吉林
作为国家十纵十横综合运输大通道，G5京昆高速是连接北京、西安、成都的国家级南北大动脉。建成多年，原有道路通行能力趋于饱和，节假日川陕交界段拥堵频发。眼下，京昆高速扩容工程在四川境内多点攻坚，汉广扩容、广绵扩容、成雅扩容同步推进，一批隧道、特大桥接连贯通，北向出川高速新通道建设按下加速键。
其中汉中至广元（四川境）扩容项目（汉广扩容）是整条京昆扩容最艰难的一段。项目全长71.3公里，双向六车道，设计时速100公里，桥隧比高达84.3%，是四川目前桥隧占比最高的双向六车道山区高速。线路北接陕西汉中，南至广元周家河，对接广绵扩容高速。
近期项目捷报频传，窝窝山隧道顺利实现双幅贯通，加上此前柳家坪隧道、张河口1号隧道相继贯通，新桥坝特大桥全幅架通，多个咽喉控制性工程陆续打通。山区地质复杂，岩层软硬交替，溶洞、破碎带遍布，隧道施工极易出现滑塌、掉块风险。建设团队采用地质雷达超前探测，智能设备掘进，克服山区施工场地狭小、物资运输困难等难题，稳步推进隧道、桥梁施工。项目2024年开工，预计2028年建成通车，通车后成都到汉中行车时间由6小时压缩至4.5小时。
广绵扩容（广元至绵阳段）进展更快，全长123.98公里，双向六车道，设计时速120公里，绵阳段架梁已经贯通，正在开展桥面铺装，预计2026年通车，广元到绵阳车程从2小时缩短至70分钟。
南边的成都至雅安扩容（成雅扩容）也同步开工，总投资近300亿，主线四改八，计划2029年通车，解决川西方向车流拥堵问题。
老京昆高速川陕段山高路窄，货车、客车混行，通行效率低。扩容工程采用新建复线为主，和老高速形成并行双通道，实现客货分流。通车之后，四川北向通往陕西、华北、京津冀的公路运力大幅提升，大宗物资、货运车辆可以走新通道，老高速更多服务小型客车，有效缓解长期拥堵痛点。
路网价值上，G5京昆扩容完成后，将完善川陕之间干线公路布局，带动广元、绵阳沿线文旅、矿产、农产品外运，助力成渝双城经济圈向北联动关中平原城市群。
目前全线各标段正在有序推进隧道掘进、T梁预制架设、路基施工。这条贯穿南北的超级通道，正在一步步升级蜕变。期待各段工程按期完工，打通四川北向出川的高速瓶颈，让川陕往来更加顺畅。
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