福特野马史上搭载过的10款最强劲发动机

福特野马史上搭载过的10款最强劲发动机

福特是世界上最知名的汽车品牌之一。即便已经走过120年，这家公司如今依然发展强劲，而这一成功很大程度上要归功于那几款卖得特别火的车型。特别值得一提的一款车是野马，它是福特有史以来最具标志性的车型之一。这款打破纪录的车型已经生产了半个多世纪，如今仍在推出全新车型。

当然，野马受欢迎的最大原因之一，就是它一直都有搭载大马力发动机的传统。这些发动机不光在福特里算最强，放在所有车里也是数一数二的，不过如今你想把这些发动机全买到手，几乎是不可能的。一些最厉害的发动机只出现在为展会或活动打造的野马原型车上。即便如此，到底有哪些发动机真正装到了野马车上，还是值得说一说的，因为它们的存在帮助提升了该品牌如今的知名度。

本文只聊福特旗下的野马。虽然谢尔比也造野马，但它和福特始终只是合作关系。因此，那些只挂谢尔比品牌、不挂福特品牌的野马发动机——例如1,300马力的Code Red——都不会列入此处。本文主要按马力来排这些发动机的强弱，机械增压版本也算在内。

7.0L 429 V8：375马力

尽管福特429发动机是这份榜单上最古老的发动机之一，生产于1969年，但凭借其相对不错的375马力，它还是挤进了这份榜单。这台七升的大家伙几乎塞不进一台野马，但设计师们还是设法让它装了进去，最后把它装进了福特野马Boss 429里。遗憾的是，这一壮举并非没有代价，因为野马的车身设计限制了进气，这台发动机没法痛快呼吸。要不是这个问题，它的马力本可以更高，潜力没能完全发挥出来。

Boss 429野马放到今天已经极其罕见，它的发动机也就跟着变得相当稀有。这款车仅生产一年便停产，部分原因是新法规出台，加上市场需求有限。虽然论动力，它比不上榜单上其他一些发动机，但狂热的福特车迷至今仍称赞429是该公司最好的发动机之一。从某种意义上说，正是429为福特后来那些发动机铺好了路。

4.6升终结者眼镜蛇V8：390马力

4.6升终结者眼镜蛇发动机于2003年推出，让福特有了新突破，又不会碰到Boss 429那种气流问题。装到SVT野马眼镜蛇上之后，它达到了390马力，最高能跑到大约180英里/小时。眼镜蛇如今已不再生产，但福特社区仍然非常重视它，有些车迷甚至改装发动机，想冲到500甚至600马力这种疯狂的数字。难怪有人把它列为福特肌肉车史上最好的发动机之一。

改装眼镜蛇的不只是福特车迷。另一家公司科尼赛克创造了自己的4.7升发动机，可以达到高达600马力。虽然它跟眼镜蛇完全不是一路货，但这款发动机基于福特的模块化设计，终结者眼镜蛇也算是这个设计体系下的产物。就算眼镜蛇的动力放到后来可能不算突出，但它的传奇肯定还能一直流传下去。

5.0升Cammer V8：440马力

在福特历史上，“Cammer”这个名字出现过好几回，尤其是在20世纪60年代末。它比较出名的一次应用是在一款叫福特野马GT-R的概念车上，这辆车2004年亮相。通过使用5.0升Cammer发动机，这款车的额定功率为440马力，但因为是概念车，这个动力没能完全发挥出来。也正因为是概念车，野马GT-R根本没到消费者手里，唯一一辆在拍卖会上被一个人买走了。

关于其他Cammer发动机用在福特野马上的情况，资料并不多。虽然有一辆1969年的Mach 1野马装了这种发动机，马力高达惊人的616匹，但这台发动机是车主自己塞进去的，不是福特原厂装的。很难说福特以后还会不会官方推出一款装Cammer发动机的野马。

5.0升Boss 302 Road Runner V8：444马力

Boss 302发动机虽然和Boss 429有相似之处，但它也叫5.0升“Road Runner”，动力更强，历史也更悠久。这个名字最早用在1969年的部分Mustang车型上，后来到2012年又重获新生，出现在同名Mustang Boss 302的现代化版本中。在新款302中，Road Runner的额定功率为444马力，虽然不及当时福特的其他同类发动机，但仍高于其他公司的发动机。它搭载在一款不错的车上，性能也拿得出手，为福特的“Boss”名号增添了不少光彩。

值得一提的是，Road Runner和早期302车型用的发动机并不完全一样。那些发动机几乎无法突破300马力，远低于429的动力水平。Road Runner基于更新的Coyote设计，进行了多项改进和性能提升。可惜的是，这个版本没有Coyote版本活得那么久，不过回头看看福特302发动机的那些事儿，Road Runner还是值得记上一笔的。

