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16升油箱、18.1kW、35L坐桶,三阳ADX 250日本售罄,国内引进要看定价

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三阳 ADX 250 在日本首批售罄的消息,这两天刷了屏。

8月登陆日本,含税69.3万日元,折合人民币约2.99万元,首批进口配额迅速售罄。

但对国内的摩友来说,真正的问题不是它卖得多好。

而是这台车,离我们到底有多远。


先把事件本身说完整。

ADX 250 是今年8月正式登陆日本的,含税定价69.3万日元,折合人民币约2.99万元。

上市后首批进口配额迅速售罄,当地进口商随即开启预订接单。

注意是首批配额售罄,250跨界踏板在日本是小众品类,首批量本来有限,售罄不等于走量。

现阶段 ADX 250 的销售范围仅限日本。

欧洲市场主推的是 ADX 125 和 ADX 300,国内会不会引进 ADX 250,三阳官方没有公布任何计划。

也就是说,这台售罄的车,目前和你的购车清单没有关系。

对三阳自己,这台车还有一层意义。

它是 ADX 家族里唯一只在日本销售的型号,家族目前有 125、250、300 三个排量,欧洲那边主推的是 125 和 300。

排在中间、却只给一个市场,说明这本来就是一次试探。

因为假如它真来国内,它要面对的市场,比日本残酷得多。



先看它手里有什么牌。

16升油箱,这是它全部话题的核心。

对比同级,本田ADV160是8.1升,阿普利亚SR GT 200 Sport是9升,它几乎是对手的两倍。

16升油箱对国内用户能兑现多少?

按同级250踏板常规的百公里油耗推算,满油续航站上500公里问题不大,这是推算不是官方数据。

市区通勤的人一周加一次油。

跑山跑长途的人可以跳过加油站的密集规划。

对比一下,8升油箱的对手大概率一周要加两次。

动力是249cc水冷单缸,最大功率18.1kW约24.6匹,最大扭矩24牛·米,配CVT。

配置也齐,博世双通道ABS、TCS、7英寸TFT仪表、前后行车记录仪、35升坐桶,车把集成护手,配冒险胎。


硬件上没有明显短板。

再看它进国内要撞上的对手。

同价位往上,标致XP400卖42800元,重231kg,走更贵更硬核的路线;本田ADV350卖42480元。

同级别往下,国产250级ADV踏板的天花板价格明显更低。

此前就有1.8万元起步的ADV250,面对的是1.3万到1.6万的天鹰TX250F、无极SR250GT和赛科龙RT250。

国内这个市场现在长什么样,值得细看。

标致XP400是42800元,法国原装发动机,走高端跨界路线。

本田ADV350卖42480元,品牌和渠道都是现成的。

往下是天鹰TX250F、无极SR250GT、赛科龙RT250,价格压在1.3万到1.6万。


再往上有1.8万元起步的国产ADV250。

也就是说,2万到3万之间,250级跨界踏板反而是个空档。

ADX 250 若引进,最舒服的位置就在这个空档里,但进口车的成本能不能压到2万档,要打一个很大的问号。

也就是说,国内250跨界踏板的主流价格带,卡在1.3万到1.8万之间。

ADX 250 在日本卖2.99万,这个价格折到国内没有任何参考意义。

整车进口的税费和渠道成本摆在那里,国内定价大概率会高于日本折合价,这是我的判断,不是官方说法。

一旦站上3万,它面对的就是标致XP400和本田ADV350这两个成熟对手,油箱优势还够不够用,很难讲。

如果按国产车的价格带往1.8万压,三阳的渠道和成本能不能撑住,同样是个问号。


引进还有两个绕不开的现实。

一是渠道,三阳在国内的网点覆盖和本田、豪爵不在一个量级,买车容易修车难是新品牌的老问题。

二是配件周期,进口整车一旦等件,时间成本会远超国产车。

还有一层,日本售罄给国内提供不了答案。

两个市场的消费结构完全不同,日本250是高速通勤的少数派选择,国内250是玩乐入门的主力盘子。

在那边稀缺,不代表在这边稀缺。

不过有一个细节我认为是真实的启示。

三阳没有跟日系品牌拼设计和品牌,它把一个通勤和摩旅共同的痛点——加油频率——做成了对手给不了的数字。

16升对8.1升,这个对比不需要懂车都能看明白。

顺带把家族的耐久记录交代清楚,完成布达佩斯至达喀尔八千公里穿越的是 ADX 300,那份成绩是家族背书,但排量不同,不能平移到 250 头上。

说实话,如果它真引进国内,定价又合理,我是有点心动的,摩旅时少跑一半加油站是实打实的舒服。

但我也有点犹豫,全新车型没有保有量样本,进口车的售后和配件周期都是未知数。


总结一下。

产品本身条件具备,油箱是差异化武器,配置没有明显缺陷,剩下的短板全在定价和渠道上,而这两样恰恰不是车本身能决定的。

它会来国内吗,官方没说。

来了之后定价多少,没人知道。能确定的只有三件事,油箱是16升、配置是满的、日本那边首批卖完了,剩下的都等三阳自己揭晓。

看到国产250的价格带,再回头看它的16升油箱,我有点动摇,油箱真能值两万块的差价吗?

这个问题的答案,只有等定价公布才知道。

定2万内,值得重点看;站上3万,就是另一场硬仗。

这个空档早晚会有人来填,不是三阳就是别家。你希望三阳把它引进来吗?定多少钱你会认真考虑?

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