试驾奇瑞风云A9：纯电中型轿车，续航655km，配置全面，值得一看

打算换台纯电轿车，预算卡得比较死，就十万出头这个区间。说起来也是因为家里那台老油车，每个月油费加保养千八百块，天天上下班通勤加起来快四十公里，一年下来油钱不少，想想肉疼。再加上孩子明年上小学，学校离家更远，每天接送加上班，用车频率更高，换电车的念头就越来越强。

之前在网上翻了快半个月，越看越纠结。有的车续航看着不错，但坐进去空间小得憋屈；有的配置挺花哨，但真开起来续航又打折扣；还有的牌子倒是响，但价格超预算太多，实在舍不得。

朋友知道我在看车，说奇瑞刚出了个风云A9，让我去店里瞅瞅。周末没事，就拉着老婆一块儿去了4S店，前后看了俩多小时，还试驾了一圈，回来趁热把感受记下来，给同样在看车的人做个参考。

一、进店初印象：这车看着不小

展厅里停的是台灰色的，离老远就能看见。说实话，刚看见的时候没觉得特别惊艳，就是那种稳重大气的路子，属于越看越顺眼的类型。不像有些车，照片上好看，见着实车反而觉得怪怪的。

销售给报的价：官方指导价10.99万，终端能谈到10.69万。中型纯电轿车，这个价位我心里先打了个问号——中型车？十万出头？得，先量量再说。

围着车转了两圈，车身线条挺顺的，侧面看比例协调。前脸是封闭式设计，现在纯电车基本都走这个路子。LED大灯是细长条的，辨识度还行，下面是主动闭合式进气格栅，销售说跑高速能降风阻、省点电，这个我不太懂，先记着。

车身尺寸我特意看了下铭牌：长4836mm、宽1896mm、高1489mm，轴距2900mm。拿手机在汽车网站上对比了下同价位的几款车，这个尺寸确实偏大，尤其是轴距，接近两米九了，后排空间应该差不了。

轮毂是18英寸的铝合金，样式中规中矩，不算特别运动，但也不难看。销售说运动外观套件要加5000块选装，我个人觉得没必要，家用车嘛，低调点挺好，多五千块够充大半年电了。

抬头往上看，全景天幕是标配，还带遮阳帘。这点我和老婆都挺满意——之前试驾过一台同价位的车，天幕大是大，但遮阳帘要选装，加钱不说还得等。夏天太阳那么晒，没遮阳帘坐车里得多难受？风云A9这个直接给配上了，夏天拉上遮阳帘、冬天拉开晒太阳，实用。

车漆我也凑近看了看，做工还行，接缝什么的都比较均匀。门把手是隐藏式的，走近了会自动弹出来，这个价位能给隐藏门把手，算是个小惊喜吧。

二、坐进去试试：空间够不够用，身体说了算

看车光站在外边瞅没用，得坐进去感受。我身高178，体重160斤，先坐主驾。

座椅是仿皮的，摸着挺软，填充物不算薄。调了下位置——主驾是电动调节的，头枕、前后、高低、靠背角度都能调，没费多大劲就找到合适的坐姿了。头部空间大概还有一拳，不顶头，这个高度对于一台轿车来说可以了。

副驾也是电动调节，同样有头枕，老婆坐上去摆弄了半天，说坐着舒服。

重点看后排。我调好前排之后，自己坐后排体验了下。腿部空间一拳半是有的，膝盖离前排靠背还有富余，跷个二郎腿没什么问题。靠背角度有点倾斜，坐垫也够长，大腿能托住，不是那种小板凳的感觉。中间地台基本上是平的，坐三个人的话，中间那位也不会太难受。

后排座椅支持40:60比例放倒，销售给演示了一下，拉个开关就倒下去了，挺方便。以后搬个大件、或者出门带东西多的时候能用得上。

后备箱我也打开看了，538升的常规容积，放了两个20寸登机箱在里面做参照，还有不小的富余。婴儿车、行李箱、平时买菜采购的东西，应该都能装下。销售说一般折叠婴儿车都没问题，大的高景观车放倒一个后排座椅也能塞进去。

我们家孩子现在四岁，出门要带的东西挺多——婴儿车、儿童安全座椅、书包、零食什么的一大堆，之前那台紧凑级轿车每次出门都塞得满满当当。看风云A9这个后备箱，再加上后排能放倒，以后出门露营、带个折叠自行车什么的，应该都不用愁了。

前排座椅还能完全放平，这个是标配。销售说跑长途累了可以躺会儿，我试了下，确实能躺平，身高一米八的人腿也能伸直。我平时中午在单位都是趴在桌子上睡，要是开这台车，中午就能去车里躺会儿，想想还挺舒服的。

细节上，前后排杯架、扶手箱都有，后排出风口也有，双区空调，车里还有PM2.5过滤。我老婆对空调这块特别在意，说以前坐那种后排没出风口的车，夏天前排都冻得慌了，后排还在冒汗。双区空调也实用，我怕热她怕冷，各调各的温度，省得吵架。

