湖北
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我们有个同事上周才新提了一台问界M6，结果今天一觉醒来天塌了，直接从尊贵的遥遥领先车主变成赛力斯车主了。
这个事情说来也简单。以前问界是华为的亲儿子，产品销售、售后服务全都是华为说了算，赛力斯只负责造车，而且核心的智能零部件必须向华为高价采购，市场俗称华为税。车虽然卖爆了，但利润都在华为那里，赛力斯连一口汤都喝不到，当然不干了。
今年上半年问界虽然卖了16万台，同比上涨了5.6%，但赛力斯却整整亏了17亿。相当于每卖一辆30万的问界，都要给华为交13到14万的零部件采购和渠道服务费，有一半的销售额都给华为交税了，你说这换谁愿意干？
华为当然也知道这个情况，它也有自己的算盘。现在五个品牌里，问界一个就占了七成销量，其他品牌根本分不到资源。假设有一天，华为跟赛力斯像当年加多宝跟王老吉一样彻底闹掰、对簿公堂，对它的品牌影响是致命的。所以它选择现在体面分手，也是降低风险的最佳方式。
但对于消费者来说肯定是更好的。短期来看，问界的产品和技术不会变，但由于赛力斯不用再被利润抽成锁死，降价的空间会更大。所以想买车的可以再等等，价格战马上就要开打了。你觉得这次调整是好事还是坏事？评论区聊聊。
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