北京
新华社武汉9月19日电 题：交通改善使中国深山中的“宝贝”走向世界
新华社记者曹佩弦、余熙、宋立崑
尹娥2010年在恩施就读恩施职业技术学院第一届旅游系。之前恩施没有学校有这个系。
“曾经人们进出恩施是很难的。这里有世界级的风景，但交通不便，很是封闭。”她说。
位于湖北省西部的恩施土家族苗族自治州属于武陵山区，全州平均海拔高度1000米，最高峰3000多米，随处可见悬崖峭壁。
这是9月18日拍摄的恩施玉露茶主产区之一桃子包茶山。新华社记者 鲁金博 摄
“那时从恩施到省会武汉，坐汽车要走3天。”尹娥说。
但情形在2010年前后发生了改变。第一条铁路和第一条高速公路相继通达恩施。这两项工程的施工难度均位居中国乃至世界同类工程前列。
“旅游的人逐渐增多，是从那时开始的。”鄂旅股份总经理樊后涛说。
风光奇丽的恩施大峡谷2008年正式对外开放，当年接待十几万人次，到2025年接待200万人次，超过80%的游客来自湖北省外。它被评为国家5A级旅游景区，并被列入世界地质公园名单。
“不少游客来自东南亚、韩国和蒙古国。”樊后涛说。
2025年，恩施州开始面向导游、景区工作人员等旅游从业者定期开展外语培训。
保存完好的土家族、苗族民族风俗、传统建筑和特色美食，也逐渐为外界所了解，受到游客青睐。
恩施州茶产业协会工作人员刘强盛说，种茶是恩施农民赖以生存的基本方式之一，高山中的茶叶品质好，但以前运输成本很大。
交通条件的改善是促使厂商开始扩大生产规模的因素之一。恩施的茶产业综合产值从10年前的100亿元人民币上升到现在的300亿元人民币。茶叶作为恩施头号农产品，销售到全国各地，还出口摩洛哥、澳大利亚、俄罗斯等20多个国家和地区。
9月18日，在恩施立早茶业（湖北）有限公司，制茶师给恩施玉露茶蒸汽杀青。新华社记者 鲁金博 摄
当前，全州有4条铁路、9条高速公路投入运营。从恩施到武汉如今只需4个小时。便利的交通也为茶叶流通提供了有力支撑。
“茶叶实现了海陆联运，可从浙江宁波出海，也可利用中欧班列运到欧洲。负有盛名的恩施玉露、利川红还成为了国事活动茶叙用茶。”刘强盛说。
其他藏在大山深处的优质农产品，包括富硒的蔬菜、土豆、中药材等，有的占据了国内市场较大份额，有的还供应香港以及国际市场。
这为地处武陵山区贫困带的恩施脱贫增收提供了助力。
恩施州州长夏锡璠说，脱贫攻坚时期，恩施发生了很大变化。恩施实现了20户以上聚居自然村全部通公路。“这里有中央政府投资，也有地方政府投资。”
这是中国持续投入巨资改善基础设施的一个缩影。
中国高铁营业里程突破5万公里，占世界高铁总里程的70%以上，超过世界其他国家高铁营业里程的总和。高速公路通车里程近20万公里，也是世界第一。四通八达的交通网，把富裕和欠发达地区连接了起来。
尹娥上大学前都没有走出恩施。她的老家在恩施大山里，父母种土豆玉米，背到乡镇去卖要走两个小时，她上学也要走两个小时。后来村里通了公路。“生活有了很大改变。我也去到了全国很多地方，还被选为恩施的文化和旅游推荐官。”
“改善交通是一项民心工程。”夏锡璠说，“党和政府的出发点和落脚点，都是要让百姓过上更幸福的生活，实现共同富裕。”
9月19日，在恩施利川红会客厅“茶文化、茶产业、茶科技”主题展馆，工作人员进行制茶展示。新华社记者 鲁金博 摄
根据中国对“十五五”时期交通运输领域的发展规划，到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率从91%提升至95%，基本建成“八纵八横”高铁主通道和国家高速公路网。针对农村与薄弱地区，还要新改建农村公路50万公里，加强西部地区铁路和支线机场建设。
恩施在继续改变。恩施机场于2025年升级为国际机场，由于客流量超出预期，又准备迁建新机场。首条通达恩施的高速铁路也于2024年底开工建设。2026-2030期间，恩施计划交通投资总投资2688亿元。
“这将有助于恩施在2035年如期基本实现现代化。”夏锡璠说。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
