大不了就开战！欧盟下最后通牒，冯德莱恩：将用一切手段

欧盟现在在对华贸易问题上，是真的要撕破脸了。

最近冯德莱恩直接放话，说欧盟会用一切必要的手段，维护自己的产业利益。大众汽车的CEO更是第一个跳出来，公开呼吁欧盟赶紧对中国产的新能源汽车加征关税，说"没时间再等了"。

这放在几年前，是根本不可想象的事——德国车企之前都是欧盟内部最反对跟中国打贸易战的，因为中国是他们最大的海外市场。

现在态度180度大转弯，说明欧盟内部现在已经下定了决心，要在汽车贸易问题上跟中国硬碰硬，大不了就打一场贸易战。

先说说欧盟现在为什么这么强硬。直接导火索就是中国新能源汽车在欧洲市场卖得太火了。

今年上半年，中国品牌在欧洲插混车市场的份额已经超过了28%，卖了20多万辆，之前大众卖得最好的途观，直接被挤到了第四名，前三名全是中国品牌的车。

反过来，德国车企在中国的市场份额一跌再跌，今年二季度，大众、奔驰、宝马、保时捷在中国的销量同比跌了30%到41%，上半年全部跌了20%以上，利润被吃掉了一大块。

之前德国车企还觉得，靠着品牌优势，在中国市场能稳住阵脚，现在发现根本稳不住——中国本土品牌的车，配置比德国车高，价格比德国车便宜，智能系统比德国车好用，消费者用脚投票，德国人再不甘心也没用。

现在大众CEO站出来喊话要加关税，其实就是竞争不过，想让政府出来搞贸易保护。

冯德莱恩那边也顺着这个意思，公开放话，说欧盟会用一切手段，保护欧洲的汽车产业。

所谓的"一切手段"，说白了就是对中国进口的新能源汽车加高额的惩罚性关税，把中国车的价格抬上去，让欧洲消费者买不起，这样欧洲车企就能在自己的市场里喘口气。

现在欧盟那边已经在酝酿相关的关税方案，随时可能正式宣布，这等于直接向中国下了最后通牒：要么你主动让市场，要么我们就加关税。

中国这边的态度也很明确，从来不怕这种贸易威胁。

我们的新能源汽车为什么在国际市场上有竞争力？不是靠什么补贴，是靠我们完整的产业链、持续的技术创新、过硬的产品质量，这些都是中国车企几十年攒下来的硬本事。

你欧盟自己的车企技术迭代慢、价格高、智能化落后，竞争不过中国产品，不从自己身上找原因，反而想靠加关税躲在贸易壁垒后面，这本身就是市场经济里的懦夫行为。

现在很多欧洲的普通消费者其实是反对加关税的——之前中国车在欧洲卖得便宜又好用，加了关税之后，这些车的售价马上就要涨上去，最后多花的钱，全是欧洲老百姓自己掏。

现在欧洲内部也不是铁板一块：法国、意大利的车企想加关税，因为他们的市场被中国车抢得最狠；德国的车企虽然嘴上喊着要加税，心里也在打鼓，怕中国反制，以后德国的豪华车、机械设备卖到中国就要被加税，最后损失更大。

现在冯德莱恩嘴上说要用一切手段，其实就是想借着这个机会，在对华贸易上跟美国对齐，跟着美国的调子搞"去风险化"。

可他们忘了，中国现在是全球第二大汽车市场，你对中国加关税，中国肯定会出台对应的反制措施，到时候欧洲的葡萄酒、猪肉、奢侈品、机械设备出口到中国，都要被加税，最后谁的损失大，还真不一定。

现在欧盟这边放狠话，说大不了就打贸易战，可真打起来，欧洲的汽车产业自己先扛不住——欧洲车企现在在中国市场有几千亿的投资，中国消费者要是因为加关税不买德国车了，那损失的可不是一点半点。

现在双方已经走到了贸易战的边缘，欧盟要是真敢出台惩罚性关税，中国肯定会采取必要的反制措施，最后两边的企业和消费者都要付出代价。

可欧盟现在被贸易保护的情绪冲昏了头，根本听不进去这种提醒，非要硬碰硬，那最后吃亏的肯定还是自己。

笔者评论

国际经贸往来，本质上应该是公平竞争、互利共赢的。中国新能源汽车在全球市场上取得的成绩，靠的是技术进步和成本优势，不是所谓的"不公平竞争"。

现在欧盟动不动就拿"国家安全"当借口，对中国产品加征惩罚性关税，这种贸易保护主义的做法，违背了市场经济的基本原则，最后只会让欧洲的普通消费者承担更高的购车成本。

我们一贯主张，各国应该通过平等对话解决贸易分歧，搞贸易战从来没有赢家。真正有竞争力的产业，应该在市场竞争中提升自己，而不是靠政府筑起高墙躲在后面。

如果欧盟一意孤行搞单边加税，我们必然会采取必要的反制措施，坚定维护中国企业的合法权益。