江西
最新消息，潍宿高铁安丘站房及配套工程已于2026年9月正式开工建设，计划2028年6月竣工。
对于百万安丘市民而言，这不仅仅是一座车站的开工，更意味着当地即将结束没有高铁的历史，彻底接入全国高速铁路网络，改变县域对外出行格局。
一、安丘站房开工，高铁时代脚步越来越近
随着站房工程启动，安丘站建设进入全新阶段。
安丘站坐落于安丘城区东部、东环路以西、乐源大道以北夹埠村片区，距新旧城区直线距离约6公里，线路过境安丘总长38.5公里，途经7个镇街区（含临浯社区）。
站房建筑面积接近 1.2 万平方米，站场规模为两台四线，配套建设约 1.7 万平方米站前广场，同时规划公交、出租、网约车、社会车辆停车场以及完整市政配套路网，方便市民集散换乘。潍宿高铁安丘段全长 38.5 公里，线路穿越六个镇街区，目前路基、桥梁主体施工持续推进，全线计划 2028 年 6 月建成通车。
长久以来，安丘市民外出远行，大多需要驱车前往潍坊站、潍坊北站换乘，跨城出行时间成本很高。安丘站落地之后，当地居民在家门口就能坐上 350 公里时速高铁，北上京津、南下长三角不用再辗转外地换乘。
二、回看潍坊县域高铁布局，安丘曾经是短板
在潍坊各个县市区当中，青州、高密较早迈入高铁时代，济青高铁通车之后，青州北站、高密北站投入使用；昌邑依托潍莱高铁拥有昌邑站；寒亭的潍坊北站更是多条高铁交汇的区域枢纽。津潍高铁建成之后，寿光也将新增寿光东站，补齐北部县域高铁空白。
过去很长一段时间，安丘是潍坊为数不多没有高铁通达的县级市，境内仅有普速铁路，缺少高速客运通道。周边县市陆续享受高铁红利的时候，安丘群众外出务工、求学、旅游，都要向外绕行。这种局面，也一定程度上制约人才往来与对外招商。随着潍宿高铁推进，除安丘站以外，诸城还将新增诸城西站，未来潍坊县域高铁布局将进一步均衡，大幅缩小各县市区之间的交通差距。
三、潍宿高铁，打通半岛南下的新通道
安丘站所属的潍宿高铁，是京沪高铁二通道重要组成部分，全线共设站12座（山东省境内9座，江苏省境内3座），分别为：潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒沂站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站。
整条高铁不仅服务安丘一座城市，对整个鲁东南都具备重要意义。通车之后，从安丘出发，北上可直达京津冀，南下能够快速抵达上海方向，大幅压缩跨区域通行时长。
对于潍坊全市来说，潍宿高铁与津潍高铁互相配合，北部对接京津冀，南部连通长三角，进一步巩固潍坊在山东半岛的铁路枢纽地位。当然一条新高铁的价值，不只是缩短通行时间，更要看人流、产业能不能顺着线路流动。只有沿线产业、商贸充分联动，这条大通道才能把交通优势真正转化成发展优势。
欢迎在评论区聊聊，你期待安丘高铁开通之后去哪里？
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