北京
2024年那场让两名宇航员在太空多待了9个月的故障，过去两年了。按常理，这种飞船该被雪藏。但NASA的选择是：继续用。
据《华尔街日报》当地时间18日报道，NASA正与波音洽谈，希望让星际客机继续承担新的载人飞行任务。知情人士透露，双方讨论的方案包括未来数年安排星际客机执行至少10次新任务。
波音发言人告诉路透社：“我们将继续支持NASA的商业载人航天计划，并期待按照该机构的任务要求执行下一次星际客机任务。”NASA没有回应路透社的置评请求。
为什么还要留着它
答案藏在NASA的处境里。2014年，NASA选中波音和SpaceX开发载人飞船，把宇航员送往空间站。航天飞机退役后，美国一度长期依赖俄罗斯联盟号飞船，两家公司承担的新项目旨在恢复稳定的美国本土载人发射能力。
换句话说，这不是波音一家的面子问题，是NASA不想把鸡蛋放在一个篮子里。尽管星际客机两年前的载人测试任务麻烦不断，这次谈判仍说明，NASA希望继续保留波音，使其与SpaceX共同承担美国载人航天运输任务。
NASA发言人告诉《华尔街日报》：“我们正制定计划，以实现美国在近地轨道保持长期存在的国家目标。”具体方案预计很快公布。
同一天，SpaceX拿到了新合同
就在这条消息传出的当天早些时候，NASA还向SpaceX授予一份价值9.46亿美元的合同，追加3次国际空间站载人任务，使SpaceX承担的载人飞行任务延续至2030年。
一边是追加订单，一边是重启谈判。NASA的算盘很清楚：SpaceX要稳住，波音也不能丢。
回看2024年，波音星际客机在载人测试飞行中接连出现问题，NASA最终决定让飞船空载返回，宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯则改乘SpaceX龙飞船返回地球，原定10天的任务因此演变为超过9个月的国际空间站驻留。
那次事件后来被NASA定为“A类事故”。在这样的背景下，让同一款飞船再飞至少10次，这个决定本身就足够说明问题——不是波音没问题，是NASA没有更省事的选项。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
