本田亲手砸破合资125价格壁垒 8080元起步 彻底改写踏板市场格局

#王阳新座驾比亚迪海狮08#本田亲手砸破合资125价格壁垒！8080元起步，彻底改写踏板市场格局

谁也没想到，坚守高端定价多年的本田，会亲自下场卷死合资 125 踏板市场。

9 月 12 日，新大洲本田于杭州千岛湖用户嘉年华活动中，猝不及防发布两款重磅 125 级踏板新车 ——全新车型狐来 NS125FX、2026 款超裂刃 NS125RX。最炸裂的核心亮点只有一个：合资本田 125 踏板，正式杀入 8000 元价位，碟刹版仅 8080 元起步。

这波操作直接斩断了维持多年的行业价格底线，彻底颠覆了一万块才能买合资本田 125 的固有认知，把整个 125 通勤踏板赛道的内卷，推到了全新高度。

全新颜值破局！狐来 NS125FX：年轻人第一台机甲本田踏板

狐来 NS125FX 是本次发布会的绝对黑马，官方定位精准直白：年轻人的第一辆通勤踏板摩托。

打破本田 125 系列多年圆润、中庸的家用设计语言，狐来采用硬核机甲切面车身，全车棱角分明、线条凌厉，对比本田过往所有 125 踏板，视觉冲击力直接拉满。独特的命名搭配辨识度拉满的外观，尤其是标志性亮黄色配色，停在车流中一眼就能脱颖而出，专门拿捏年轻车友的审美偏好。

价格体系更是诚意拉满，四档配置覆盖全预算需求：

• 基础碟刹版：8080 元（入门真香版）
• 碟刹尾箱版：8380 元（通勤实用版）
• 前轮 ABS 版：8980 元（新手安全版）
• 自由高达联名限量版：9980 元（收藏玩乐版，全球限量 1000 台，附赠专属联名头盔）

核心硬件统一标配本田 eSP 单缸风冷发动机，124cc 黄金通勤排量，最大功率 7kW，峰值扭矩 10N・m，动力平顺够用，完全适配城市代步场景。同时继承本田省油基因，官方百公里油耗低至 2.0L，5.7L 油箱续航充足，日常通勤一周加一次油完全够用，养车成本极低。

车身调校极度适配新手和小个子车友，740mm 亲民座高 + 106kg 轻量化车身，双脚轻松落地，低速操控灵活，堵车挪车毫无压力。硬件配置上，基础版前碟后鼓，高配版搭载前轮 ABS，搭配五段可调后减震，兼顾基础制动安全与骑行舒适性。

精准定位城市短途通勤，90km/h 的极速、单前轮 ABS 的配置，也清晰划定了它的使用场景：专治市区代步、日常买菜通勤，不适合长途高速、山路玩乐，纯粹的城市代步工具属性拉满。

全面升级！2026 超裂刃 NS125RX：125 级运动踏板天花板

如果说狐来是主打性价比入门，那换代超裂刃就是125 合资运动踏板的配置颠覆者，作为热销近十年的经典车型，本次换代升级堪称史诗级加强，彻底补齐老款短板。

新车推出 STD 标准版 9980 元、PRO 顶配版 12380 元两个版本，最大的核心突破：全系标配双通道 ABS + 前后双碟刹 + 日信卡钳，这也是新大洲本田首款搭载双通道 ABS 的 125 级运动踏板，直接把 125 级别的制动安全性拉到越级水准。

老款饱受诟病的后鼓刹彻底淘汰，同时升级五段可调双后减震，制动稳定性、骑行滤震效果全方位提升，激烈操控、紧急制动更有底气，运动属性名副其实。

高低配 2400 元的差价，核心差异集中在智能配置：

• STD 标准版：满配安全硬件，双通道 ABS、前后双碟刹、可调减震全部拉满，主打实用性价比
• PRO 顶配版：新增 5 寸高清 TFT 仪表、实时胎压监测、原厂行车记录仪、T-BOX 智能互联，支持投屏导航、蓝牙解锁，把以往 150 级别甚至中大排的智能配置，下放到 125 小踏板上，科技感直接拉满，无需后期改装加装。

