自贸区沈阳片区以公共服务打通商品出海新通道！第二跑道“起飞”意味着什么？|本地新闻(9.19)

栋察楼盘

自贸区沈阳片区以公共服务打通商品出海新通道

运行3个月，对接服务企业超100家，为42家企业出具量身定制出海诊断报告，孵化培育26个跨境店铺，超六成店铺实现销售破零……这一组实打实的数据折射出“辽货跨海”背后，辽宁跨境数字贸易公共服务中心迸发出的实干动能。

该中心由省商务厅与自贸区沈阳片区共同打造，今年6月10日正式揭牌，立足沈阳、辐射全省，直面辽宁众多制造企业、特色产业带“手握好货、出海犯难”的现实困境，跳出园区展厅的物理边界，以一整套公共服务体系，为老工业基地架起连通全球市场的数字桥梁。

从事后维权变源头防控

一块阜新玛瑙，想要列入非洲消费者的购物清单，现实障碍并不少——不熟悉当地审美取向，海外短视频营销制作成本高昂，跨境网络运营不稳，遭遇知识产权纠纷更是求助无门。

在辽宁，装备制造、汽车零部件、特色轻工家底厚实，但大量中小市场主体卡在网络合规、涉外法务、跨文化市场认知等一道道关口。

企业出海，先过风险关，不少跨境经营者的难题就在于不懂避险。中心构建“网络合规、法律护航、金融赋能”出海保障体系，坚持风控关口前移，从事后维权变为源头防控。

依托省司法厅主导建设的跨境电商法律服务站，涉外律师团队驻点服务全省企业，聚焦跨境知识产权、海关合规、数据安全、涉外商事纠纷等高频风险点，为企业出具定制化诊断报告，常态化开展合规沙龙、公益普法与案例宣讲，把法治服务送到产业一线。

数字服务赋能产业带产品出海

辽宁汽配产业基础雄厚，一批本土厂商手握轴承、刹车片、发动机气缸盖等过硬产品，深耕国内市场，却对俄罗斯跨境电商平台运营规则十分陌生。借助中心为期5天的OZON线下陪跑实训，多家企业完成店铺孵化，本土汽配产品得以顺利销往俄罗斯市场。

打开销路的背后，是中心对接亚马逊、TikTok、OZON等65个海外主流跨境电商平台资源。中心面向全省创业者、中小微制造企业提供零门槛开店、全流程孵化、系统化培训，推动“跨境电商+产业带”深度融合。

成本，是中小企业出海的另一道现实门槛。不少企业有心打造海外品牌，但以往海外营销短视频制作需要五六万元，高昂投入令人望而却步。依托AIGC开展AI数字产品研发出海，营销视频制作成本被大幅压缩，让更多中小企业也有能力开展海外内容传播。

特色物产，同样在数字浪潮里寻找到新出路。五爱针织、双喜压力锅等老牌产品，版画、面塑、民族乐器等非遗文创，都瞄准日韩、东南亚市场，寻觅出海机遇。

支撑跨境电商发展的是完备的供应链体系。中心实行进出口双园区联动运营，进口端依托沈阳综合保税区2万平方米保税仓，布局东北地区稀缺的1210跨境保税进口功能，提供关、仓、干、配一体化服务；出口端扎根沈阳国际软件园，为全省出海企业提供配套。预计2026年10月上线的省级线上综合服务平台，将把开店、财税、仓储、物流搬至线上，真正实现辽企“足不出户，买卖全球”。

构筑“辽货出海”可持续发展生态

未来三年，“辽货跨海”的服务版图还将持续延伸拓展。项目将坚持外引内育，不断壮大跨境经营主体，扎实开展品牌培育行动，引导更多企业实现从“卖产品”向“卖品牌、卖标准”的跃升。实操培训、跨境电商进校园、平台招商推介等活动将持续落地，不断补齐数字营销、海外仓储方面的服务短板；同步推进海外仓布局，打造“买全球、卖全球”内外一体化服务模式。

过去，辽货出海依靠港口、铁路等有形通道。如今，以“辽货跨海”为代表的数字公共服务，构筑起看不见的数字出海大动脉。

下一步，自贸区沈阳片区将持续发挥自贸试验区制度创新和开放平台核心优势，不断完善跨境数字贸易产业生态，引进培育跨境电商供应链或综合服务龙头企业，整合通关、物流、财税、金融、合规等全链条数字化服务资源，加快企业触网升级，为辽货出海注入更强数字动能。同时持续推进“跨境电商+产业带”深度融合，全力打造东北亚对外开放新高地。（来源：沈阳日报）

