天津
全球电动车市场彻底变天，特斯拉守了多年的销量王座，被中国车企比亚迪直接抢走了。很多人都纳闷：连欧美主流市场都暂时进不去的比亚迪，到底凭啥把行业老大拉下马？
比亚迪卖超 225 万辆，直接碾压特斯拉
销量数据显示，特斯拉今年销量连续两个月下滑，同比跌了近 9%，全年卖出 164 万辆电动车。这个数字看着不少，但和比亚迪比起来差了一大截。
比亚迪今年卖出 225 万辆整车，销量同比涨了 28%，其中近一半销量来自插电混动车型，而非纯电车。今年比亚迪加快了全球布局，在欧洲、亚洲、拉美等地铺开了销售网络，产品卖得越来越火，最终成功登顶全球电动车销量榜首。
特斯拉下滑的核心原因
特斯拉今年表现拉胯，主要有两个关键因素。一是美国联邦政府今年 9 月取消了 7500 美元的电动车购车补贴，直接打击了本土电动车需求，特斯拉在老家的销量跟着波动。
二是马斯克的政治立场和个人行为，惹恼了部分用户，网上甚至出现了 “买特斯拉前马斯克还正常” 的车主吐槽，但行业专家认为这部分影响其实有限。
更关键的是，全球电动车市场竞争越来越激烈，传统车企和新势力都在加码电动车布局，特斯拉一家独大的局面早已一去不复返。
比亚迪的制胜法宝与市场影响
不少人好奇，欧盟、加拿大都对中国电动车征收高额关税，比亚迪为啥还能卖得这么火？其实比亚迪的插电混动车型不在欧盟的关税征收范围内，这部分车型成了它打开欧洲市场的关键。
比如比亚迪海豹 SUV 的插混版本，在欧洲市场销量亮眼，直接拉动了整体销量。当然比亚迪也并非毫无麻烦，巴西近期起诉其存在劳工待遇问题，但行业人士认为，这对品牌整体销量的影响微乎其微。
EV Revolution Show 主持人肯尼思・巴科尔表示，比亚迪早就布局全球市场，不仅有商用电动车，民用车型的产能和产品力都过硬，插混车型刚好击中了不少用户不想直接更换纯电车的需求，这才是它能超越特斯拉的核心。
目前加拿大对中国电动车征收 100% 的关税，当地消费者暂时无法购买比亚迪车型。不过巴科尔指出，如果加拿大取消关税，比亚迪等中国车企的低价电动车就能进入当地市场，打破目前 4 万加元以上才能买到新电动车的局面，推动当地电动车普及。
他还提到，中国车企想要在加拿大长久发展，必须在当地投资建厂、创造就业，比如在电池供应链或整车组装环节投入资源，才能真正融入当地市场。现在全球电动车格局已经迎来巨变，中国车企用实力改写了行业规则，消费者也能拥有更多高性价比的选择。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
