20万级纯电中大型SUV，这台车把很多需求都“卷”到了

逛20万级纯电中大型SUV的时候，很多人都会陷入两难：想要个性点的外观，又怕华而不实；想要好用的智能辅助驾驶，又怕只有高配才有；想要扎实的底盘质感，又得额外加钱选装。前段时间去店里静态体验了大众安徽与众08猎影版，逛了一圈也仔细研究了配置，发现它是把这几点都凑到了一起的车型——不是只改了外观的特别版，而是从外到内都有对应升级。

专属暗夜运动外观，辨识度提升明显

先说说比较直观的外观。普通版与众08本身的气场就不弱，车长5000mm、车宽1954mm、车高1688mm，轴距做到了3030mm，是标准的中大型SUV身材。整体设计走的是简洁舒展的路线，前脸线条围绕车标向两侧延伸，没有夸张的装饰，属于耐看的类型。

猎影版在此基础上做了整套的暗夜风格运动化处理，风格变化很鲜明。整车采用纯黑高定车漆，在阳光下会透出细腻的金属质感，不是普通的哑光黑。车窗边框、车顶行李架、外后视镜外壳，还有前格栅的内部饰条，全部做了钢琴黑处理，和车身颜色融为一体，只留下金色的大众品牌标做点缀，明暗对比很精致。

车身侧面的线条很修长，底部的黑色饰条从前保险杠一直延伸到车尾，视觉上压低了车身重心，不会显得笨重。吸睛的是21英寸的哑光黑轮毂，内部露出橙色的布雷博四活塞卡钳，撞色设计很有运动感，不用自己后期改装了。

车尾的层次感很强，尤其有特点的是一体式狼头高位刹车灯，点亮之后会呈现出狼头盾牌的造型，夜间行驶的辨识度很高，也呼应了大众的品牌基因。整体看下来，这套外观套件不是简单的“黑化”，而是细节都做了对应调整，运动感和精致感都在线。

座舱运动氛围拉满，空间家用足够

坐进车内，运动化的风格也延续到了座舱里。座椅、方向盘都加入了橙色缝线，安全带也是高亮的橙色，和车外的卡钳颜色呼应，坐进去就能感受到和普通版本不一样的氛围。

用料方面符合这个价位的水准，能摸到的地方大多是软质包裹，门板、中控台的触感都不错。座椅的包裹性很好，侧翼支撑到位，长途乘坐不容易累，填充物的软硬度适中，不会太软坐久了腰疼。

空间表现是中大型SUV的优势，我178cm的身高，前排调整到合适的驾驶位，头部还有一拳多的空间。后排腿部空间很充裕，跷二郎腿完全没问题，中间地台凸起不高，坐三个人的时候，中间乘客的腿部也不会太局促。

储物空间也很丰富，门板储物格能放下大水杯，中央扶手箱很深，放随身的包包、墨镜、纸巾这些都没问题。后备箱空间很规整，日常放几个行李箱、婴儿车都绰绰有余，后排座椅放倒之后还能拓展更大的装载空间，搬家、拉大件都能应付。

VLA2.0智能辅助驾驶，覆盖更多日常场景

这次猎影版的核心升级之一，是搭载了全新的VLA2.0智能辅助驾驶系统。这套系统配了两颗图灵AI芯片，总算力1500TOPS，全车有26颗高精度感知硬件，感知和决策的速度都有提升。

实际体验下来，直观的感受是系统动作更平顺了。官方说系统延时降低到了80毫秒，体感上就是跟车的时候，加减速都很柔和，不会猛地刹车或者突然提速，乘客不容易晕车。车道保持的修正也很细腻，不是生硬地拽方向盘，是小幅度的调整，开着很自然。

比较实用的是无图NOA漫游功能，支持零速激活。意思就是，就算在没有高精地图覆盖的园区、城郊小路，甚至地下车库，车辆也能依靠视觉感知，自主避让障碍物、沿着路线行驶。平时去一些不熟的园区、小区，这个功能能帮不少忙。

高速和城市主干道的NOA也都支持，还有车位到车位的领航功能，从上车启动到停车入位，能分担不少驾驶压力。这里还是要多说一句，这些都只是智能辅助驾驶功能，开车的时候双手还是不能离开方向盘，注意力也要放在路面上，它只是帮我们减轻长途驾驶的疲劳，不能代替驾驶。

