胡塞猛攻红海，美国拒不出手，中国被请出山，沙特亲王急赴北京

前言

胡塞武装在9月上旬完成的军事行动，需要放在一个更大的框架里理解。它攻占穆哈港、夺取丕林岛、控制也门整个红海沿岸，从军事规模上看不算大——5400平方公里，放在乌克兰战场或加沙地带都不算一个战役级别的变化。但放在曼德海峡这个地理节点上，性质完全不同。丕林岛位于曼德海峡内部，将这条狭窄水道分隔为两条航运通道，控制丕林岛意味着胡塞武装获得了对曼德海峡主航道的物理扼制能力。

曼德海峡通行船只数量在穆哈易手后的变化，比任何声明都更有说服力。9月7日通行29艘，8日26艘，9日30艘，到10日穆哈被攻占当天，骤降至6艘。胡塞武装发言人反复强调“国际船只通行不受威胁”，但其行动产生的实际效果已经让航运公司做出了选择。战争险费率从一个月前的船价0.1%以下飙升至0.3%至1%，部分中东航线战争险报价甚至达到船价的7.5%至10%。

这是胡塞武装这套打法的核心。它不需要真正封锁曼德海峡，只需要让保险市场认为曼德海峡“可能被封锁”，航运成本就会自行上升，沙特经红海出口原油的经济性就会被削弱。

沙特王储打了两次电话，特朗普两次拒绝

9月10日，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼两次致电特朗普，敦促美方对胡塞武装发动打击。特朗普两次拒绝。美国官员随后表态：本届政府“无意对胡塞武装采取直接军事行动”。

这个拒绝需要放在美军航母部署的现实状况中看。账面上美国有11艘航母，但舰艇追踪数据显示，其中仅4至5艘可随时投入实战。“杜鲁门”号航母在中东部署期间因多起事故损失三架F/A-18“超级大黄蜂”，每架造价约6000万美元，其中一架是在急转弯躲避胡塞武装火力时从甲板坠落，另一架在特朗普宣布与胡塞武装停火当天降落失败坠海。“福特”号航母连续在海上部署超过一年，打破越战以来美军航母部署时长纪录，期间船尾洗衣房发生火灾，200多名水兵因吸入浓烟接受治疗。

特朗普拒绝沙特请求的另一个背景是中期选举。中国现代国际关系研究院中东研究所副所长秦天的分析指出了这个约束：在美国面临中期选举之际，出不出手、帮不帮沙特，是一个很难的选择。2025年美军对胡塞武装的大规模空袭并未取得决定性效果，“杜鲁门”号航母反而连损三架舰载机。如果再次大规模介入仍然无法速胜，政治上只会给特朗普政府增加负担。

沙特亲王进京，带着一个具体的诉求

沙特外交大臣费萨尔·本·法尔汉亲王6月30日至7月1日访问北京。8月8日，沙特王室成员图尔基亲王访问北京大学汇丰商学院，重点讨论国防安全、人力资本发展和制造业领域的合作。

更早的5月13日，中国驻也门使馆临时代办邵峥在利雅得会见沙特驻也门大使贾比尔，双方讨论了也门及地区局势。中方表态“愿同沙特及国际社会一道，推动也门局势早日重回和平稳定”。

把这些时间节点串起来看，沙特的对华沟通在胡塞武装本轮攻势之前就已经在进行。费萨尔亲王访华的时间（6月底）在胡塞武装7月13日打破停火之前。图尔基亲王访华（8月8日）在胡塞武装发动大规模攻势（9月3日）之前。这说明沙特方面在预判局势可能恶化，并在提前布局。

沙特找中国，不是因为中国能替沙特打仗。中国在也门问题上的定位很清晰：支持也门主权和领土完整，支持海湾国家斡旋，反对袭击民用设施和民用船只。孙磊在安理会紧急公开会上的发言把中方的立场说得很完整——“无论分歧多大，都应当在谈判桌上找出路，而不是在枪炮声中决高下”。

沙特需要的是一个能在也门政府和胡塞武装之间同时说得上话的角色。美国已经明确不直接介入，沙特自己在也门打了十年没有打出结果。中国与伊朗的关系、与沙特的关系、与也门各方的沟通渠道，构成了一种美国不具备的外交资源。

胡塞武装的底气从哪里来

路透社9月11日的报道援引伊朗消息人士称，伊朗向胡塞武装提供了武器和军事指导，帮助其沿红海海岸推进并夺取穆哈，德黑兰方面还敦促胡塞武装加大对沙特的攻击力度，并承诺提供额外资金、武器和高级军事人员。

但胡塞武装的武器自主生产能力在过去十年中有了显著提升。其无人水面艇等装备已实现自主生产，有报道称其正在利用人工智能开发导弹和无人机，逐步降低对伊朗精密零部件的依赖。

这解释了为什么空袭无法从根本上削弱胡塞武装的作战能力。胡塞武装不是传统意义上的国家军队，没有集中的指挥中枢和工业基地可供摧毁。它的武器生产分散在山地掩体和民用设施中，它的战斗人员嵌入在也门北部的人口结构中。美军在2025年的大规模空袭未能改变这一点，沙特在过去十年的空袭同样未能改变这一点。

红海航运正在承受的成本

曼德海峡的战略价值在2026年被双重放大。霍尔木兹海峡因美伊冲突通行受阻后，沙特阿美启用了一条横贯东西的输油管道，将东部波斯湾产区的原油输送到红海东岸的延布港，日均输送能力峰值达700万桶，其中约500万桶可用于出口。曼德海峡因此从沙特原油出口的备选通道变成了关键通道。

曼德海峡的石油通行量从2026年第一季度的日均560万桶上升到第二季度的日均810万桶，占同期全球石油供应量的约8%。全球约12%的海运贸易经过苏伊士运河—红海—曼德海峡航线。

胡塞武装不需要击沉油轮。它只需要让沙特船只的保险费率上涨到沙特阿美无法承受的水平，或者让航运公司出于风险考量自行选择绕行好望角。绕行意味着航程增加10到14天，周转效率下降，有效运力被动收缩。成本最终会传导到原油价格和消费品价格上。

一个需要回答的问题

胡塞武装在2022年停火协议签署后保持了近四年的相对平静，为什么在2026年7月选择重新开战？也门政府方面的解释是客机遇袭事件，但更根本的原因在于胡塞武装认为和平谈判未能兑现其核心政治和经济诉求。它选择在美伊冲突持续的窗口期发动攻势，因为美国没有余力开辟也门战线，沙特独自应对又力不从心。伊朗在霍尔木兹海峡施压，胡塞武装在曼德海峡升级，两个战略海峡的风险联动，增加了伊朗在更大范围谈判中的筹码。

沙特的处境因此变得困难。继续空袭无法消灭胡塞武装，停止空袭又无法向国内交代。美国的拒绝让沙特失去了最直接的军事选项，而曼德海峡的航运成本每一天都在上升。这就是沙特亲王进京的背景——不是中国“被请出山”这么戏剧化，而是沙特在军事手段和政治手段都受限之后，需要找一个能跟各方都沟通的中间人。中国是不是这个中间人，取决于各方是否愿意在谈判桌上给出比战场上更多的东西。