427 GT40X勒芒V8：500马力

福特的老粉丝们如果还没了解过427 V8，真该好好看看，它也叫GT40X。这台强劲的发动机正是1966年赢得著名的勒芒24小时耐力赛的功臣，经过多次改进，就是为了让它能撑得足够久。经过这些改进，这台发动机本来能达到500马力，但为了能够承受耐力测试，其整体性能实际上被降低了。自那以后，更强劲的发动机已被制造出来，但就凭那场开天辟地的胜利，很多人把427 GT40X看作史上最好的发动机之一。

这台标志性发动机搭载的车型是福特GT40，这款车在之前的勒芒比赛中表现不佳。得益于新发动机，它终于打破了连败纪录，席卷全球。GT40本身也随后向消费者出售，但这些车极其稀有，如今价格也高得离谱。427 GT40X算不上最强、也不是用得最多的发动机，但它在1966年勒芒的表现使其成为有史以来搭载在福特Mustang上的最重要的发动机之一。

5.4L Triton V8：550马力

福特的5.4升Triton发动机上榜主要靠运气。它被用于许多不同的福特车型，包括1997年的Expedition和2000年的Mustang，但在那些车型中其马力并不令人印象深刻。Triton真正大放异彩的地方是在2004年的福特GT中，马力直接飙到接近550匹，相当惊人。这款车的灵感来自标志性的1966年GT40，为了超过前辈那强悍的动力，它用上了Triton的机械增压版本。换句话说，这台发动机被压榨到了极限，使其达到了非增压发动机几乎无法企及的动力水平。

尽管福特车主在Triton发动机的各个版本中都发现了问题，但这款机械增压版本口碑一直很好。而且它真正发挥出这种强劲动力，也只有在福特GT上，虽然其他机械增压Triton发动机也搭载在了非野马车型上。如果不是因为这个特殊之处，Triton根本不可能登上福特最强劲野马发动机的榜单。

5.8L Trinity V8：650马力

2013年，福特与谢尔比合作打造了GT500的新版本。这款车也是唯一搭载5.8升Trinity V8的车型，尽管应用范围有限，它仍然凭借650马力展现了令人印象深刻的性能。就算不只是在野马里面比，说它是福特整体上最强劲的发动机之一也一点不为过。这种惊人的动力全靠机械增压，让它能压过科迈罗ZL1这样的车型。

5.8升Trinity发动机并未应用于其他野马车型。虽然很难说清原因，但分析过这款发动机的人都指出，它在更高马力水平下有点跟不上。即便如此，这并没有终结福特与谢尔比的合作。GT500在此后多年间陆续推出了多个新车型，其中一些最新车型的引擎盖下搭载了更强劲的发动机。

5.2L Predator V8：760马力

在5.8升Trinity问世多年后，5.2升Predator发动机被搭载于2020款福特谢尔比GT500。这款发动机的马力达到了760匹，远超它的前代——这份强劲同样来自机械增压的加持。它虽然不像2014款那台前作那样把对手彻底碾压，但3.6秒破百（0到60英里/小时）也绝对不是闹着玩的。想想它是多新的产品，这台发动机能超过之前几乎所有发动机，也就不奇怪了。

5.2升Predator的历史才刚刚开始，目前还不清楚它能不能比之前很多发动机用得更久。但它确实在2022款GT500中得到了进一步应用，在野马之外，它还被用于2023款福特F-150 Raptor R等车型。即使这款发动机不再用于另一款野马，它短期内应该不会退出福特的现代发动机产品线。

5.0升Coyote V8：725-800马力

福特的5.0升Coyote发动机是少数至今仍在量产的发动机之一。这款发动机最早于2011年投产，多年来经历了大量性能升级，最终发展到第四代，能够输出500马力。Coyote尤其值得注意的一点是，它无需任何机械增压就能达到这样的马力水平。也正因为没有机械增压，即使是较老一代的发动机也能达到超过700马力的惊人水平。

2023年，得益于全新的机械增压器，Coyote能够达到800马力。作为2024款福特Mustang GT高性能套件的一部分，这一升级使Coyote成为有史以来面向普通消费者推出的最强Mustang发动机。但仍有一款发动机达到了更高的水平，尽管你大概率不会在街上见到它。

Cobra Jet赛车发动机：1400-1800马力

Cobra Jet发动机是福特最强劲的发动机，没有之一。虽然车迷们可能对福特Cobra Jet发动机60多年的演变津津乐道，但它最亮眼的表现都集中在最近这十年。2020年，这款发动机被装入一款特殊的电动Mustang中，让福特得以探索这台不烧油的直线加速赛车究竟能跑多快。最终这台车达到了1400马力，远远超出此前机械增压Mustang的能力。

这甚至还不是这款发动机动力的极限。2023年，福特推出了更强劲版本的Cobra Jet发动机，功率达到1800马力，同时打破了电动车和燃油车的纪录。动力的大幅提升来自升级的变速箱和重新设计的电池系统，使其成为迄今为止最快的全车身电动赛车。即使福特决定暂时放弃这款发动机，它很可能在未来很多年里仍将是最强Mustang发动机。