方程S让人惊讶的，并非价格

18.99万元起，当方程豹品牌首款轿车方程S给出这个正式售价的时候，从台下众多经销商的面部表情就不难看出：这个价格，他们有信心打一场胜仗。

的确，跟一个月前23万-28元的预售价相比，厂家最终把预售起步价当成了上限，如此大的反差，显然远超行业惯例，但笔者今天想聊的，却不是价格。

在国内中大型纯电轿车市场，近两年小米SU7无疑拥有最重的话语权，后来，尚界Z7车系加入进来，短短数月也取得了不错的市场回应。拉通乘联会近三个月国内销量数据可以看到，这两款车已经稳坐细分市场前两名，且跟身后对手之间拉开了明显的差距。

巧合的是，这两个领跑的品牌，一个是小米出品，一个是华为阵营，参数什么的都拿得出手，身上科技标签也明显，且都是面向年轻消费群体的运动型轿车，这似乎就传递出一个信号：年轻人要的运动型轿车，大概就是这个模板。

可答案真的是这样吗？在认真看过方程S车系之后，相信你不会再坚持之前的观点，因为在理解年轻消费者这方面，方程S及S GT给出了更加兼具可玩性、个性化与实用性的答卷。

一台纯粹的运动轿车

运动轿车应该具备哪些素养？相信答案不会轻易统一，但无论如何，性能、驾控这两大硬指标是怎么也绕不开的。

跟那两位对手比，方程S在零百加速方面或许不是最快（两驱车型5.8秒，四驱车型3.6秒），但处于同一序列，而且，一辆运动轿车真正的底色在底盘，而这恰恰是方程S出彩之处。

毫无疑问，“前双后五悬架+四活塞卡钳”已经是运动车型的基本盘，但在此基础上，方程S还把选择权交给了用户：如果你追求更加纯粹的驾控，那磁流变悬架是首选（云辇M，比亚迪旗下首次搭载），其对路面变化快至1毫秒的响应速度，以及100-10000牛的超宽域阻尼调节范围，让你高速劈弯也能体验到稳的新境界；如果你希望能兼顾更好的舒适性，那建议选云辇A，也就是空气悬架，对此迪粉已经很熟悉，就不赘述。

同时，方程S提供了驾驶闯关模式：“拿捏了”、“起飞了”和“夯爆了”三个阶段，达成相应驾驶里程之后，可相继解锁竞速模式、自由漂移和一键漂移功能（老鸟也可手动跳过，直接解锁），满满的仪式感。在这其中，一键漂移功能格外值得一提，其让专业车手才具备的极致技能直接平权给普通玩家。当然了，并不是说你就能因此随心所欲，为确保安全，厂家设置了三种模式：新手、进阶、大师，每一个阶段，你都需要按照视频语音指导进行实际训练，之后系统会进行评分复盘。

或许有人会说，漂移那种操作，日常道路上很难用到，此话不假，但方程S却用这种方式传递出一个明确的信号：如果有机会下场地，它一定能带给你不一样的体验。上市现场一段视频显示，经中国汽研认证，在专业场地上，一辆方程S连续漂移了7小时19分，漂移距离长达149.5公里——关键是，一键启动之后，坐在驾驶位的人全程只负责监控，没有丝毫干预。

可见，无论日常道路上的人车一体，还是专业场地中撒欢尽兴，方程S都为用户考虑到了。

一台个性化的运动轿车

用性能和驾控去征服一个人，是一台运动轿车的本分，但要说这就能让他下定决心买单，却为时过早，因为如今的年轻消费群体要的更多，比如对个性展现是否到位，开出去就泯然众人的街车是不大可能入得了法眼的。

在这里，笔者无意去探讨方程S的造型设计如何如何，但它在满足个性化需求这方面，的确做足了功夫，或者说，比对手想的更周到。

首先，方程S车系没有走传统的三厢或者两厢线路，而是采用的FASTBACK（溜背）和GT（旅行车）两种外观造型，这并非方程S首创，因为之前的尚界Z7已经用自身表现证实了切实可行（其溜背款和GT款的销量比例大概为2：1）。

