又一两轮车企卡位钠电！

新日北极熊钠电正式上市

起点钠电关注到，近日，新日北极熊钠电正式上市，以“安全、耐用、省心、更省钱”四大核心优势，重新定义钠电应用的价值标准，也让钠电技术加速走进大规模民用市场。

安全层面，北极熊钠电以抗过充、抗高温、抗磕碰三重防护，带来真正安心的用电体验：4.5倍过充极限测试不起火、不爆炸，400℃高温单体电芯测试不起火、不爆炸，10倍针刺越级实验同样不起火、不爆炸。

耐用层面，北极熊钠电兼具耐寒、耐饿、寿命长三大实力：零下20℃环境下容量保持率≥93%，久放不焦虑，饿死可激活，1500次充放循环，支撑起“保5年用10年”的郑重承诺。

省心层面，北极熊钠电动力足、充电快、重量轻50%，最高支持10A充电，约3小时即可充满；相比同规格铅酸电池，续航更长，挪车更便捷。

更省钱层面，北极熊钠电凭借“1组抵5组”的寿命优势，实现少更换、更省钱、真划算的三重价值回报。对用户而言，不仅减少了频繁更换电池的麻烦，更能在长期使用中显著降低出行成本。

据起点钠电不完全梳理，新日于2023年开始布局钠电，并与钠电企业合作推出了钠离子电池，电池单体电芯能量密度达122Wh/kg，常温循环超过1500次，通过了针刺实验等20多项安全测试，解决了钠电在低温性能和安全性方面的痛点。

2024年，新日推出首款钠电两轮车“新日丽月DQ5”，搭载前述钠离子电池产品，并于当年5月完成重点城市交付。该车型通过优化电池管理系统，解决了钠电在实际使用中的续航和充电效率问题，为用户提供了更便捷的出行体验。另外，新日还推出了飞龙电摩、CiCi EB、盛夏EB等钠电车型。

此前，新日还曾计划进一步扩大钠电产品的市场份额，通过技术创新和成本优化，提升钠电在两轮车领域的竞争力。同时，新日将继续探索钠电在储能等领域的应用，推动钠电技术的多元化发展。

头部两/三轮车企积极布局钠电

产业链上，据起点钠电不完全梳理，截止目前，在新日之外，雅迪、台铃、淮海、宗申、欧派等电动车企业也已经先后入局钠电赛道，积极推动钠离子电池在两/三轮电动车领域的应用：

雅迪

雅迪是国内电动车行业中少数实现钠离子电池自研自产的头部企业，形成了电芯研发、PACK封装、BMS调校、整车适配的全链路闭环布局。也是行业钠电商业化落地速度最快、产品矩阵最完善的车企之一。

早在2023年3月，雅迪便入局钠电赛道，推出第一代极钠1号钠离子电池，配套首发量产车型极钠S9，正式开启钠电整车商业化探索，并积极推动钠离子电池在两轮车领域的应用，此后又推出多款钠电车型：包括雅迪极钠S9、极钠G25、雅迪飞越FN5 Lite畅行版、雅迪冠能S星舰钠电版等等。

2024年，雅迪还开发了“钠电以换代充”模式，联合美团等相关企业，启动了钠离子电池换电试点等工作，并向美团交付了雅迪钠电池电动车，2026年迭代升级极钠S钠离子电池，创新实现铅、钠、锂电池通配，可直接适配传统铅酸车型改装升级，大幅降低终端替换成本与适配门槛，同时推出钠电池三年换新的售后政策，提升用户使用保障。

为推动钠离子电池的发展与应用，雅迪还先后落子无锡和重庆。如计划在无锡，通过旗下关联公司无锡九通电子技术有限公司打造江苏无锡年产600万套电动摩托车驱动系统、动力总成系统及锂、钠电池管理系统建设项目等；值得一提的是，2025年11月，雅迪钠电池电摩已在永川生产基地实现量产，且市场订单反响良好。

台铃

台铃同样是钠电赛道的先行布局者，早在2019年就已经开始布局钠离子电池，2022年与相关钠电企业开展的合作已进入整车测试阶段，核心采用战略合作整合模式布局钠离子电池产业，不自研电芯，聚焦整车适配、技术调校与行业标准引领。

