贵州思南：客货邮融合“织网”打通农村物流“最后一公里”

打通农村物流“最后一公里”，是补齐乡村流通短板、助力乡村振兴的关键一步。今年以来，贵州省铜仁市思南县紧扣农村客货邮融合发展要求，以“政府引导、市场主导、企业运营、多方协同”为原则，依托闲置客运站改造升级的县级物流统配中心，率先在铜仁市系统性推进县乡村三级物流网络建设，把物流网络建到了村民家门口。如今，县乡村三级物流网络框架初步成型，农村物流发展瓶颈逐渐被打破，客货邮融合发展为乡村振兴注入了新活力。

航拍大坝场镇青杠园村。

破局：融合发展，开启物流新篇

思南县地处贵州东北部，农村地域广阔，此前农村物流发展面临诸多困境。快递业务仅邮政品牌实现村级配送覆盖，其余均停留在镇级层面，村民取件或寄件需专门跑到乡镇街上，对于偏远地区的村民而言，极为不便。同时，农村快递成本高、进村难，成为制约农村物流发展的瓶颈。

为打破这一局面，思南县以“政府引导、市场主导、企业运营、多方协同”为原则，依托闲置客运站改造升级的县级物流统配中心，率先在铜仁市开启县乡村三级物流网络建设。

快递员正在村级站点配送快件。

行动：三级网络，构建物流框架

在思南县县级物流统配中心，每天上午，3条自动化快递分拣线忙碌运转，工作人员将来自全国各地的快递件投放到分拣线上，经过系统扫描，不到5分钟，包裹就能精准自动分配到设定区域。这个由闲置双塘客运站改造而成的统配中心，场地面积达5000平方米，建设了5个分拣大棚，3条分拣流水线，目前已有9家企业入驻园区，每日分拣量约5万件。

“利用盘活闲置资产建设统配中心，既提高了资源利用效率，又为物流发展提供了坚实支撑。”思南县农村客货邮融合专班工作人员李益军介绍，目前，全县9家主流快递企业已全部签约入驻县级统配中心，签约率达100 %，其中顺丰、德邦、京东等8家品牌已正式入驻运营。

自动化快递分拣线。

在县级物流统配中心高效运转的同时，乡镇物流服务站和村级物流服务点也在如火如荼地建设。思南县整合交通、邮政、快递等资源，构建起“县级分拣、乡镇中转、村级配送”的物流网络。

每天早上8点，思南县鑫顺通客货邮融合运营公司的快递员王浩便从县级物流统配中心出发，开启一天的配送工作。他负责兴隆—大坝场线路，总里程200多公里，要依次前往13个村级客货邮服务站点投放快递。“虽然目前每个村级站点的快递数量不是很多，但我会及时把包裹 送达，让村民能尽快拿到。”王浩说。

创新：“三统一”模式，破解物流难题

针对农村快递成本高、进村难的痛点，思南县创新推出“统一仓储分拣、统一配送进村、统一标准管理”的“三统一”统仓共配模式。由专业运营主体统筹调度10辆新能源配送车，按照规划线路集约化配送进村。

“前期我们经过多方了解，进村实地考察，最终设定的取件点基本上是村里面比较集中的地方，比如小卖部、村委会，方便村民取件。”思南县鑫顺通客货邮融合运营有限责任公司办公室负责人杨亚琴说道。

自动化快递分拣线正在运转。

大坝场镇青杠园村距离集镇20多公里，到思南县城60公里，思南、印江、石阡三县在这里交界。以往，青杠园和邻近的枣坪村村民收寄快递都要跨县去隔壁的印江县杨柳镇集镇上，在家的村民以老幼为主，两地又没有通公交，出行十分不便。如今，村级物流网络铺到家门口，村民谭子兰感慨地说：“农村活路多，以前太远了，专门跑过去耽搁时间，现在方便多了，走路几分钟就到了。”村民李小红也笑着说：“快递站建到家门口了，泡一杯茶，茶还没凉我就把快递取了。”

通过整合分拣资源、集约调度运力，农村单件物流配送成本较之前下降约20%，有效破解了农村快递“成本高、盈利难”的发展瓶颈。同时，新能源配送车辆的投入也实现了经济效益与生态效益的双赢。

成果：全域贯通，惠及乡村百姓

经过不懈努力，思南县县乡村三级物流网络框架初步成型，农村物流发展瓶颈逐渐被打破。截至目前，思南全县182个规划村级物流配送站点已全部完成，整合邮政原有226个村级网点后，实际建成村级网点超300个，实现全县496个建制村全覆盖，村级站点覆盖率达90%，农村物流网络从“基本空白”迈向“全域贯通”。

思南县客货邮兴隆乡天山村站点负责人陈双飞表示：“天山村大部分在家的村民都是老人或孩子，以前上街拿快递要花很多时间。 现在村里开设了站点，很多在外的子女寄快递就寄到村委会，方便村民取件。”

正在卸件的快递车。

“目前园区基本建设已经完成，下一步主要就是把村民的快递分送到设立的342个村级站点，通过这些站点覆盖全县529个村、社区，让群众取件更便捷。”李益军对未来充满信心。

从闲置客运站到现代化物流统配中心，从分散运营到统仓共配，从快递难进村到服务送到家，思南县以客货邮融合发展为抓手，正逐步补齐乡村流通短板，畅通城乡经济循环。一条条物流线路，一件件往来包裹，编织起一张覆盖城乡、便民惠民的流通网络，为乡村振兴注入源源不断的活力，也为其他地区农村物流发展提供了可借鉴的“思南样本”。(图/文 孙磊、杨廷雪)