浙江
2026年9月19日，据Defence News India消息，印度斯坦航空有限公司（HAL）董事长兼总经理近日确认，到2027年3月，将向印度空军交付10架Tejas Mk1A“光辉”战斗机。
目前有27架机身已经完成总装，新一批GE F404-IN20发动机也已到货，生产线重新动了起来。
此前，Tejas Mk1A项目严重拖延。原因是美国通用电气F404发动机供应不上。GE曾关闭生产线，重启后产能爬坡慢，供应链紧张。HAL造好了机身，雷达、电子战系统和航电也装好了，就是没发动机，飞机不能试飞、不能交付。2026年8月，GE交付了三台F404，累计十台。年底前可能再交一批。HAL手里积压的机身大约30架，发动机到货速度仍然跟不上总装需求。
HAL董事长说，27架机身已准备好，新发动机一到，就能开始地面试车、滑行和飞行测试。目标是在2027年3月前交付10架。这个目标不算高，但比以前“一架都交不了”强得多。印度空军中队数量只有30个，离42个编制差12个。米格-21退役，米格-29、幻影2000和美洲虎老化。Tejas Mk1A是补缺口的主力，合同共180架，首批83架，追加97架。如果交付继续拖，空军两线压力更大。
挑战依然存在。第一，发动机。F404仍依赖GE，供应链受美国控制，交付节奏不确定。第二，集成。每批发动机都要与飞控软件、燃油系统和电气接口重新匹配，试飞资源紧张。第三，产能。HAL两条生产线年产能目标20架以上，但供应链和熟练工人不足。第四，质量。光辉是单发战机，可靠性要求极高，不能为赶进度牺牲安全。
印度国产光辉战机终于等到发动机，HAL承诺明年3月前交10架。27架机身已经摆在那里，就差装心脏。如果顺利，空军中队缺口能稍微缓解。如果发动机再断供，交付又会停。印度想靠光辉替代老战机，但心脏和产能仍是命门。下一步看GE交付能不能稳住，HAL试飞能不能加快。对中巴来说，印度空军数量劣势短期难改。对印度来说，这是国产战机能否按时服役的关键一年。#优质图文创作激励#
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