享界V8更多配置曝光，二排座椅可电动旋转，9月即将亮相

家里有老人、小孩的车友，选MPV最头疼的是什么？很多人都会说上下车麻烦。传统MPV门槛高，老人抬腿费劲，抱孩子进出还要侧身避让，遇到胖一点的家人，进出第三排更是别扭。

最近享界V8放出了更多配置信息，专门针对全家出行的痛点做了优化，二排座椅可以电动旋转，这套设计直接解决MPV上下车难的老问题，新车计划9月亮相。不少打算入手家用MPV的车友都在讨论，这个旋转座椅到底是不是花架子，整车的综合实力能不能打？今天咱们就好好聊聊这台车。

家用MPV赛道内卷加剧，设计开始真正照顾老小

前些年大家买MPV，很多都是偏向商务接待。车子看着大气，但家用细节做得一般。地台偏高，车门开口有限，照顾老人、带娃出行的时候，很多不方便的地方就暴露出来。

现在风向变了，越来越多家庭入手MPV，购车需求不再只是接待客户，更多是周末全家出游、接送老人孩子。厂家做新车，不再只盯着外观气场，开始把重心放在上下车便利性、座舱人性化这些细节上。

享界V8定位家庭智慧旗舰MPV，这次放出的配置，几乎全部围绕家庭出行场景打磨。最抓人眼球的就是二排电动旋转座椅，还有全系标配的电动招财猫扶手。很多车友看到这个配置，第一反应就是，这个旋转座椅，是不是只有顶配才有？官方信息显示，这套方便上下车的设计，不是高配专属，就是为普通家庭准备的。

不少MPV看着配置丰富，但很多贴心功能只放在顶配版本，想要就得加预算。享界V8这次思路不一样，把关乎老人小孩上下车的核心舒适配置下放，看得出目标用户就是多成员家庭。

二排电动旋转座椅，解决家庭出行最大痛点

咱们平时带老人出门，最麻烦的就是上下车。普通MPV二排座椅固定，老人要弯腰、抬高腿跨进车内，年纪大腿脚不便，很容易磕碰。抱小孩上下车的时候，身体要侧着钻进车里，一手抱娃一手护头，特别吃力。

享界V8的二排座椅支持电动向外旋转45度。打开侧滑门，座椅自动转到朝向车门的位置，老人不用大幅度抬腿，直接坐上去，之后座椅再转回车内正向位置。抱孩子、安装儿童安全座椅，不用挤在狭小的座舱里面操作，在车外就能把孩子安置好，再把座椅转回车内，这个体验差距非常明显。

除了旋转座椅，还有全系标配的电动招财猫扶手。扶手可以电动上翻，自带防夹保护。扶手抬起来之后，中间通道一下子变宽，进出第三排不用侧身挤。装儿童安全座椅的时候，扶手收起，座椅靠背可以紧贴，安装更顺手。平时坐人，扶手放下来，手肘有支撑，长途坐着更放松。

车门开口达到730mm，搭配340mm超长B柱扶手，上下车的时候可以扶着借力。再加上空气悬架可以降低车身，做到380mm超低地台，抬脚幅度很小，老人、小孩，甚至家里宠物上下车都轻松。这套组合设计，不是单一的花哨功能，是一整套面向家庭的优化方案。

很多车友会担心，旋转座椅会不会挤占车内空间，第三排会不会变小。厂家在设计阶段就做了空间规划，座椅旋转机构做了优化，不会过度侵占座舱。而且这台车轴距3250mm，车身尺寸5335/2005/1805mm，底子足够大，就算二排带旋转结构，车内空间依旧宽裕。

外观与座舱设计，兼顾颜值与家用实用性

外观上享界V8没有做成传统MPV那种方方正正的盒子造型，车顶带溜背线条，看起来不会笨重。前脸配备寰宇星环一体贯穿大灯，灯带里面藏着星河纹理，晚上点亮辨识度很高。车尾星云尾灯和前脸呼应，整体风格简约大气，商务家用都合适。

车身侧面线条流畅，搭配星恒样式轮毂，大车身却不显臃肿。侧滑门是MPV的标配，宽大开口，不管是上下人，还是搬大件行李都方便。

坐进车内，内饰走极简科技路线，配备三联屏，搭配HUD抬头显示。车机是鸿蒙体系，语音交互响应快，开车的时候调节空调、导航，直接说话就能操作，不用伸手触碰屏幕，行车更安全。车内配备LC调光隐私玻璃，强光下可以调节透明度，后排休息不会被阳光直射。

