天津
挪威机车司机联合会与铁路运营商维公司之间的调解未能达成协议，导致周五107趟列车停运。周四，双方在国家调解员马茨·鲁兰德的主持下会面。此前，挪威机车司机联合会已于9月2日暂停调解。周五上午，双方确认未能达成一致。
挪威机车司机联合会通知46名会员停止工作，直接导致107趟列车停运。维公司表示，罢工期间不会安排铁路替代巴士，也不会提供出租车或飞机作为替代交通方式。受影响的线路包括L1线斯皮克斯塔德至利勒斯特伦停运16趟，L2线斯塔贝克至希停运15趟，R12线孔斯贝格至艾兹沃尔停运1趟。此外，R13线德拉门至达尔停运13趟，R14线阿斯克尔至孔斯温格停运11趟，R21线斯塔贝克至莫斯停运2趟。
R22线奥斯陆中央车站至米森／拉克斯塔德停运1趟，R23线奥斯陆中央车站至希停运8趟，RE10线德拉门至利勒哈默尔停运29趟。RE11线希恩至艾兹沃尔停运4趟，RE20线奥斯陆中央车站至哈尔登／哥德堡停运7趟。周五早上7时前，国家调解员马茨·鲁兰德宣布，目前无法提出一个双方都愿意接受的方案。鲁兰德对电视二台表示：“冲突的爆发令人失望。我原本希望调解能取得成果。事态严重，将影响乘客的出行。”
目前，双方未安排新一轮会谈。鲁兰德补充道：“这很常见。下周我将继续与双方保持联系，探讨是否有可能重启会谈。”周五7时左右，奥斯陆中央车站尚未因罢工出现明显混乱。雇主组织斯佩克特认为，罢工责任在于挪威工会联合会和挪威机车司机联合会。斯佩克特指出，挪威机车司机联合会要求的工资涨幅是其他人的3倍。该组织称，机车司机在今年谈判前的平均年薪接近950,000挪威克朗；按照维公司的方案，年薪将升至约100万挪威克朗。
斯佩克特首席执行官安妮-卡丽·布拉滕对电视二台说：“这对挪威机车司机联合会来说还不够，因此他们发动罢工，让乘客承受后果。”斯佩克特表示，谈判中提出的工资增长应与行业协调谈判的基准一致，即增长4.4%。布拉滕补充道：“议会多数派已决定，自2027年12月起将机场快线公司并入维公司。但议会多数派显然从未设想，在这次合并中，维公司员工中的机车司机将获得超过行业工资基准3倍的加薪。”
挪威机车司机联合会主席罗尔夫·林达尔认为，雇主方的方案削弱了机车司机对排班、工作地点和休息时间的控制。林达尔对电视二台说：“你永远不知道什么时候能休息，因为工作时间和内容经常会在短时间内变化。”他还指出，在机场快线公司并入维公司后，双方的集体劳动协议必须实现协调统一。林达尔强调：“我们必须协调两份集体劳动协议，并确保同工同酬。”
对于罢工对铁路乘客的影响，林达尔表示歉意。他说：“我对此感到非常遗憾，也深表歉意。乘客是我们的服务对象，我们确实很抱歉，这给他们的日常生活带来很大不便。”维公司重申，周五10时机车司机开始罢工后，不会安排铁路替代巴士，也不会提供出租车或飞机作为替代交通方式。维公司在新闻稿中表示，罢工将首先严重影响RE10线德拉门至利勒哈默尔、R13线德拉门至达尔以及R14线阿斯克尔至孔斯温格的乘客。其他参与罢工的机车司机分布在东挪威多地，另有1人驻守卑尔根。这意味着大多数线路都将有部分或多趟列车停运。
电视二台在周五7时30分左右联系了东部道路交通管理中心，该中心负责奥斯陆、阿克什胡斯、东福尔和因兰地区。交通运营人员托马斯·埃里克森表示，目前道路交通依然顺畅。他说：“到目前为止，一切看起来还不错。接下来要看早高峰和上午的情况，但目前一切良好。”他补充道，相关部门已准备应对更多人因铁路罢工而选择驾车出行的情况。埃里克森说：“大家只能做好行程可能比平时更长的准备。不过只要平稳驾驶，情况就会很好。”
作者：朱莉娅·别尔纳特
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