湖北
车企们想要不被淘汰必须要做纯电车，这已经成为了车圈行业共识，9月19日最新消息，即使是老牌豪车奔驰也在努力做纯电车了。新款梅赛德斯AMG GT纯电SUV目前已经被曝光将在10月17日全球首发，该车是AMG历史上第二款完全自主正向开发车型，也是第一台从零自研的纯电SUV。
该车并不是EQS-SUV或EQE-SUV的改款，跟奔驰EQ系列完全无关，属于AMG.EA专属高性能纯电架构车型，生产工厂是德国辛德芬根工厂，不是传统AMG阿法尔特巴赫工厂，交付时间估计要等到2027年初。
国内是否会引起暂不确定，但即使引进应该也是2027年下半年的事情了。在它之后，平台首款车型是纯电AMG GT四门轿跑，此次的SUV是平台第二款车，目前具体配置尚未完全曝光，但与同平台四门轿跑应该差不多。
外观谍照已经亮相，是全尺寸大五座轿跑SUV，整体是低趴宽体的溜背造型，前脸封闭式虚拟AMG直瀑格栅，搭配三叉星元素细长LED日行灯，大灯造型和四门轿跑有区别，机盖上有隆起筋线，大尺寸进气开口用于冷却电机和电池。
侧面超长轴距，用的是隐藏门把手设计，还有大尺寸高性能碳陶刹车，内饰参考同平台四门轿跑，应该也是贯穿一体式大曲面联屏，还有大量碳纤维装饰。
动力对标四门轿跑，应该不会有太大变化，GT 53 SUV双电机四驱约580马力，零百加速3秒出头。还有一个GT 55 SUV三电机四驱版本是816马力，零百加速约2.4秒。
顶配GT 63 SUV顶配三电机前1后2，1169马力，零百加速2.1秒级别。电子限速极速300km/h，还加入了AMG FORCE S和电子声浪系统，车内车外扬声器可以模拟V8轰鸣，甚至能模拟燃油车换挡顿挫感。
电机是YASA轴向磁通电机，单台电机仅重12.7kg，功率密度59kW/kg，远高于普通径向电机。前轴1台，后轴2台独立电机，后轴可以实现扭矩矢量分配，左右后轮能独立输出不同扭矩，弯道性能会比燃油车更强。
电池容量应该不少于100度，因为之前四门轿跑的电池就有106kWh，这台SUV车身更大，电池容量应该会略大于106kWh，另外还支持800V高压快充，功率超过600kW，理想条件10分钟补能WLTP续航约460km，10%到80%快充约11分钟，不过需要匹配600kW超充桩。
续航方面，四门轿跑WLTP续航696km，SUV风阻更大车重更高，WLTP预估600到650km。至于海外价格参考四门轿跑德国起售价约15.5万欧元，此次新款SUV定位更高海外起售价预计17万欧元以上。如果国内能进口，预估起步价接近180万，顶配版接近300万，是绝对的百万级纯电SUV，普通人应该都不会舍得买，但了解一下无妨，路上看到了也不至于认不出来。
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