座椅填充偏向舒适取向，长途乘坐不容易腰酸。车内储物空间分布合理，门板、中控、扶手箱都有储物位置，水杯、纸巾、孩子的玩具都能有序收纳。整车隔音做了优化，市区低速行驶，车内静谧性不错，一家人在车上聊天，不用刻意提高音量。

动力与底盘，纯电增程双版本可选

动力方面提供纯电、增程两套方案，不同用车需求的家庭都能选。纯电版本搭载120度电池，CLTC续航最高830公里，日常市区通勤用电，安静省钱。增程版本，纯电续航339公里，短途用电，长途用油，没有里程焦虑，适合经常跨省自驾出游的家庭。

底盘搭载华为途灵平台，空气悬架可以调节车身高度，除了上下车降低车身，跑高速的时候车身降低，提升稳定性；走烂路，升高底盘，提升通过性。部分版本还带有后轮转向，这么大一台MPV，低速掉头转弯半径更小，在小区、狭窄路段挪车，会灵活很多。

智驾硬件也拉满，搭载四激光雷达立体矩阵，896线图像级激光雷达，配套乾崑智驾ADS系统。高速、城市道路辅助驾驶都可以支持，长途开车，减轻驾驶员的疲劳。当然，辅助驾驶只是辅助，开车的时候驾驶员依旧要保持注意力，随时接管车辆，不能完全交给系统。

很多车友会问，这么大的MPV，能耗会不会很高。溜背车身优化风阻，配合800V高压平台，充电速度更快。纯电版本快充，短时间就能补能，出门长途出行，不用长时间在充电桩等待。

同级别横向对比，优势和需要理性看待的地方

放到现在国内中大型MPV市场，竞品不少，很多车型主打商务，家用细节偏少。享界V8最大的亮点，就是把二排旋转座椅、超低地台这些照顾老人小孩的配置，放在家用MPV上面。

同价位很多MPV，想要座椅旋转这类功能，基本都要上顶配，门槛很高。享界V8这套人性化上下车方案，直接作为核心配置给到，这是它的核心竞争力。

客观来说，它也有需要大家提前考虑的地方。首先车身尺寸很大，车长超过5米3，小区车位比较狭小的话，停车会更考验技术。其次，旋转座椅增加了机械结构，这套机构后期维护，需要留意。空气悬架这类精密部件，日常使用要注意，一旦发生磕碰，维修成本会高于普通悬架。

新车9月才正式亮相，完整的版本划分、官方指导价还没有全部公布。目前放出的都是配置信息，最终上市的配置清单，还存在微调的可能性。新车刚上市，市场保有量低，长期可靠性、维保网点配件供应，还需要时间验证。

还有一点，虽然这套二排旋转座椅非常适合带老人小孩，但这个机构有使用场景限制，行车的时候座椅不能一直处于旋转状态，只有停车上下车使用，这点要分清，不能理解成行车途中面对面坐着。

购车预算要算完整，别只盯着亮眼配置

很多车友看到旋转座椅、空气悬架这些配置，很心动，但是算预算的时候，只看裸车预估价格，忽略其他开销。

新能源车型保险费用，会根据整车硬件价值浮动，空气悬架、多激光雷达、大容量电池，都会让保费比普通MPV略高。如果选择增程或者双电机版本，保费差距会更明显。

维保方面，空气悬架、电动旋转座椅都属于精密机构，常规保养不需要单独维护，但是一旦出现碰撞损坏，配件价格会更高。打算长期持有车辆的车友，这点要提前纳入考量。

另外新车刚上市，订单如果比较多，热门配色、特定版本，大概率需要排队等待提车。着急用车的车友，需要提前确认排产周期。

值不值得等9月亮相？

如果你家里老人多，经常带孩子全家出行，对MPV上下车便利性要求很高，看重座舱智能配置，纯电或者增程动力都可以接受，那这款享界V8值得等到9月亮相之后，预约线下看实车。看车的时候，重点体验二排旋转座椅，亲身感受老人小孩上下车是不是真的方便，再感受底盘滤震和车内静谧性。

如果你的用车场景，大多是两个人日常通勤，很少全家多人出行，小区车位紧张，不喜欢大尺寸车子，那这台MPV的优势很难发挥出来，就没必要硬等。

没有一台车可以适配所有家庭。享界V8的核心卖点，就是围绕全家老小出行设计，解决传统MPV上下车难的痛点。但是适不适合自己，还是要看家里真实用车场景。

很多人讨论，现在MPV越来越重视家用细节，你觉得二排电动旋转座椅，是实实在在提升体验，还是吸引眼球的营销配置？如果家里老人经常坐车，你会优先考虑这个功能吗？

免责声明：本文仅为车友观点分享，不构成购车建议。车辆配置、动力参数、上市信息以享界官方发布为准，实车体验请以线下展车为准。