车门上的储物格前门能放下大瓶矿泉水，后门稍微小点，但放个水杯没问题。中控台下边因为用了怀挡，空出来一块地方，能放包、放鞋什么的，女生开车包终于有地方搁了。

三、试驾感受：开起来怎么样，比参数更重要

静态看完了，接下来就是试驾。销售给办了手续，绕着4S店附近的路开了大概二十分钟，城市道路、快速路都走了一段。

先说动力。这台车用的是永磁同步电机，178kW，换算过来大概242马力，扭矩275N·m。踩下去的感觉是不窜，起步挺顺的，不像有些电车一踩油门猛往前窜，坐的人容易晕。深踩的话提速也够用，超车、并线不费劲，日常通勤肯定是够了。我自己开车不算猛，对动力要求没那么高，这个水平我觉得刚好。

续航方面，官方CLTC是655km，电池是磷酸铁锂的，容量70.11kWh，能量密度195Wh/kg。销售说这个续航在城市里开，正常通勤一周充一次电差不多。我没跑长途，实际续航没法测，但磷酸铁锂电池相对稳一些，冬天衰减也比三元锂好点，这个是我之前做功课了解到的。

充电速度我特意问了下，快充从30%充到80%大概20分钟。这个速度在同价位里算不错的，平时出门在外补个电，喝杯咖啡的工夫差不多就够了。电池带液冷冷却系统，还有电池加热，冬天用车应该能好点。VTOL对外放电也是标配，最大功率6kW，以后出去露营、接个电器什么的都能用，这个功能看着挺有意思。

方向盘轻重合适，指向也准，开着不费劲。我老婆也试开了一段，她说比家里那台油车好开，方向盘轻，视野也还行。转弯半径5.8米，在小区里掉头、停车都比较灵活，我老婆这种停车费劲的，应该也能hold住。试驾的时候我特意找了个窄路掉了个头，确实一把就过来了，不用来回揉。

刹车是前通风盘、后实心盘，电子手刹，踩下去的脚感还行，不软不硬。刚开始我还怕电车的刹车调校得怪怪的，毕竟有动能回收什么的，但实际开下来觉得还好，跟油车差别不大，适应起来应该很快。轮胎是235/45 R18的，胎面比较宽，过弯的时候感觉抓地力还可以，速度快点过弯也不飘。

过减速带的时候我特意没减速，感受了下底盘，滤震还行，不是那种硬邦邦的感觉，但也不会软得晃来晃去，家用刚刚好。隔音的话，城市道路开个五六十码，车里挺安静的，毕竟是电车，没有发动机噪音。风噪和胎噪控制得也还可以，这个价位算不错了。

驾驶模式有三种：运动、经济、标准舒适。我挨个试了下，经济模式动力响应慢一点，但省电，堵车的时候用合适；运动模式灵敏一些，踩下去就有劲儿，想超个车什么的比较爽；平时用标准舒适就行，各方面比较均衡。能量回收也有档位可调，我习惯调中档，松油门的时候不会有太强的拖拽感，跟油车差不多，坐的人不容易晕。

辅助驾驶这块，销售说配的是L2级的。车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道居中、道路交通标识识别，这些都是标配。试驾的时候在快速路上试了下自适应巡航，跟车、车道保持都能用，跑长途能省点劲。但我个人习惯了自己开，这些功能更多是辅助作用，真要开还是自己掌握方向比较踏实。而且不管辅助驾驶功能有多全，开车还是得集中注意力，不能完全依赖，这个大家心里都得有数。

360°全景影像和透明影像也都有，倒车的时候挺清楚的，盲区能看到。我老婆对这个特别感兴趣，说以后停车终于不用我指挥了。还有聪明驻车、上坡辅助、陡坡缓降，对新手司机比较友好。半坡起步不用担心溜车，这个还是挺实用的，尤其是地下车库那种大坡，不小心溜一下容易吓一跳。

四、智能配置：够用，但不玩花的

坐回车里，再说说中控和智能配置。

中控屏是15.6英寸的，2.5K分辨率，竖屏设计。屏幕清晰度还可以，触控响应速度挺快，划来划去不卡顿。仪表盘是8.88英寸的全液晶，显示信息挺全的，导航、车速、电量这些都能看到。

车机系统叫灵犀智舱，芯片是高通骁龙8155的。这个芯片在车机里算是比较常见的了，性能过得去，日常用不卡。功能方面，卫星导航、蓝牙电话、手机互联都有——CarPlay、华为HiCar、Carlink都支持，不管用什么手机基本都能连。车联网、4G、OTA升级、语音控制、Wi-Fi热点、应用商店，这些都是标配。

