚”。
如今赛力斯不但收回了问界的产品定义、设计、品牌营销、渠道销售、服务体系等，经销商也要“二选一”：
明年1月1日起华为的线下专卖店要么专卖问界，要么销售其他四界。
要说问界的“单飞”，谁是最为意难平的那一个，可能要属余承东了。

华为与赛力斯在造车方面的合作始于2019年，当时的小康股份与华为签署了全面合作协议，在智能网联、电驱动等领域展开初步合作。
2021年3月，双方又签署了深化合作备忘录。一个月后首款合作车型赛力斯华为智选SF5上市，标志着双方合作进入整车产品阶段。
是年底，AITO问界问世。
在这个过程中，余承东就是最关键的那个操盘手。
2021年余承东接手华为车BU之后，就力推智选车模式，意图让华为深度介入产品定义、设计、营销和销售。
赛力斯就是这个模式的首个合作伙伴，问界就此诞生。
虽然任正非给华为划下了“不造车”的红线，不过在彼时的外界看来，问界就是华为的车。
2023年，任正非差点就把“问界=华为”的用户认知推到极致。
当年3月初，在余承东的主导下，“HUAWEI问界”的标识统一亮相AITO官微、全国门店海报和宣传片。
但这一激进的做法很快被踩了刹车，3月31日任正非亲自签发了一份汽车业务的决策公告，重申“华为不造车”，有效期5年。
时任华为轮值董事长徐直军也表示，要对所有相关宣传物料进行清理，使之回归到华为的战略和定位上来。
于是在任正非签发公告的当晚，余承东下令连夜拆除全国所有问界门店中带有“华为”字样的宣传物料。
事后看来，余承东对这个决策有点“理解要执行，不理解也要执行”的味道。
他在华为内部论坛“心声社区”说：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”
上层既然重申了红线，余承东就只能在红线内把事情做到最好。
从2021年的问界M5到今年的新问界M9，余承东几乎亲自主持了问界的每一场新车发布会。
唯一一次例外，是今年3月的华为春季全场景发布会，余承东缺席了包括问界M6在内的10车齐发。当时“代班”的华为终端BG CEO何刚说：“余总已经来到了长沙，但是由于身体的原因无法参与这次发布会。”
发布会之外，余承东也不遗余力地为问界站台。
2023年6月，他和赛力斯董事长张兴海一起现身重庆车展，在AITO问界展台为即将交付的问界M5智驾版站台。
2024年5月，他出现在问界新M5交付现场，亲手把新车钥匙交到首批车主手上。

2025年12月，他跟赛力斯、奇瑞等5家车企掌门人一起参与了央视新闻的年度特别直播，并在问界分会场回顾了品牌高端化的历程。
在社交媒体上，他也经常通过视频展示问界新车的功能，成为问界的“代言人”。
与此同时，余承东的身份也在发生变化。
2023年9月，余承东从车BU CEO转任董事长，将车BU的日常经营管理权移交给靳玉志。
2024年，余承东卸任终端BG CEO，只保留了终端BG董事长一职。
2025年3月，在车BU核心资产和人员陆续划入引望后，引望董事会人选尘埃落定。董事长是徐直军，余承东任副董事长。
一个月后，华为官网更新了高管介绍，余承东“智能汽车解决方案BU董事长”的头衔被删掉，只剩下常务董事和终端BG董事长两个头衔。
这并不是说余承东被“分权”了，恰恰相反，事实是余承东在终端BG实现了“权责闭环”。
2025年底的工商资料显示，孟晚舟、徐直军先后卸任了华为终端有限公司的董事，余承东出任终端公司董事长，集终端BG董事长、终端公司董事长、产品投资评审委员会主任于一身。
这意味着在终端这一块，余承东拿到了决策、执行和投资评审的三大权力，没人能在终端内部否决他。
但即便如此，在整个华为，余承东也只是在牌桌上大牌的那个人，而非发牌人。
在华为官网的董事会排序中，董事长梁华排在第一位，接下来是徐直军、孟晚舟、王涛三位轮值董事长、副董事长，余承东在云计算BU董事长张平安之后排名第六。
要知道华为的轮值董事长在轮值的那六个月里，就是华为的“最高负责人”，主持董事会和常委会。余承东显然不在此列。
眼下华为与赛力斯关于问界合作模式的调整决策，究竟出自于华为的哪个层面我们不得而知。但至少从余承东本人来说，应该是不希望看到这一结果的。
这次调整后，有人把荣耀独立后，余承东当年在荣耀体验店观摩新手机的照片翻了出来。

想当初，余承东以华为消费者业务负责人的身份，从0到1将荣耀这个手机品牌推向了市场。2020年荣耀从华为独立时，不知余承东是个怎样的心境。
或许，也是一次意难平？
（本文信息源为中国汽车报《终结传言！鸿蒙智行、问界官宣最新合作方案》。图片均源自网络，如侵权请联系作者删除）

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