天津
特朗普“梦想成真”了。
据多家媒体9月19日综合报道，当地时间9月18日，美国总统特朗普在社交平台上宣称，美国已与丹麦及其自治领地格陵兰岛达成一项无限期安全协议，美方将获得对格陵兰岛防务安全及相关事务的永久控制权，且美方无需为此支付任何费用。
按照特朗普的说法，任何被美方视为对手的势力，未经美国书面批准均不得在格陵兰岛设立基地、驻扎人员或进行敏感投资，美军还将立即在当地推进大规模军事部署。
几乎在同一时刻，丹麦首相弗雷泽里克森与格陵兰自治政府总理也分别发声，表示预计下周将在联合国大会期间正式签署协议，但丹麦方面特别声明，这项防务合作有利于北约和欧洲，格陵兰岛的领土主权依然属于丹麦王国，当地人民拥有自决权。
早在2019年首个总统任期内，特朗普就曾提出直接买下格陵兰岛，当时遭到丹麦政府一口回绝。
进入2026年以后，这种诉求演变成了更强硬的施压手段。
今年年初，特朗普一度威胁动用军事力量，声称若丹麦不肯退让，将对丹麦等8个欧洲国家的输美商品最高加征25%的额外关税。
如今达成的所谓防务协议，虽然在法理上没有把格陵兰岛并入美国领土，却把实际的驻军扩建权与外来投资一票否决权交到了美国手里。
特朗普不动用联邦预算购买土地，单凭关税恐吓与同盟内部施压，就拿到了整座岛屿的防务管辖权，妥妥的地缘政治“零元购”。
而在美国控制格陵兰岛之前的8月15日，海杰航运旗下的集装箱船“迪拜塔”号从宁波舟山港启航，标志着中欧北极快航正式进入夏季通航季的周班常态化运营。
9月15日，“海杰马鞍山”号在宁波舟山港完成液化天然气加注后离泊，成为该航线投运的首艘LNG动力集装箱船。
这条穿越白令海峡、沿俄罗斯北极沿岸西行的东北航道，把中欧之间的海运时间从传统途经苏伊士运河的40多天压缩到了20天左右。
航线避开了红海海域的安全风险和马六甲海峡等传统交通要道，成为欧亚大陆货运体系中快速成长的新走廊。
沿着这条欧亚东北航道西行的货船，驶入北大西洋腹地时并非必须途经格陵兰岛周边海域。格陵兰岛横亘在北冰洋与北大西洋之间，与冰岛、英国构成关键的海上通道节点，控制着北极出海口的西南侧门户。
几十年来，美军在格陵兰岛西北部建有皮图菲克太空基地，原先重点承担洲际导弹侦测和高纬度极地预警任务。
伴随北极夏季商业船队的常态化通行，美军在极地的部署重心开始转向对进出大西洋航道的侦察与监控。
五角大楼计划在岛上进一步扩建深水设施、简易跑道和雷达站点，试图在这条连接欧亚的海运通道外围建立起持续的军事威慑存在。
不过，仅凭一份所谓的安全协议，并不能抹平美国在北极现实航运保障能力上的明显差距。
北极海域具有特殊的地理与自然条件，绝非单凭几道行政命令就能随意封锁。
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