江苏
泗洪北站同步开建，合宿高铁年底开工让百万大县通上高铁
合宿高铁获国家发改委批复，泗洪北站选址梅花镇引关注
苏皖协同发力，合宿高铁打通省际断头路让泗洪走进全国高铁路网
合宿高铁项目建议书获批，泗洪百万人口大县告别无高铁历史
泗洪人念叨了好久的高铁，这回是真的要从图纸走向田间地头了。
合宿高铁泗县至宿迁段的建设工期已经排定，2026年12月就要开工，泗洪北站也会同步开建。
国家发改委官网六月底正式发布批复，新建合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段项目建议书拿到了"准生证"。
这条线全长71.8公里，其中新建正线59公里，还要利用在建的潍宿高铁12.8公里，项目总投资约100.25亿元。
设计时速350公里，建设总工期42个月。
数字看着枯燥，落到泗洪老百姓身上就两个字——踏实。
为啥这么说？泗洪是宿迁下辖的百万人口大县，长期以来只有普速铁路覆盖。
想坐高铁出远门，得先折腾到宿迁市区或者徐州，时间成本之高，商务出行的人最懂。
泗洪北站选址在梅花镇大孟庄村附近，位于县城正北方向。
距县城中心直线距离约10.8公里，西距G235国道2.25公里，东距S232省道5.16公里。
站场规模2台4线，含正线2条。
10.8公里这个距离，比不少人预期的要远一些。
但换个思路看，泗洪作为江苏陆域面积靠前的县，北边那片区域还有不少城市拓展空间。
G235、S232两条干线一西一东夹着站点，开车过去其实并不折腾。
线路本身不长，却是合青高铁通道至关重要的"拼图"。
北起宿迁市洋北线路所，向南经洋河新区、泗洪，终至安徽宿州泗县。
江苏境内约44.738公里，安徽境内14.27公里。
往北接潍宿高铁，沟通京沪二通道；往南衔接合肥枢纽，接上沪汉蓉、合福、合安九等铁路。
安徽段合泗段已经在2025年12月30日开通运营，可列车开到泗县东站就再也走不动了。
这条"断头路"一卡就是大半年，皖北人想去胶东半岛得绕徐州，苏北人想直插合肥也得绕。
如今江苏省把合宿高铁列为2026年确保开工的重大项目，安徽省也同样计划年底前开工。
两省头一回在同一年度重大清单里写下"确保开工"四个字，本身就是个强烈信号。
推进节奏也确实在提速。五月国家铁路局规划标准院完成行业评审，六月国家发改委批复项目建议书。
七月江苏段施工图审核招标启动，七月下旬宿迁段用地和林地组卷报批招标紧随其后。
先行用林计划2026年10月底前批复，先行用地11月底前批复。
这些时间表不是"争取"，是招标合同里的履约期限。
对泗洪这座县城来说，改变的远不止"出门快了"那么简单。
城市格局会被重塑。泗洪北站周边的路网优化和公共服务设施布局，必然会跟着高铁走。
产业要素会重新配置。洋河的酒、洪泽湖的生态游、苏北制造业的外溢，多了一条不走徐州红海的通道。
心理距离会被压缩。过去那种"我们县被边缘化"的焦虑，在高铁规划落地后会得到缓解。
地价、人才流向、企业选址逻辑，都会跟着重写。
等泗洪北站打下第一根桩，"泗洪无高铁"的历史就彻底翻篇。
合肥人买张票去青岛看海，不必再在徐州东站换站台。
那句"打破绕行"，才真正落进12306的时刻表里。
至于大家最关心的票价和具体车次，目前还没公布。
但就冲着350公里每小时的设计时速，泗洪在整个区域交通版图里的位置会明显抬升，这一点基本没悬念。
泗洪人这两年见面打招呼，估计要从"吃了吗"变成"你家离北站几公里"了。
一座县城的高铁时代，真要来了。你最想坐着这条高铁去哪座城市逛逛？
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