杨韵仝：汽车行业为AI提供了丰富的可持续发展应用场景

来源：中国经营报

中经记者 方超 石英婧 北京报道

作为实现“双碳”目标的重要路径之一，中国新能源汽车产业在全球市场中的角色愈加凸显。

中国汽车工业协会数据显示，今年前8个月，中国新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍。而在ESG成为出海“准门槛”的当下，持续驶入海外市场的中国车，也成为中国车企展示ESG理念的“流动名片”。

9月15日，由中国经营报社主办的“价值重构 智启新章——2026中国企业可持续发展行动大会”在北京举行，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）可持续发展高级总监杨韵仝表示，汽车产业链和可持续发展关联很深，而当下火热的AI，则为车企的可持续发展提供了广阔空间。

杨韵仝在上述可持续发展行动大会上强调：“AI是实现可持续发展的路径与工具，而非最终目的。如果要展望未来，核心其实不在于AI本身，而在于可持续发展的内核。”

在全球可持续发展进程中，以AI为代表的技术正成为推动变革的重要引擎之一。

“可持续发展仍然是企业的首要关注点。企业持续增加在可持续发展方面的投资，尤其是对可持续技术的投资。”德勤《2025年首席高管可持续发展报告》显示，“全球81%的受访者表示，他们已开始运用人工智能推进企业可持续发展行动。”

而吉利控股无疑是代表性企业之一。在杨韵仝看来，汽车行业为AI提供了丰富的可持续发展应用场景。“汽车产业链和可持续发展关联很深，像大家关注度比较高的无人驾驶、智能座舱，都和AI高度绑定。”杨韵仝同时表示，“大家当下讨论的算碳、降碳等可持续发展场景里，AI同样有很多应用空间。”

杨韵仝分享，在碳管理场景以及研、产、供、销全链条中，“我们可以借助AI实现风险前置，如通过AI进行语义识别、法律跟踪等自动筛选，大量前置性法规能帮助企业有效规避这些风险”。

而在后端的能源与碳管理环节，杨韵仝进一步表示：“AI能够帮助进行能源预测、能源消耗、精准降碳，助力企业大大提升效率、提升产出，这可能是AI在后端管理中比较好的一种方式。”

毋庸置疑，AI在汽车行业可持续发展领域中，除了拥有诸多机遇外，同时面临一系列挑战。

“我认为现阶段更大的挑战，集中在出海业务、适配海外法规所面临的各类约束条款。”杨韵仝表示，“首先，AI在全球范围内的应用，可能各国监管的差异性比较大。其次，我们在不同的出海区域间，可能会面临不同的审查条件，比如欧盟GDPR等法规可能会对AI应用有大量的限制。”

不仅如此，杨韵仝进一步分享称，车机场景下的AI会处理大量用户数据，涉及隐私合规，此外，“AI可能在可持续发展应用当中面临伦理问题，这些是我们当下面临的应用场景落地痛点”。

“我觉得站在SDG的角度去理解这件事情，可能我们会想到在气候变化领域有一个词叫‘公正转型’（Just Transition），就是AI进入到人类社会之后，是否会大量地迭代掉我们的职业、岗位，并且在这个过程中实现公平公正的转型，而不是‘一刀切’。”对于大家关注的AI与可持续发展的价值，杨韵仝如此表示。

她进一步表示：“对吉利控股而言，我们很早就提出全域AI，这自然会带来人力成本变化的问题，相信很多企业都会遇到。”不过在她看来，如何把AI融入工作流的同时保障转型公平，是企业需要持续思考的课题，也是ESG在企业内部治理管控中需要考量的内容。

而在AI浪潮席卷汽车行业的大背景下，吉利控股又是如何保障员工的发展权益呢？

“在向新能源、数字化、智能化领域转型过程中，我们通过体系化的人才培养机制，积极引进与储备‘新四化’人才，并通过专项培训、实践项目及国际化培养项目，支持在职员工能力重塑与岗位转型，助力员工与集团共同成长，实现公正、包容的组织转型。”《吉利控股2025可持续发展报告》显示。

进一步梳理可发现，吉利控股对可持续发展理念的践行，不仅体现在对员工发展权益的保障上，其早已构建了可持续发展的全链条生态。

《吉利控股2025可持续发展报告》显示，从源创科技、智能制造、智慧出行到立体生态，吉利控股已打造形成涵盖汽车及上下游产业链、绿色运力、甲醇生态等多元产业链条布局，将环境责任、社会价值与治理能力嵌入汽车产业链各关键环节，推动更多产业协同发展，向绿色、智能、负责任的方向持续升级。

“联合国有句常说的话，叫‘leaving no one behind’（没有一个人被落下），经济在地球的边界内正常运行，和平和公正成为一个默认的基础设施，每个人都享有尊严，我觉得这就是AI帮助人类社会实现可持续发展的一个Ultimate（形态）。”杨韵仝表示。