小电驴杀疯了！新国标落地，多品牌降价，6家头部车企利润全下滑

最近想买小电驴的朋友有福了，可品牌方却愁坏了。今年电动两轮车的价格卷到没朋友，普通人买合规车能省大几百，可头部品牌的财报却一片绿油油。2026年新国标全面切换后，这个不起眼的民生赛道，直接卷成了血色红海，全行业都在咬牙硬扛。

先给大家上点实打实的财报数据，六家上市车企的归母净利润全都是下滑的。营收这块只有九号和小牛勉强保住增长，剩下四家直接下滑。曾经被年轻人捧上天的智能电驴小牛，亏损从0.33亿元直接拉大到1.96亿元，从盈转亏，业内都觉得挺意外。

行业老大哥雅迪的日子也不好过，半年营收同比缩了约5%。上半年电动自行车卖了414.81万辆，去年同期可是666.55万辆，直接少了37.8%。毛利缩水14%，毛利率从19.6%掉到17.7%，别看只有不到两个点的下滑，放在雅迪千亿级的盘子上，挤掉的都是研发预算、渠道返利和一线员工的年终奖。

奥维云网的产销数据更直白，2026年上半年国内电动两轮车总销量同比降了12.6%。一季度更夸张，销量1200万辆，比去年同期少了17.4%，开年就是断崖式降温。之前靠铺渠道铺产能砸广告就能卖货的日子，彻底翻篇了。

说到根上，一切都是新国标全面落地带来的变化。旧国标车集中退场，非标车进入淘汰期，大厂原本都等着吃一波置换红利。结果新合规车定价比老车贵了三五百块，老百姓一算账，干脆不换了，接着骑旧的。

库存压得越来越多，经销商顶不住，压力一层层传到工厂。赶上618大促，所有品牌不约而同直接降价，线下门店的价格一天一个样。九号店里一款原价3499元的热销车，限时直降700元，2799元就能提走，到店还能再谈优惠。

雅迪C09原价2399元，开学季直接砍到1799元，实打实让了600块。台铃一款热门车型优惠后1699元，降幅也有400元。小牛9月多款车型让利200到700元，年初上市的部分车型累计让利高达1300元，全都是符合新国标的合规车。

这波价格战不是玩两天就停，从618一直打到了9月开学季。市面主流车型普遍降了400到800元，走量特价款最大让利超过1500元。广东爱玛的门店负责人说，优惠最大接近一千，每个月稳定能出六十多台，终端销量确实回暖了。

但这种打法本质就是杀敌一千自损八百，毛利被压得越来越薄，全行业盈利水位都在往下走。有意思的是，国内不是所有地方都在降价。安徽、四川、吉林、贵州部分门店反而加价200到300元，各品牌给出的说法各不相同。

台铃说收的是地区运营服务费，小牛说部分区域运营成本高，会收100到1000元不等的综合服务费。九号也回应，广州个别门店加价是门店自主行为，品牌总部没有强制要求。这种冷热差别，说白了就是区域市场分化太明显。

站在消费者角度说，现在确实是入手的好窗口。合规车能上牌，售后有保障，价格也跌到近年低位，想买车的实用党完全可以出手。不过得提醒大家，降价车型大多是清理老库存，或者电池电机比较普通的引流款，别被套路坑了。

进店一定要自己看清楚型号、电池品牌、上牌手续，别被导购绕进低价引流高价成交的老路子。只是日常通勤买菜，选够用的就行，没必要硬上那些花里胡哨的顶配。品牌硬扛着打这场价格战，不是他们愿意卷，都是成本逼的。

这两年铅酸电池、锂电池、稀土永磁电池的价格一直波动不稳。新国标对整车阻燃、防篡改、通信模块的要求更严，成本本来就刚性上涨。新日自己在财报里也承认，新国标车型还在磨合阶段，消费者购买意愿不算太高。

之前非标车集中置换那波红利已经消耗完毕，涨上来的成本只能企业自己吞。现在行业也在找破局的路子，不少企业把出海当成躲开国内内卷的关键抓手。九号、雅迪、爱玛这两年都在东南亚、拉美加大投入，海外市场的单车毛利普遍比国内高，现在海外订单已经成了头部企业少有的亮点。

还有不少企业转回产品本身，靠智能化、长续航、可换电、完善售后网络做差异化，想把品牌溢价落到实处，跳出唯低价论的怪圈。拉长时间线看，中国电动两轮车产业其实挺励志的，从上世纪九十年代末小作坊起步，借着城市禁摩、油价上涨的风口做到今天，全球九成以上的产量都在我们国家，上下游养活了几百万从业者。

现在这场价格战带来的阵痛，其实就是产业长大成人必须经历的成人礼。按照目前的行业情况看，这轮内卷至少要持续到2026年年底。等四季度旺季结束，库存进一步消化以后，才有可能看到缓解的迹象。

真要走出目前的困境，得等新国标规则完全被市场消化，渠道库存回到健康水位，消费者对合规车的接受度再上一个台阶，这个周期短则半年，长则一年。到时候头部品牌的市场集中度会进一步提升，中小杂牌的生存空间会被压得更紧。

给普通用户的建议也很直白，家里旧国标车牌照快到期、或者车辆确实到了报废年限，趁着9月到年底这波促销出手，真的很划算。车还能正常骑的，没必要被门店营销牵着走，再等等，明年春天说不定有新一轮补贴和新品迭代，选择只会更多。

小电驴这门生意的底色，从来都是给普通人解决最后一公里出行，稳稳当当把人送到目的地才是初心。守住这个初心，才对得起每天骑着它穿街走巷的普通人。

参考资料：第一财经 新国标落地后电动两轮车行业调研