其次，方程S给出的原厂改装选项，对多数人而言非常具备可操作性。像前铲、侧后翼之类的自不必说，厂家还提供鸳鸯胎（前245/45 R19，后255/40 R20），以及原厂可撕液态百变车衣，尤其后者，可以非常方便快捷的让用户“换一身再出去浪”，根据其上市权益，换一套车衣也就4999元，相信这会成为方程豹汽车APP商城里面最受欢迎的原厂改装项目之一。至于GT车型，原厂还提供拖车钩可供选装，充分考虑到户外场景的实际需求。

而不仅仅是外观，方程S的座舱也体现出设计师对个性化的思考。在这方面，主驾一体式运动座椅、六边形三辐式运动方向盘、律动氛围灯什么的都是基本操作，更彰显个性的，则是专属定制的可拆卸式金属LOGO铭牌。

另外，方程S座舱的个性化还体现在可拓展性。比亚迪智慧生态2.0首次上车，一次性带来九大接口，让座舱可定制、可成长，也让旅程增加了无数趣味。围绕那块中控屏，Diva智能表盘会"做表情"，百变按键可随心换键帽，其他诸如拾光氛围灯、磁吸无线充支架，也都主打一个方便和就手。不仅如此，方程豹还携手拓竹科技MakerWorld社区正式开启“方程S大师挑战赛”，并开放多套Diva主题套装，用户可以自行前往下载打印，此外还有智能无弦吉他、宠物防丢器等IOT生态持续接入。

一台实用的运动轿车

实事求是的说，对于多数消费者而言，甭管他对运动属性和个性化有着多高的要求，日常出行才是最高频的使用场景，这也决定了一辆志在走量的运动轿车不能太过“偏科”。

以乘坐空间为例，小米SU7当初出道之时，网上不少批评者就指出其后排头部空间严重影响体验，如今方程S显然注意到消费者的实际需求，其后排头部空间就宽裕的多——作为一辆溜背轿车，其云辇M版本的车身高度达到1483mm（同样的四驱车型，小米SU7和尚界Z7只有1445mm），再加上CTB电池技术带来的低地板，整体坐姿更低，叠加优势就更为突出。

而且，虽说是运动轿车，方程S一样提供副驾零重力座椅、6.9升冷暖冰箱、车载香氛、20扬帝瓦雷音响、26英寸AR-HUD等舒适性配置，GT车型甚至还给了非常人性化的一键大床模式。至于收纳，全车超过40处收纳点位，就连后排坐垫下面都设计了9.3升的抽屉。

然后就是如今消费者十分看重的智能驾驶辅助，方程S全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版，厂家提供城区/高速全场景领航、智能泊车双兜底政策。

顺便再说说续航，方程S全系主打92度电池包，两驱车型续航达到900公里，四驱也有750公里（GT车型略低，两驱850公里，四驱730公里），仅入门车型为76.7度电，续航730公里。得益于第二代刀片电池和闪充技术，无论哪个版本，都能做到5分钟充好（10%-70%）、9分钟充饱（充到97%），以及零下30℃只多3分钟的高效补能体验，背靠比亚迪全国上万座闪充站（今年内将达到2万座），长途出行补能丝毫不用担心。

无论空间实用性、智能化体验，还是日常续航与补能，不难看出，作为一辆个性化的运动轿车，方程S的家用属性其实也是一点没有落下的，尽管这只是它“附加值”的体现。

驾值观

其实，对于方程豹品牌做轿车，不少人都觉得意外，毕竟这是一个以SUV起家，只用3年就实现销量50W+的个性化品牌，尤其随着钛7的大获成功，人们已经习惯性把方程豹品牌跟SUV画上等号。对此，方程豹总经理熊甜波表示：方程S系列不是为补全产品线而生，而是为了给大众做一台赏心悦目、同频共振的好车，一款真正、纯粹的运动轿车，相关轿车项目最早2023年就已经启动。

而对消费者来说，这样一款既要有要还要都能满足的产品，无疑是一个极大的利好，何况它的价格还那么有诚意，尤其那些崇尚四驱极致体验的消费者，将不必再纠结于小米SU7、尚界Z7动辄30万元的价格，因为方程S已经将之拉低到23万以下——用两驱的钱享受四驱，何乐而不为呢？

基于此，或许用不了多久，中大型纯电轿车市场销量榜将迎来久违的变化。