产品落地层面，台铃已迭代推出多代超级钠电车型，覆盖全品类两轮电动车市场，形成完善的钠电产品梯队。早期落地夺冠PLUS、赤兔EB等初代钠电车型，完成市场初步试水；2024年全面升级产品线，推出初恋、赤兔、银河系列钠电版，适配48V20Ah、60V12Ah、72V24Ah等多规格超级钠电池，满足不同续航需求；后续推出旗舰级电摩火眼机甲3·封神，搭载72V33Ah蓝极鲸钠电池，搭配五年长效质保政策，并完成环太湖长续航实测，充分验证产品性能。

行业赋能与商业化进程中，台铃牵头发布行业首份《中国钠离子电动两轮车产业发展白皮书》，梳理行业技术标准、发展趋势与落地路径，引领钠电行业规范化发展。企业持续开展漠河极寒、高温山地等极限场景路测，持续优化钠电池整车适配性，解决传统铅酸电池低温掉电、寿命短等痛点。

淮海

淮海控股是三轮车领域钠电布局最深入的企业，目前，淮海控股集团在钠电微车、钠电汽车、淮海国际、淮海基金、钠离子电池五大业务板块，形成了“321”六大新质产业，即：具有年产能500万辆的钠电二轮车、钠电三轮车、钠电汽车的三个新能源车辆实体产业体系，淮海国际和淮海基金两个业务发展体系，一家合资合作的比亚迪淮海弗迪钠电池科技有限公司，拥有世界领先的钠离子电池高新技术产品。

比亚迪弗迪电池与淮海控股共同打造的钠离子电池项目已于2024年1月在徐州经济技术开发区开工，项目总投资100亿元，计划年产能30GWh，主要生产钠离子电池电芯及PACK等相关配套产品，将主要为微型车提供钠电系统配套，打造全球最大的微型车钠电系统配套商。

另外，淮海钠电已经先后落子新疆奎屯、山西朔州、青海海东、辽宁铁岭等多个地区，并成立相关子公司，发展新能源钠电微车、三电核心部件及钠电储能产品，为开拓新疆、青藏及中西亚市场蓄力。2025年7月，淮海钠电新能源科技（铁岭）有限公司还拿到了俄罗斯电动车订单，首批订单涵盖钠电轻卡1.7米自卸车型三轮车1000台及配套电池系统，总签约金额近1000万元人民币。

其他车企

立马于今年年初推出了“开拓者500 2026钠电版”车型，搭载的钠电池产品为“千里马动力钠电池”，支持-30℃极寒环境正常充放电，冬季续航提升30%，并配备SOC精准电量显示、IP67防水等级、5年质保等功能。此外，该车型还集成北斗定位、TCS牵引力控制、HDC陡坡缓降等智能安全系统。

爱玛自2020年起一直在关注钠电池，也和国内的科研机构，包括一些原材料厂、电芯厂，一直在跟踪、在研究钠电池。产品端，对旗下爱琪等家用通勤车型做钠电池选配升级，无全新专属钠电车型，依托钠电池耐寒、长循环优势主打民用短途代步场景，完成多轮路况与性能测试。

欧派电动车与合作伙伴则针对两轮电动车轻量化、耐低温、高安全的使用需求，联合打磨32140圆柱钠电芯配套模组，定制72V20Ah标准化电池组方案，适配旗下全系常规两轮车型，无需大幅改动整车结构即可完成铅酸改钠电升级，适配性极强。

乐观估计，随着钠离子电池技术的不断进步，其能量密度、循环寿命等性能指标有望逐步提升，加上产业链上下游企业的积极推动，钠离子电池在两/三轮车领域的应用范围将进一步扩大。

结合研究院（SPIR）数据来看，2026年上半年全球钠电池出货约9GWh，同比增长143.2%，预计全年将超20GWh。应用结构上，2026H1储能仍是最大下游应用场景，占比67%，轻型动力占比21%，同比增长3%，启停占8%，同比增长2%，整体呈现出货高速增长，储能与轻型动力/启停多场景共同驱动的格局。

此前，起点研究院（SPIR）还曾预测，随着钠离子电池产业化，钠电池有望与锂电池、铅酸电池在两轮车领域同台竞技，成为三大主流电池技术路线之一，预计到2030年，钠电池在两轮车领域渗透率将达到41%，对应钠电池需求40GWh。