中菲船只发生碰撞，菲方搁浅船被拖走，中国绝不许仁爱礁事件重演

大家好，我是阿权，南海的浪最近又被人为搅浑了，一艘菲律宾渔政船在半月礁搁浅，被拖走后第二天又出现在仙宾礁，随后突然加速斜插中国海警船船艏，双方发生擦碰。

菲方公布的视频里，船员在碰撞前高喊做好撞击准备，这究竟是一次意外，还是一场精心编排的碰瓷剧本？

从马德雷山号到3015号船，从波兰到日本，谁在背后给菲律宾撑腰？这场南海风波到底想把局势推向何方？

先看这艘船，菲律宾3015号渔政船，隶属菲渔业和水产资源局，菲方称其为萨拉马特号，按照菲方的说法，它到半月礁是执行给渔民送燃油的民生任务，结果在浅水区一不小心搁浅了。

海上活动多，搁浅在技术上确实可能发生，这个说法乍一听没毛病，菲渔船先尝试自己拖，拖不动，也说得过去。

随后菲海警从巴拉望派出马拉布里戈号，带潜水员到场，用刚性充气艇布设拖缆，当天下午把3015号拖离礁盘，当时西南风风力22到27节，海况不算友好，施救确实不轻松。

但整个过程中有一个关键细节：中国海警的一架飞机，全程在空中监视，飞机盘旋既是记录现场、避免意外升级，也是向对方释放清晰信号，这里的每一步动作中方都看在眼里。

船被拖出来后，如果真是意外搁浅，最合理的做法是检查船况、择机返航，可3015号没有回巢。

船长决定继续前往其他海域，把剩下的燃油补贴发完，于是第二天上午，这条刚在半月礁出事的船，又出现在仙宾礁附近。

刚在一个敏感礁盘搁浅过，第二天又去另一个争议礁附近转圈，全程无视中方告警，这已经超出普通公务船正常活动的合理想象。

根据我国公开信息，在仙宾礁附近中国海警多次通过广播等方式发出严正警告，要求菲船远离、规避风险。

结果3015号非但没有减速避让，反而主动调整航向，突然加速斜插中国海警三洲澳艇船艏，最终造成船体擦碰。

菲海岸警卫队发言人塔里埃拉声称，3015号当时正在执行巡逻以及向菲律宾渔民运送燃油的任务，污蔑中国海警21585舰进行了危险机动。

可菲方自己公布的视频，却把真相卖了个干净，碰撞前最后几秒菲律宾船员高喊做好撞击准备。

如果真是被危险机动逼到墙角，船员的第一反应应该是惊慌、避让、呼救，而不是提前喊出准备撞击，这说明什么？说明菲方对这次撞船事件做足了心理预期，甚至可以说，是有备而来。