辽宁（沈阳）青年跨境电商产业园启动

9月17日，辽宁（沈阳）青年跨境电商产业园启动仪式在沈北新区举行。企业代表与青年创业者代表齐聚一堂，共同见证沈阳外贸新业态发展再添重要载体。

新启动的青年跨境电商产业园聚焦青年创业群体，紧扣数字贸易新形势，整合跨境平台优质资源，探索“AI+跨境电商”“AI+内容出海”创新模式，面向欧美、日韩、东南亚等海外市场，打造从选品孵化、跨境直播、海外投放到品牌落地的完整服务链条，推动装备制造、特色农产品等沈北本土产业带拥抱全球市场，助力“沈阳臻品”“辽宁优品”扬帆出海。目前，园区已实现满租，产业集聚效应初步显现。

下一步，沈北新区将以产业园启动为新起点，坚定发展跨境电商新业态，持续优化营商环境，做实企业孵化、人才培育、资源对接各项服务，充分释放平台载体效能，吸引更多人才扎根沈北创业发展，为沈阳外贸高质量发展注入新动能。（来源：沈阳日报）

第二跑道“起飞”意味着什么？

沈阳桃仙国际机场第二跑道开工。从单跑道到双跑道，从陆路枢纽到东北亚门户，这条跑道，连通全球供应链，撬动辽宁开放能级，也打开东北全面振兴新空间。

9月17日，随着推杆落下，现场音乐激扬响起，沈阳桃仙国际机场第二跑道项目飞行区工程建设正式启动。这不仅标志着东北地区最大航空枢纽硬件设施的再次扩容，更是在“十五五”规划承上启下的关键节点，向外界传递出老工业基地加速融入国内国际双循环的强烈信号。

长期以来，作为东北地区的门户，桃仙机场的单跑道运行模式早已跟不上区域经济增长的实际节奏。2025年，桃仙机场旅客吞吐量2493万人次、运输起降16.35万架次、货邮吞吐量21万吨，三项核心指标均居东北首位。不过，在单跑道约束下，航班准点率、宽体机通行能力、货运时刻供给都已触及“天花板”，机场“单腿走路”导致航空枢纽的经济价值远未充分释放。

从经济运行的逻辑看，第二跑道的建设，将彻底打破单一跑道带来的时刻资源限制，带动航空供给侧能力的系统性跃升。据机场方面介绍，二跑道建设有近、远两期发展目标。近期至2030年，预计实现旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量40万吨、飞机起降34.6万架次；远期至2050年，预计实现旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降62.9万架次。

从国内外其他地区的经验看，机场双跑道独立运行后，将大幅提升航班起降密度和准点率，促使沈阳真正具备承接大规模国际中转、货运集散的能力。这意味着沈阳将拥有充足的时刻资源，加密国内干线航班、恢复拓展东北亚航线、布局洲际货运航班，彻底打破此前“想增航班却没有容量、想引物流企业却没有硬件支撑”的被动局面。对于辽宁制造业而言，航空运力扩容将大幅缩短高端装备、精密零部件、生鲜农产品的跨区域流通时间，让“沈阳制造”更快接入全球供应链体系，也为沈阳构建东北亚门户航空枢纽奠定坚实的硬件基础。

更深层的经济价值，在于它将直接激活临空经济这一全新增长极。沈阳拥有雄厚的航空产业基础，沈飞、黎明等央企龙头集聚，形成了从研发到制造的完整产业链。第二跑道的开工，将为这些高端制造业提供更便捷的全球供应链通道。而依托双跑道带来的客流、物流、信息流集聚效应，桃仙机场临空经济区将具备承接航空物流、跨境电商、航空维修、高端会展等产业的核心条件，与沈阳现有的基础设施、科创中心、贸易市场等形成联动发展，吸引更多外向型企业在辽宁布局区域总部和分支中心。上下游企业集聚，将形成“以港促产、以产兴城”的良性循环。

按照规划，二跑道项目还会引入城际铁路，接入国家高铁网络；地铁2号线、4号线、K2快线串联起沈阳主要铁路枢纽；同时机场周边高快速路网也将完善，这些都为打造空铁联运、多式联运的综合交通枢纽“定了调”。“航空+高铁+城际”组合优势的放大，将降低全链条物流成本，让沈阳从传统的陆路枢纽升级为面向东北亚的综合交通门户。

放在东北全面振兴的大背景下，桃仙机场第二跑道的开工，本质上是一次通过关键基础设施补短板，撬动区域经济开放能级跃升的战略行动。它补齐了沈阳建设东北亚国际化中心城市的核心硬件短板，让辽宁在参与东北亚区域合作、对接RCEP经贸规则中，拥有了更强的航空枢纽话语权。

对于沈阳乃至整个东北而言，第二跑道不仅是飞机起降的通道，更是思想解放、观念更新的跑道。这条跑道建成后，打开的不仅是更宽的空中通道，更是辽宁面向未来的经济增长新空间。（来源：辽宁日报）

责任编辑：远方