湖北
近日，多家外媒报道说，今年夏季，有一架搭载着F-35战斗机部件的运输机从澳大利亚起飞后，在太平洋上空突然临时改道，最终转飞至中国香港。
五角大楼已经确认F-35的部分组件失踪，他们不知道这架运输机为什么会改变航线，也不知道现在这些设备在谁的手里。
这些设备中最为敏感的就是F-35的座舱盖，该座舱盖应用了“隐身镀膜”技术，美媒认为这套设备一旦落入中国手里，很可能被歼-20“逆向仿制”应用，担心隐身镀膜技术外泄。
“亚洲防务安全网”认为，虽然歼-20可能早已拥有相关技术，但该部件仍然能帮助中国专家验证相关知识，从而改善歼-20座舱盖的隐身能力。
座舱隐身是五代机研制过程中的一个瓶颈难点，因为座舱结构原本就是一个“强反射腔体”，内部的弹射座椅、飞行员头盔、航电仪表、座舱金属框架、管线等设备都可以反射雷达波，就像是放大雷达回波的“龙伯透镜”。
F-35B座舱
隐身镀膜的厚度通常只有几十纳米，可见光可以穿过，其实质是“导电膜”，当雷达波照射到隐身镀膜时，大部分雷达波会被座舱盖预先设计的角度反射到敌机无法接收的方向，也难以穿透座舱盖，进而实现座舱隐身。
隐身镀膜不仅能屏蔽雷达波进入座舱，还能防止座舱内的航电、数据链辐射的电磁波外泄。
除此之外，还有几个附带好处，隐身镀膜还能挡紫外线、红外热辐射、降低太阳眩光，飞行员的舒适度更好一些。
F-22与F-35的座舱盖颜色都偏金色，这是应用隐身镀膜的证据。
F-22
F-35B
为什么歼-20经常是无色透明的，难道没有用隐身镀膜吗？
歼-20与F-35座舱对比
当然不是，因为隐身镀膜的材料各不相同，需求取舍也不同，肉眼观察极易看到颜色区分，意味着可见光透过率稍弱，影响座舱视野。
歼-20早在研制试飞阶段就有试飞机应用了颜色识别度比较高的隐身镀膜，后期量产型则使用了高可见光透过率的隐身镀膜，这一设计需求点直至涡扇-15版歼-20A也没有变。
歼-20早期试飞阶段应用的“隐身镀膜”
这就好比新买的私家车贴膜，有经验的老司机都会在靠近倒车镜的位置留一块不贴膜，为的就是目视观察更清晰，这也证明了高可见光透过率的目视观察需求。
不过，在一些特定角度也能看到歼-20A座舱盖反射出不同颜色，这也是应用了隐身镀膜的证据。
歼-20A
早在多年前，歼-20副总师接受采访时就说过，起初一些外国专家质疑我们的隐身，实际上，歼-20做出来后，隐身能力非常优秀，远远超过我们的预期。
能有此表述，也同样证明了，歼-20的座舱盖早已应用了隐身镀膜。
我们的隐身镀膜在确保目视观察需求的同时，可以实现高隐身，这本身就是隐身材料技术领先的证据。
歼-20S的双座座舱更大，对座舱盖隐身镀膜的需求也更大：
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