底盘硬件给得足，800V平台补能快

大众的底盘调校一直是很多人认可的地方，猎影版在硬件上给得比较足。全系标配前铝合金双叉臂、后五连杆的独立悬架，这个级别的车型里，前悬用双叉臂的不算多，相比常见的麦弗逊悬架，它的横向支撑更好，簧下质量更轻，操控底子更扎实。

在此之上，猎影版还标配了威巴克双腔空气悬架，搭配采埃孚的DCC动态阻尼系统。车身支持100mm的高度调节，阻尼每秒可以完成200次调节，还有AI智能底盘预瞄功能。

特意在店门口的减速带和坑洼路段试了试，经过颠簸路面的时候，悬架过滤震动很从容，车身没有多余的弹跳，就是很沉稳的一下过去，后排乘客也不会晃得厉害。快速打方向变道的时候，车身侧倾控制得很好，不会有晃悠悠的感觉。日常开着舒适，想开快点的时候，也能撑得住。

制动系统也很有诚意，标配布雷博前四活塞卡钳，搭配倍耐力的运动轮胎，官方给出的百公里干地刹停距离是35.3米。实际踩下来，刹车脚感很线性，初段不突兀，深踩的制动力很足，连续刹车也不容易有明显的热衰减，日常开着很有底气。

三电部分是基于800V高压平台打造的，猎影版搭载的是95.04千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池。两驱版CLTC纯电续航730公里，四驱版CLTC纯电续航700公里。如果家里有条件装充电桩，日常通勤纯电行驶，一公里成本很低，比燃油车省不少。

充电速度也很快，直流快充的话，10%到80%官方资料说20分钟就能完成，充电5分钟大概能补能150公里。跑长途的话，中途在服务区喝杯咖啡、歇会儿的功夫，电量就补得差不多了，不用花太多时间等充电。

价格与选购建议，给大家算笔实在账

再说说大家关心的价格和权益。目前大众安徽与众08全系有限时权益价，区间是18.99万-24.99万元。其中猎影版有两款配置：两驱版限时权益价21.99万元起，四驱版限时权益价24.99万元起，这个权益的锁定时间截止到10月7日。

除此之外还有多重购车权益，包括现金礼遇、金融方案、无忧用车礼包等等，具体的政策细节，建议咨询当地的门店，不同地区的权益会略有差异。

关于版本怎么选，也给大家一个参考：

如果平时主要是市区通勤、家用代步，看重猎影版的外观和智能配置，选两驱版就完全够用。它的续航更长，日常使用成本更低，价格也更合适，满足家用完全没问题。

如果经常跑高速、居住地区冬季气温偏低、多雨雪天气，或者对操控和动力有更高的要求，可以考虑四驱版。双电机的动力储备更足，四驱系统在湿滑路面行驶也更稳定，底盘配置也更完整，一步到位。

日常用车也有几个小技巧：

家里有充电桩的话，尽量错峰在低谷时段充电，能进一步降低使用成本；跑长途出行前，可以提前规划好快充站点，800V平台的补能速度能节省不少时间。

遇到非铺装路面或者过减速带的时候，可以适当升高空气悬架的高度，减少托底的风险；跑高速的时候调低车身高度，能优化风阻，行驶也更稳。

智能辅助驾驶功能，市区通勤用基础的定速巡航和车道保持就够了；跑长途高速的时候再开启NOA功能，能减轻不少疲劳。

购车的时候也有几个地方可以留意：先问清楚当地门店的现车情况和权益时效，避免错过优惠；贷款购车的话，提前算好月供和总利息，确认没有额外的手续费再签合同。

整体体验下来，大众安徽与众08猎影版并不是只换了外观的“样子货”，而是从外观设计、智能系统到底盘配置，都做了对应的升级。在20万出头的价位，能给到专属的运动外观套件、高阶的智能辅助驾驶、双腔空气悬架还有性能化的制动系统，综合来看性价比不错。

如果你正在看20万级的纯电中大型SUV，想要一台外观有辨识度、开着有质感、日常家用也够用的车型，这台大众安徽与众08猎影版，值得去店里实地看一看。

免责声明：本文为车型静态体验分享，涉及车辆参数、配置、价格及优惠政策均参考官方公开信息，具体请以当地经销商实际告知为准；功能表现为官方测试数据，实际使用体验可能因路况、环境、驾驶习惯不同存在差异，建议亲自体验后再做购车决策。