内蒙古
加沙居民依靠拖车出租车应对以色列限制下的出行困境。一名官员透露，这些无牌的敞篷拖车尽管不安全，却成为应对车辆短缺的“应急措施”。汽车牵引的敞篷拖车速度缓慢，行驶时颠簸不已，显得相当危险。然而，对于加沙的居民而言，在这片狭小的沿海地带中，这是为数不多的出行选择之一。
48岁的阿米娜·哈纳维居住在加沙城以北的萨夫塔维社区。她描述道：“到达时我们已经筋疲力尽，几乎无法站立。拖车一路摇晃，把我们甩得东倒西歪，更别提那难以忍受的酷热。”
哈纳维患有糖尿病和高血压。她对《国民报》表示：“多次乘坐这些拖车让我头晕目眩。拖车停下后，我几乎在下车时晕倒。”这些拖车原本用于运送牲畜和货物，自2023年10月战争爆发后，逐渐成为加沙常见的公共交通工具。现在，每辆拖车通常挤满约20人，包括儿童和老人。出行时间也显著延长。哈纳维说，战前只需5分钟的路程，如今因交通拥堵、道路破坏，加上200万人口被挤入这片狭窄地带，往往需要30分钟甚至更久。
自去年10月以来的脆弱停火，并未明显改善当地状况。以色列仍在发动袭击，并严格限制物资进入加沙。加沙交通和通信部发言人阿尼斯·阿拉法特表示，在战事期间，加沙地带超过80%的车辆被毁或受损。由于燃料、润滑油和零配件严重短缺，维持剩余车辆的运转也极为困难。
阿拉法特告诉《国民报》：“这些拖车没有合法牌照，但为了满足居民的出行需求，加沙被迫将其作为应急措施。”这种临时拼凑的大众交通工具无法遮挡烈日，也难以抵御冬季雨水，且缺乏基本安全设施。有些拖车曾与牵引车辆脱离，导致事故和人员受伤。
加沙城谢赫拉德万社区的穆罕默德·马德洪就曾经历这样的情况。他和约20名乘客，包括妇女、儿童和老人，乘坐一辆沿海岸公路行驶的拖车。途中，拖车突然脱离牵引车辆。28岁的马德洪回忆：“当时情况非常糟糕，所有人都很害怕。拖车可能会侧翻，酿成灾难。”
他和几名年轻人试图让拖车减速，最终拖车偏离了道路。“我们试图在更多乘客受伤前让它停下来，”他说，“这些拖车完全不适合运送人员。”包括他在内，共有3名乘客受伤。出租车司机表示，他们几乎别无选择。能够正常行驶的车辆数量有限，无法满足需求；而若只载少数乘客，收入又不足以覆盖不断上涨的运营成本。
38岁的出租车司机艾曼·阿布阿塔说：“机油和零配件价格上涨，给司机带来沉重负担。如果只让乘客坐在车里，我经营就是亏损。”阿布阿塔承认拖车存在危险，但他指出，用于改善安全的材料难以获得。
他说：“每当我想改善拖车的状况，都找不到所需的铁料、篷布、金属围栏、焊条、轮胎或其他零配件。”他说：“我们司机知道其中的危险，但没有替代方案。加沙仍有可用车辆的司机，都被迫使用拖车，以维持经营上的收支平衡，并继续营运。”
加沙交通部门呼吁允许燃料、零配件和新车辆进入该地区，并修复道路。阿拉法特说：“我们呼吁允许所有必要的车辆物资进入加沙，同时允许新车辆进入，以缓解短缺问题。”
在此之前，像哈纳维这样的居民，只能在忍受危险与不适，以及完全放弃出行之间作出选择。她说：“在加沙，出行是一场煎熬。我们一登上这些拖车，痛苦就开始了，直到抵达目的地才会结束。”
作者：纳加姆·穆汉纳
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