提前抢跑摩博会！本田深谙市场节奏

本次两款新车选择在 9 月 12 日发布，时机极具深意。

9 月 19 日重庆摩博会正式开幕，本田坐拥 N6 馆超大展位，配套 4000 平米专属试驾区搬迁至北室外广场，可现场体验 E-Clutch 电控离合、TBW 电子油门等核心技术。

往年车企都会憋展会首发新车，而今年行业节奏彻底改变，凯越 650RR、本田两款 125 新车全部提前曝光上市。信息透明化的当下，与其被网友提前扒光参数、被动曝光，不如主动提前官宣，抢占市场热度和用户心智。

8080 元！本田亲手击穿合资 125 价格底线

本次发布会最大的行业震动，从来不是外观改款、配置微调，而是8080 元的起步价。

长期以来，合资 125 踏板有着固有的价格壁垒：本田、雅马哈等合资车型，入门价牢牢锁定 9000-10000 元区间。同级别春风 125AURA、雅马哈 Fuzzy 等车型，均价依旧维持在一万出头。

而本田狐来直接将合资正品 125 踏板门槛下拉至 8000 元档位，这一刀不仅砍向竞品，更是打破了自己多年的定价溢价。

更关键的是，踏板市场的配置内卷彻底下沉。曾经 ABS、可调减震、TFT 仪表、胎压监测，都是 150 级别中高端车型的专属配置，如今全面下放至 125 入门车型。

对于普通车友而言，这是绝对利好：刚拿驾照的新手、日均二三十公里通勤的打工人，花更低的价格，就能买到更安全、更智能、更好骑的合资踏板。

但对应的市场连锁反应也随之而来：老款无 ABS、简配版合资 125 二手保值率将大幅下滑，旧款车型的性价比优势彻底消失，二手车行情将持续走低。

与此同时，国产平价踏板的压力来到顶峰。当合资本田放下身段、降价内卷，同价位国产车的性价比、品牌优势被大幅稀释，整个万元内踏板市场，将迎来新一轮洗牌。

精准选购指南！不同需求对号入座

新手入门、预算有限

直接冲狐来 8080 元碟刹版，纯正本田品质、省油耐用、颜值出众，满足日常代步所有需求；预算充足优先加手上8980 元 ABS 版，前轮 ABS 能大幅规避新手刹车抱死、打滑风险，是新手最核心的安全保障。

通勤刚需、认准稳定可靠

超裂刃 STD 9980 元版是最优解。全系标配双通道 ABS + 前后双碟刹，满配安全硬件，成熟动力总成稳定耐造，合资 125 通勤踏板中，综合产品力几乎无对手。

追求科技感、一步到位不折腾

直接入手超裂刃 PRO 12380 元版，TFT 彩屏、胎压监测、行车记录仪、智能互联全部配齐，原厂满配无需后期改装，颜值、性能、科技感三合一。

玩乐骑行、长途穿越爱好者

这两款车都不适合！125 风冷、极速受限的硬件定位，注定只是城市代步专用工具车，追求动力、玩乐属性，直接绕开即可。

最后总结

8080 元的本田 125 踏板，放在过去完全不敢想象。

本田亲自踩断合资 125 价格线，意味着摩托市场的溢价红利彻底终结，内卷进入白热化。对于普通消费者，这是史无前例的购车福利；对于行业，这是新一轮洗牌的开始。

目前两款新车已正式亮相，9 月 19 日重庆摩博会本田超大试驾区，可实地试驾体验。

那么问题来了：8080 元的全新本田 125，和同价位高配国产车，你会怎么选？ 评论区聊聊你的看法。