中国海警局新闻发言人姜略9月18日表示，菲3015号船无视我国多次严正警告，故意调整航向，突然加速斜插我海警艇船艏，最终导致双方船只发生擦碰。

我国操作专业规范、合理合法，有关责任完全在菲方，正告菲方立即停止侵权挑衅行径，否则由此引发的一切后果由菲方承担。

配合前一天半月礁上空那架飞机，再看第二天海面上的这场擦碰，一个连贯的思路就浮出水面。

我国在跟踪、在监视、在记录，既要防止对方借机上演新坐滩，也要在有纠纷时拿得出证据，不能再让1999年那种被对方先占后说的戏码重新上演。

菲方这套操作其实并不新鲜。熟悉南海局势的朋友都知道，1999年菲律宾把马德雷山号坦克登陆舰开到仁爱礁，声称船底漏水、被迫坐滩。

然后一赖就是二十多年，如今3015号在半月礁搁浅、在仙宾礁碰瓷，行为模式跟当年那艘破旧军舰搁浅后赖着不走的套路，实在太像了，但这一次现实条件已经变了。

我国对马德山号的态度已经非常明确：舰体是你搁的，责任在你，这个非正常状态迟早要结束。

一方面，我国多次提出要求菲律宾拖走军舰、恢复礁盘自然状态，另一方面，在现实操作中做了两件事。

一是允许基本生活物资补给，比如淡水、粮食等，不针对人搞断供，二是坚决阻止任何新的建材、结构件上船，防止对方把这艘破船从临时棚子变成钢筋水泥楼。

现在的马德雷山号状况越来越差，舰体锈蚀严重，钢板一碰就掉渣，船底被礁体戳穿，只是卡在礁盘上才没彻底散架。

对菲军人来说，长期驻守在这种环境下，闷热、潮湿、空间狭窄，任何一个螺栓断裂都可能带来风险，这样的岗位没人真会觉得光荣。

可即便如此，菲军方依旧靠高频次补给和轮换，尽量维持这颗钉子不断气，对他们来说这不是一艘破船，而是一块被用来证明存在的浮标，象征意义远远大于实用价值。

一艘靠锈蚀和海浪扛了20多年的老船，建材补给又被严格限制，接下来还能撑多久，更多取决于腐蚀速度和极端天气。

也就是说，这块旧钉子迟早会撑不住，真正的问题是在那之前，菲方会不会试图再找一块礁盘、再推一条船上去，把老剧本复制一遍？

从这个角度回头看半月礁搁浅，就会觉得时间点和行为模式都很微妙。

但阿权要说，3015号这条船本身想复制仁爱礁模式，物理条件上就很牵强，它不足50米长、排水量不到300吨，船况和动力都正常。

这种船想在一个礁盘上长期坐滩，逻辑上就说不通：既不够重，难以像马德雷山号那样靠吨位稳稳卡住礁盘。

也没有足够的生活空间、载水能力和发电条件，根本撑不起一个长期驻守点，遇上一场强台风这种级别的船都不一定扛得住。

那菲方为什么还要这么做？阿权认为答案可能不在海上，而在马尼拉的政治圈里。

就在此次中菲南海碰船事件发生前两天，波兰外交部国务秘书巴尔托谢夫斯基在接受菲律宾媒体采访时，公然谈到2016年所谓南海仲裁问题，并表示波兰支持菲律宾方面相关立场。

一个与南海地缘主权利益毫无关联的欧洲国家，万里迢迢跑来指手画脚，阿权看到这里，觉得既荒唐又值得警惕。

波兰的心思并不难猜，怂恿菲律宾继续在南海碰瓷中国，好让波兰继续向菲律宾出售更多武器。

怀着这样心思的不止波兰，自从高市早苗上台以来，日本就加紧了跟菲律宾的防务合作，试图将南海和台海两个方向“串联”起来，妄想抱团对华施压。

但阿权觉得，域外势力撑腰只是外因，内因还在菲律宾自己，就在几天前菲律宾防长特奥多罗在韩国首尔安全对话期间，与我国发生了一场备受关注的交锋。

当时特奥多罗正在谈论南海问题，有工作人员向他递上一张转达中方立场的纸条，内容重申了中国不接受所谓2016年南海仲裁裁决的一贯立场。

值得关注的是，特奥多罗近期在南海问题上的强硬表态，已经开始在菲律宾国内产生明显的政治效应。

菲律宾参议员拉克森9月13日公开称赞特奥多罗具有卓越头脑，甚至直接设想起所谓总统特奥多罗，称如果由这样的人担任菲律宾总统，世界会关注菲律宾的发展问题。

眼下，距离菲律宾2028年总统选举还有两年，但菲律宾政坛围绕下一届大选的人事布局，显然已经提前开始了。

在这种环境下南海问题不仅仅是一个外交和安全问题，同样可能成为菲律宾国内政治人物塑造强硬形象、争取民粹选票的重要工具。

每一次中菲海上摩擦发生后，菲律宾强硬派人物都能获得更多媒体曝光和政治讨论空间。

阿权说到这里，想请大家想一想：3015号这次碰撞中国海警巡逻艇，真的是基层船员的临时起意吗？还是背后有人需要一场海上冲突来刷存在感？

我国早就指出过问题的关键，点名菲国内有人特别是军警部门一些势力，蓄意制造事端，破坏中菲对话进程。

这些人想的不是菲律宾人民的福祉，而是执行外部势力的旨意，只为了谋取个人私利，不惜出卖菲律宾的安全跟未来。

无论菲律宾再怎么拉帮结派，都改变不了一个事实：中国海警已经在我国管辖海域内实现了常态化巡航。

从之前菲律宾在黄岩岛、仁爱礁闹事，再到这一次侵闯仙宾礁，基本上都没有讨到半分便宜，反而吃尽了苦头。

阿权最后想说一句：南海的和平稳定，符合包括菲律宾人民在内的地区各国人民的共同利益。

菲律宾民众恰恰应该警惕那些煽动民粹的声音，多想一想可能招致的危险后果，以更加理性的态度来看待中菲关系。

而那些万里迢迢跑来撑腰的域外势力，嘴上说的是支持，心里算的是军火订单和地缘筹码，真到了风高浪急的时候，他们会在哪里，这个问题值得马尼拉好好想一想。