天津
盼了多年的平陆运河正式通航！作为新中国首条通江达海大运河，这条 134.2 公里航道打通西江与北部湾，云贵川渝的大宗货物，终于多了一条更近的出海通道。很多人好奇，云贵川渝的货船，是怎么汇入平陆运河、奔向大海的？
很多人会混淆：川渝属于长江水系，云南、贵州部分河段属于西江水系，天然河道并不互通，分为水路直达和水铁联运两套路线。
✅云南路线： 云南货物走富宁港→右江→百色→邕江→西江干线→平塘江口进入平陆运河，一路向南直达北部湾。富宁港同步投用，云南磷矿、绿色铝产品，不用长途走公路铁路，千吨货船直接下水出海，相比绕道广州港，航程缩短 560 公里。
✅贵州路线： 两条水路主线。①南北盘江、红水河航道→黔江→郁江→平陆运河；②都柳江航道汇入西江。贵州铝土、煤炭等大宗物资，可走内河直达平陆运河。另外也可通过铁路转运至广西港口，水铁联动出海。
✅四川 & 重庆路线： 重点说明：重庆、四川属于长江水系，和珠江西江水系隔着苗岭分水岭，目前没有天然河道直接连通。 现阶段主流方案：铁路把川渝汽车、机电、建材运到南宁、柳州、百色港口，转西江内河航道进入平陆运河。远期规划渝黔桂运河，打通乌江穿越分水岭接入红水河，未来有望实现川渝内河船舶直达平陆运河，但还属于远期规划项目，尚未落地。
平陆运河全线 5000 吨级通航，马道、企石、青年三大船闸，克服 65 米水位落差。西南货物走这条通道，物流成本下降 18%-30%，每年节省运费超 50 亿。对东盟贸易来说，这是西南最便捷的出海走廊。
当然也要客观看待：平陆运河不是一次性打通所有西南江河。川渝现阶段依靠水铁联运，云南贵州已经拥有内河直达航道。未来随着上游航道持续升级，整个云贵川渝的水运网络会越来越完善。
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