吉林
9月16日，平陆运河正式建成通航。这条新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，用4年时间在广西崇山峻岭间劈开一条直通北部湾的黄金水道，彻底改写了西南地区的出海格局。
平陆运河全长134.2公里，北起南宁横州市平塘江口，南沿钦江直达北部湾，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶，是目前世界通航等级最高的江海联通运河。为打通西江与北部湾之间65米的天然水位差，工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽，其中马道枢纽创下两项世界之最——世界规模最大的内河省水船闸、世界落差最高的省水船闸，巨型“水上电梯”让5000吨级船舶能逐级升降、平稳通航。
建设难度远超想象：运河需要劈开一座相当于60层楼高的大山，土石方开挖总量达3.15亿立方米，差不多是三峡工程的3倍。山体以遇水易软化的炭质泥岩为主，汛期整座山都要和雨水“较劲”。建设者们在大山内部安装了33000米锚索和400000米锚杆，为山体“强筋健骨”，又在边坡表面覆盖64万平方米混凝土隔梁和绿色植被，为山体披上“绿色铠甲”，最终让这座国内在建最高航道边坡稳稳立住。
这条运河的开通，直接解决了西南地区千百年来“望海兴叹”的难题。过去，西南货物要经西江往东绕行广州出海，现在经平陆运河出海，内河航程直接缩短560公里以上，综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。它不仅让西南腹地从“内陆末梢”变成“开放前沿”，更打通了中国与东盟之间的双向物流通道，让西江黄金水道和北部湾国际枢纽海港实现“手牵手”。
从灵渠到平陆运河，跨越千年的治水智慧在这里延续。古人靠灵渠沟通长江和珠江水系，今天的建设者靠平陆运河让“一江春水向南流”，流出的是一条降本增效的物流通道，更是一条向海图强的发展大道。
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