【摩博会】休旅踏板这件事，赛科龙太有发言权了！国内首款双缸中排休旅踏板RT450开启盲订

每年摩博会，宗申&赛科龙展台都亮点颇多，会有不少让人忍不住停下来多看两眼的车。今年这个位置，属于RT450。官方称之为国内首款双缸中排休旅踏板。这句话拆开看，每个词都不新鲜，拼在一起却是头一回。

RT450搭载的是赛科龙全新双缸旗舰动力平台，最大功率31.5kW（8100rpm/min），最大扭矩44.2N·m（5600rpm/min）。同步双缸先天就绵密，再加上曲轴偏心设计、内置平衡轴、主副平衡齿，还有全铝合金镀镍气缸体，整套东西堆出来的结果是全转速区间有了更好的震动抑制。

出色的低扭调校，以及扭矩出力区间做得更宽，让动力随叫随到，不用盯着转速表找甜区。超车的时候降个油门就走，爬坡的时候也不用频繁拉扯。对于一台休旅车来说，这种"跟手"比零百加速多少秒重要得多。

RT450还搭载了FEELFUN非凡智能系统。这里面有两个行业首发的东西，值得单独一说。一个是IPDU智能电源管理系统。传统摩托车的电路靠一堆继电器和保险丝，出了问题只能挨个查。IPDU用芯片集成方案替代了这些传统元件，使用寿命超过100万次，是传统方案的五倍。更关键的是它支持多重故障诊断，过载的时候熔断响应低至毫秒级。手机上装个APP，整车电气状态实时可查。长期停放的时候还能一键封车。

另一个是EHS能量采集系统。车把上装备了一块转化效率23.5%的柔性太阳能板，行车的时候并联充电，效率提升10%；静置的时候也在补能，覆盖静态功耗和电池自放电。这套系统能把电池使用寿命延长65%。打不着火的尴尬，RT450基本上给解决了。

除此之外，RT450还有四重智能解锁，包括感应座垫落座就解锁、蓝牙靠近解锁、NFC刷卡、APP远程，怎么方便怎么来。汽车级的智能光语系统也配齐了，双色大灯、流水尾灯、弯道辅助照明、迎宾灯、ESS紧急爆闪、RCW后方碰撞预警，该有的都有。

RT450的毫米波雷达、全场景盲区监测、前后行车记录仪、哨兵模式、胎压监测、气囊双后减震、玛吉斯半热熔轮胎、前西互/后日清制动系统、双通道ABS+TCS、自适应电动风挡、电动后视镜、加热手把和坐垫、无线充电+双口有线快充、TFT全彩仪表带导航投屏和语音控制……这串配置单念下来，可以想到骑着RT450出门该有多舒服了。

RT450作为赛科龙多年RT家族的最新旗舰，它真的在为"休旅"这两个字做设计。18升油箱，同级最大。估算满油跑四百公里以上是正常水平，长途骑行不用老盯着加油站。座桶能放下两顶全盔，这个空间对于双人出行来说太实用了。人机工程是针对长途场景专门优化过的。骑姿舒展，膝盖不窝，腰不塌。气囊双后减震过滤烂路的能力比普通液压减震强一个档次，玛吉斯轮胎抓地有保障，前西互后日清的制动组合也是同级里的高规格。

目前RT450已开启预售，业内预估售价可能在3.4万元上下。把RT450的配置摊开来看，就会发现它走的不是性价比路线，而是高价值路线。赛科龙这几年的思路也很清晰：不卷价格，卷价值。RT450就是这个思路下的产物。它用越级的配置和领先的科技，把休旅踏板的标准往上提了一档。对于真正有长途需求的骑手来说，RT450带来的是更从容的动力、更省心的科技、更舒适的骑行体验。

RT450是本届摩博会宗申展台的焦点，但还不是全部。RX628硬派ADV，欧系外观，48kW最大功率，220mm离地间隙，前后KYB减震，越野和巡航都能兼顾。

AQS628科技巡航，V缸动力，45.6kW，现代复古外观配上全套智控科技。

RT250 MSC版搭载了同级独有的MSC智能车身稳定系统，6轴IMU实时感知车身姿态，弯道ABS、弯道TCS、自动驻车、坡道辅助、陡坡缓降，七项功能把骑行安全拉到了新高度。

宗申潮派这边，小熊自动挡用国宝熊猫造型加150mL自动挡，把入门门槛降到了最低。魔方（参数丨图片）换了全新机器狗外观，Emoji表情大灯自带社交属性。乐米自动挡轻巡航，Chopper风格配上CVT，上手零难度，改装潜力也大。森蓝带来了EC1电动新车和氢能源ES5，宗申快客AQ350自动挡三轮也在现场展出。

作为国内首款双缸中排休旅踏板，RT450 的登场，是赛科龙对休旅踏板市场的一次重新定义。把双缸动力、行业首发智能硬件、全套长途休旅配置集于一身，用产品价值说话。放眼整个宗申 & 赛科龙展台，从硬核旗舰、年轻化潮玩车型，到新能源前沿探索，完整的产品矩阵，也印证了 “智潮双旋骑遇乐园” 背后的思考：不止做车，更在构建属于骑士的机车生活生态。如果你也来到本届中国摩博会，不妨到宗申展台，亲身感受 RT450 带来的不一样的休旅骑行体验。