电车遍地跑，省下成千上万吨汽油，为啥油价还是降不下来？

文章的开头我想问大家一个事，你有没有想过这样一个问题，明明现在的新能源汽车越来越多，但是油价为何不降反升呢？

现在你只要走在街上，放眼望去，绿牌新能源车子是随处可见。

为了方便与经济，不少家庭现在都已经把燃油车换成电车。

于是很多人心里就开始琢磨这样一件事

“按理来说，这么多车都不烧汽油了，咱们国内汽油应该用得少了，那么石油压力也该小了许多，油价也应该降了才对吧？

可现实却情况却是恰恰相反

在网上这个问题，也经常被大家拿来讨论，许多人信誓旦旦的说，未来油价一定会大跌。

可实际情况是，到了每个油价调整日，油价该涨还是涨。

于是许多人就想不明白，明明我们省下来那么多汽油，可那些汽油到底跑哪去了？

电车是越卖越多，油价怎么就不见大跌呢？

今天我们就掰开了揉碎了仔细的聊个明白

最近三年，国内新能源车增加得很快，根据相关数据统计显示，三年内国内新能源车净增3100万台。

但这里有个细节需要注意，不是所有新能源车，都是完全不加一滴油的。

纯电车确实全程用电，可像插混、增程车，日常市区可以用电，等上了高速跑长途，这些新能源车照样得烧汽油。

所以有些新能源车，不能完全算成是电车

那么远的不说，最近三年新能源车节约下来多少汽油呢？

根据行业内部的大致测算，这三年新能源车，总共省下来八九千万吨汽油，平均一年差不多省3000万吨。

乍一听这个数字是不是特别吓人，感觉我们已经省下巨多油料。

但很多人不知道的是，汽油，只是石油消耗里面很小的一块。

全部汽油的消耗，占我们国家石油总消费的比例还不到两成。

所以不是少烧点汽油，整个石油的压力就直接解除了。

而且很多人是分不清原油，和成品油的结构模式。

以国内现阶段为例，其实我们在进口油品类时，是很少大批量直接够买现成的汽油、柴油的。

在绝大多数情况下，我们买的还是地下开采出来的原油。

而这些原油在运回国内后，马上就会被送进炼油厂，在经过数到加工程序之后，才能分出汽油、柴油、航空煤油，还有一大堆化工原料。

而且近这几年，国内汽油产量是慢慢往下走的，只有航空煤油一直在涨，这也对应着民航出行，越来越受欢迎。

但有意思的是，原油进口并没有跟着汽油变少而同步大跌，这也是整件事矛盾的核心。

于是不少网友就会问：老百姓私家车少烧的汽油，难道凭空消失了？

答案：肯定不是的，而要想弄明白这个问题，我们就要先了解以下几个问题。

一：石油不是汽车消耗的主要客户，其实一大半都用在别的地方。

一桶原油从地下送进炼厂，它不会全部变成加油站的汽油。

随着化工也的进步，现在炼化行业有这样一个说法叫“减油增化”。

什么意思呢？就是说随着老百姓对汽油需求降低，炼油厂也开始调整炼化工艺，把更多原油拿来生产化工原料。

就比如我们日常穿的衣服、塑料袋、轮胎等很多日常用品原材料，全部来源于石油。

咱们私家车省出来的那部分汽油份额，是被化工产业消化掉了，而原油整体用量并没有跟着降多少。

二：新能源电车不用烧油，并不代表整个行业都不用烧油。

在日常生活中，跑长途货运的大货车、工地工程机械、渔船、地里干活的农机，几乎全都靠燃烧柴油来提供动力，而飞机更是只能烧航空煤油。

以上这些场景用油的体量极其庞大的，而新能源电车基本还覆盖不到上面的场景，或者说目前用的还很少。

所以说，就算私家车少烧油少了，但是柴油、航煤需求摆在那里，因此原油的基本消耗盘还是下不去。

三：国内还有大量老燃油车在路上跑

虽然说目前生产及在售的新车，一半以上是新能源，但全国还有接近3亿台燃油车在路上跑。

三年新增三千多万台电车，这个数字听起来很多，但是放到整个汽车大盘里面，占比并没有想象中那么大了。

而且还有一点要说明，燃油车只是销量减少了，并不是一下子就消失了。

四：我们国家还会将一部分成品油，出口国外。

大家可能不知道是，我们国内炼厂炼出来的汽油、柴油，除了供应国内老百姓使用外，每年还有几千万吨销往海外。

国内消耗的汽油少了，那么多出来的一部分就直接变成商品出口。

如果遇上国际局势紧张的时候，国家还会收紧出口，优先保证国内用油。

简单的来说：咱们私家车省下来的汽油，要么变成各类化工原料，要么直接出口。

而化工、货运、航空依旧大量消耗柴汽油，所以我们还是得大量从国外进口原油。

看到这里，又会有人疑惑：既然电车在替代燃油车，为啥油价还在动不动就往上调？

其实这个原因也很简单：那就是国内油价，不是看我们国内油用得多还是少，主要跟着国际原油行情波动。

也就是大家经常开玩笑说的：国际油桶又涨价了。

我们国家相对来说，是比较缺油的一个国家，因此我们原油对外的依赖度超过了七成，目前大部分原油还是要依赖靠进口。

再加之近几年中东那边局势动荡，产油国主动减产，因此国际原油价格一路走高，所以我们买原油的成本也就变高了。

也就是说哪怕国内电车变多了，但是也左右不了国际市场的定价。

因此就算我们国内少烧很多汽油，但国际原油涨价，进货成本贵了，加油站的油依旧会涨价。

除此之外，油价里面还包含固定的各类税费，而这部分成本不会因为开电车的人变多就降低，这也是托住了油价下跌的一个主要门槛。

不过我们也不能否定新能源车真正的价值，从长远来看，当新能源电车普及之后，我们对进口石油的依赖自然就降低了。

但这将是一个漫长的过程，不要指望短短两三年就能实现，然后让油价出现暴跌，这是不现实的。

而这事也是急不来的

而这就是为什么：国内电车遍地跑，省下了成千上万吨汽油，但是油价还是降不下来的原因所在。

在文章的结尾我想再问大家一个问题；你觉得我们新能源电车占比达到多少，国内的油价才会大跌？

欢迎在评论区留下你的观点，谢谢！

我是作者：清风烟雨下

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