商业航天捷报频传 太空竞争迎来频轨到算力的双战线博弈

中经记者 李玉洋 上海报道

国内商业航天近期佳音连连。

9月17日，长征十二号运载火箭在海南商业航天发射场成功发射，将卫星互联网低轨25组卫星送入预定轨道；同日，快舟十一号成功发射天仪51、52星‌。9月16日，东方空间引力一号遥三在东海海域发射，将千帆极轨26组卫星及EUHT超高速无线通信技术试验卫星共9颗送入轨道。9月15日，蓝箭航天朱雀二号改进型遥七以“一箭十星”将千帆极轨19组卫星送入预定轨道。

在高频发射的同时，资本端也出现新进展。9月16日，箭元科技宣布完成B++轮融资，过去半年累计融资总额超23亿元。另外，星际荣耀8月份完成E轮近10亿元首批交割；此前2月份其已完成50.37亿元D++轮融资，刷新中国民营火箭单笔融资纪录。

赛迪智库数据显示，2026年上半年商业航天一级市场披露融资总额达127.9亿元，同比增长273%。IT桔子方面认为，从过去半年累计融资金额水平来看，箭元科技超23亿元的融资额在业内一级市场并不多见。

《中国经营报》记者注意到，主流券商普遍把2026年定义为商业航天的“景气元年”——行业从“技术验证+主题炒作”跨入“规模化组网+业绩兑现”，核心逻辑是技术成、产能够、订单来，投资逻辑当前则围绕运力端（火箭、卫星制造产能）。

当前，全球航天运输领域竞争逻辑发生深刻变革，产业范式由“任务驱动”加速转向“市场驱动”，体系化运营效率逐步替代单点技术指标，成为新一轮竞争的核心要素。

“随着太空活动不断深入，太空资源相关议题已从传统频轨资源，逐步延伸至国家战略新兴产业的整体布局与发展，这对商业航天体系建设提出了更高要求。”近日，中国航天科技集团商业火箭有限公司（以下简称“中国商火”）副总经理牟宇在2026浦江创新论坛上表示。

重塑商业航天运输新范式

牟宇表示，传统航天是“卫星+火箭＋发射场+测控网+运营+应用”的线性叠加模式，SpaceX选择一体化垂直整合生态模式，其研制周期、发射远营等远超线性模式，使得星链与铱星计划虽然内容相似，结局却迥异。

从全球格局看，这样的一体化模式正在重塑太空经济规则，重要的体现就是全球太空竞争白热化，从单一通信争频轨演变为频轨+算力双战线博弃。

据了解，低轨轨道和频谱是不可再生的战略资源，遵循国际电信联盟（ITU）“先登先占”原则。2025年年底，中国一次性申报20.3万颗卫星频轨资源，而SpaceX也在同期申请了百万级卫星计划，显示出对物理空间资源的激烈争夺。

而火箭的重复使用工程化应用、商业化运营，正是将万颗级卫星送往太空的载具和关键。

作为我国商业火箭领域骨干力量，中国商火今年6月初完成了可重复使用的主力箭——长征十二号乙（CZ-12B）首飞任务后，围绕进一步降低入轨成本、提升发射频次、支撑规模化运营，集中资源推进重复使用技术攻关与工程应用。

牟宇还指出，在政策、市场、技术、模式多重因素共同驱动下，国内商业航天已初步形成四大产业集群，但在星箭能力、火箭复用技术成熟度及场测协同效率方面仍存在短板。

针对这些产业发展堵点，牟宇提出三大破局方向。一是“筑基”，做强火箭复用、卫星批产、商业发射场升级、多元测控网络等核心能力，筑实低成本进入空间工程能力的基座；二是“通链”，统一技术标准、促进能力融合，推动全链伙伴从“物理连接”走向深度“化学融合”；三是“建生态”，持续完善安全监管体系，优化资本参与机制，促进跨行业要素高效流动，打造具备国际竞争力的太空经济产业新生态。

卫星＋火箭的双向奔赴

如果说火箭是人类进入太空的载具，那么卫星则是留在太空的工具。需要指出的是，当前星座建设对于火箭运力的需求强烈，而星座建设是指在低地球轨道批量部署卫星，形成覆盖全球的通信或观测网络。

作为国内代表的星座建设，千帆星座（SpaceSail）旨在建设面向全球的低轨宽带互联网服务网络。项目运营主体为上海垣信卫星科技有限公司（以下简称“垣信卫星”），格思航天承担卫星制造，并有多家产业链配套单位参与。

据悉，千帆星座采用全频段、多层级、多轨道的三代卫星架构。一期计划部署648颗卫星，实现区域覆盖；二期扩展至1296颗卫星，实现全球覆盖；到2030年，计划部署超过15000颗卫星，支撑手机直连和综合通信服务。

垣信卫星系统总体部总经理尚琳表示，千帆星座的核心发展目标是，构建天基通、导、遥、算、智、安六位一体的国家空间基础设施；截至今年7月，千帆星座已累计成功发射238颗卫星，并于6月19日成功打通国内首例无改造存量商用手机直连卫星通话。

“星座规模上来后，火箭运力正成为下一阶段的关键支撑。”尚琳表示，卫星侧技术实践正倒逼商业火箭升级，使得后者拥有更大运载能力、更低运载成本以及更高发射频次；未来千帆星座规模化部署需要锚定一到两款专用火箭，打造专用工位，铸就发射母港。

尚琳还指出，低轨通信卫星组网不仅是被送入轨道的“货物”，还能与地面测控网共同构成“天地一体的实时测控骨干”，实现“以星测箭、箭星互通”。“2026年是中国商业航天从政策孵化期向工业化爆发期过渡的商业元年，但火箭运载能力仍是商业化发展的主要短板。”尚琳表示。

海南国际商业航天发展有限公司董事长杨天梁也有类似观点：“二期双工位年底建成，综合设计能力60次/年，没有可马上发射的商业火箭。”他表示，由于一些问题影响，今年的发射计划多次调整，如何一年内实现快速达产，支撑低轨互联网星座建设，是海南商发面临的挑战之一。

目前，商业航天正从高成本、一次性发射向低成本、可重复使用、大规模组网方向发展。以卫星星座为牵引，通过运载火箭可回收复用摊薄入轨成本，规模化组网带动下游应用放量，形成从运载、组网到应用的正反馈闭环。

“我国商业火箭正跨过可重复使用工程化拐点，迈向常态化商业发射。”尚琳表示。以大规模组网为驱动，把分业割裂的链条重构为“一个系统、一个闭环、一张网络”，使得星箭场测运一体化，这将是卫星和火箭双向奔赴的下半场。

（编辑：吴清 审核：李正豪 校对：颜京宁）