语音助手唤醒词是"嗨小奇"，我试了几个指令，导航、调空调、放音乐都能识别，反应速度还可以。免唤醒也能用，开车的时候直接说"打开车窗"就行，挺方便的。双音区也试了下，主驾和副驾说的话它能分清是谁说的，不会副驾说句话把主驾的设置改了。还有个"可见即可说"，屏幕上显示什么直接说名字就能点进去，开车的时候用比较安全。

我个人对车机要求不高，导航能用、蓝牙能连、音乐能放就够了。但功能多了总比少了强，OTA升级也是标配，以后系统更新不用跑4S店。应用商店里还能下载APP，停车充电的时候可以看看视频打发时间。

接口方面，前排3个USB/Type-C口，后排2个，前后排充电都方便。我和老婆出门经常因为谁先充电拌嘴，这下好了，前排三个口，一人一个还富余。音响是8个扬声器，我放了首歌试了下，日常够用，对音质有要求的可能得自己改。

灯光全是LED的，自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭、高度调节都有。自动大灯我挺喜欢的，进隧道、天黑了自动亮，省心。雨量感应雨刷也是标配，下雨自动刷，用惯了就离不开。

车窗一键升降、防夹手，外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，这些功能都齐了。后视镜加热下雨天实用，锁车自动折叠窄路会车也方便。

方向盘是皮质的，上下前后都能调，多功能按键也有。换挡用的是怀挡，刚开始可能不太习惯，用熟了挺顺手的，中控台下边还能多出储物空间。

无钥匙进入是全车的，四个门都能开，无钥匙启动、远程启动、手机蓝牙钥匙、智能遥控钥匙都有。出门揣个手机就行，夏天还能远程提前开空调，冬天提前开暖风。

还有个哨兵模式（千里眼），车停着有人碰会记录。手机上还能远程看车辆状态、控制车门车窗、预约充电什么的，出门在外也能知道车的情况。

五、安全配置：看不见的地方，得心里有数

买车安全是底线，这块我特意仔细问了问。

被动安全方面，主副驾安全气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘，都有。胎压显示、儿童座椅接口，标配。

主动安全刚才试驾的时候也提到了，ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统，这些基础的都有。然后车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别，也都是标配。

这个价位里，安全配置能给到这个程度，我觉得挺实在的。毕竟安全这个东西，平时可能觉得没用，真遇上事就是救命的。

电池安全方面，销售提到了犀牛电池技术，还有液冷冷却系统，电池加热也是标配。具体技术细节我不太懂，但磷酸铁锂电池本身安全性就比较好，再加上液冷温控，正常用车应该不用担心。

六、算笔账：这个价格值不值

最后说说大家都关心的——价格。

官方指导价10.99万，终端10.69万，中型纯电轿车。我掰着手指头算了算，这个价位能买到什么：

• 接近4米9的车长、2米9的轴距，空间是真不小
• 655km CLTC续航，磷酸铁锂电池，快充20分钟从30%到80%
• 178kW电机，动力够用
• L2级辅助驾驶，360全景影像，该有的安全配置都齐了
• 15.6英寸中控屏，8155芯片，语音控制，手机互联
• 全景天幕+遮阳帘、无钥匙进入、怀挡、双区空调、座椅电动调节

这些配置加起来，十万出头的价格，我个人觉得性价比还可以。当然，十万出头的车你不能指望它样样都好，肯定有取舍。比如音响就很普通，内饰用料就是这个价位的水平，不能跟二三十万的车比。但如果你的需求就是家用——上下班代步、周末带家人出门、偶尔跑个短途，那这台车该有的都有了。

我自己的情况是，家里有一台油车，想再添一台纯电的日常通勤用，偶尔全家出门也能开。风云A9这个空间，一家三口再加老人，坐进去不挤。续航方面，我家到单位也就十几公里，一周充一次电足够。偶尔周末去周边玩，单程一两百公里也没问题，快充补电也方便。

七、写在最后

从4S店出来，老婆问我觉得怎么样。我说还行，没什么特别惊艳的地方，但也没发现什么硬伤。就像找对象过日子，光好看不行，得踏实靠谱。

这台车给我的感觉就是两个字：踏实。外观不张扬，但耐看，开个五六年也不会觉得过时；配置不花哨，但够用，该有的都有了；动力不激进，但顺手，日常代步、出门旅游都没问题。十万出头的价格，能买到一台空间够大、续航够长、安全配置齐全的中型纯电轿车，对于普通家庭来说，已经挺实在了。

说实话，刚开始看车的时候，我总想着能不能加点钱上个更好的。但后来想想，车就是个代步工具，合适比什么都强。超出预算太多，买完车紧巴巴过日子，反而本末倒置了。

当然，买车这种事还是得自己去试。我说的都是我自己的感受，每个人的需求不一样、侧重点也不一样。有人看重动力，有人看重空间，有人就是喜欢那个牌子。建议大家有空还是去店里摸摸实车、开一圈，自己觉得舒服才是真的舒服。网上的评测再详细，也不如自己坐进去感受五分钟来得实在。