四川
从上海洋炮局到智能低碳出行科技公司 ， 长安汽车 用 160多年的制造底蕴， 去 拥抱一个全新的智能出行时代。
出品|中访网
审核|李晓燕
9月17日，长安汽车召开2026年第三次临时股东会，选举朱华荣、赵非、倪尔科为非独立董事，杨新民、汤谷良、李震宇、厉伟、顾炎民为独立董事，加上此前职工代表大会选举产生的职工董事王耀华，共同组成新一届董事会班子。在随后召开的第十届董事会第一次会议上，朱华荣再次当选董事长，赵非被聘任为公司总裁。这次换届，管理层整体保持稳定，传递出一个明确信号：长安的转型路线不会变，执行力度只会加强。
朱华荣，1965年出生于重庆，毕业于北京理工大学车辆工程系，正高级工程师，是车圈领导层里少有的技术出身。毕业后他进入江陵机器厂发动机研究所，从基层技术员一路成长为总工程师。 2014年被任命为长安汽车总裁，2020年6月正式出任董事长。在他的领导下，长安汽车实现了从传统汽车制造商向智能低碳出行科技公司的转型。他的管理风格务实而果决，最典型的案例是2023年底阿维塔品牌发展遇阻时，他推动渠道结构从直营转向经销商网络，同时对产品定价进行战略调整，最终让阿维塔实现了连续4个月销量破万。
2025年7月，长安汽车完成了从兵器装备集团的子公司到国资委直管的独立汽车央企的身份跃升，与中国一汽、东风公司并列。这让长安在资源整合、战略执行上获得了更大的自主权。2026年4月，长安正式发布"1445"全球战略：一个愿景（世界一流汽车集团）、四大业务（整车、零部件、现代服务业、生态产业）、四大转型（智能化、绿色化、全球化、融合化）、五个倍增目标（新能源销量、海外销量、营业收入、利润总额、品牌价值）。到2030年，新能源销量目标240万辆，海外销量150万辆，营业收入6000亿元，跻身全球车企TOP10。
这份战略的底气，来自长安过去几年的扎实积累。2025年，长安全年销量291.3万辆，创近九年新高；新能源销量突破110.9万辆，同比增长51%；海外销量63.7万辆，同比增长18.9%；全年营收1640亿元，综合毛利率15.54%，海外板块毛利率更是高达19.49%。长安也成为首个达成中国品牌累计销量3000万辆的车企。
长安的转型路径很清晰——"三大计划"协同落地。电动化方面，深化"香格里拉"计划，自研"金钟罩"电池实现针刺不起火，蓝鲸超擎混动技术让蓝牌轿车油耗进入2L时代、SUV进入3L时代；智能化方面，推进"北斗天枢"计划，拿下全国首块L3级自动驾驶专用号牌，获批L4级Robotaxi测试牌照，自研"天枢大模型"通过国家生成式AI备案；全球化方面，2026年上半年海外交付40.2万辆，同比增长35.1%。公司实施"海纳百川"计划，泰国罗勇工厂已投产，巴西工厂投产，墨西哥工厂预计2026年投产以实现北美零关税准入。
长安汽车总经理赵非曾说：到2030年，年销300万辆只是“活下去”的起步门槛。长安2025年的销量是291.3万辆，距离这个门槛还差一口气。但300万到500万辆的跨越，增量从哪里来？国内市场的蛋糕已经很难再做大，答案只能指向海外。长安正在推进的阿维塔与深蓝“前端独立、中后端协同”的整合，用规模效应摊薄成本，把资源集中到真正能打的品牌上，预计可以降低20%到30%的成本。
从上海洋炮局到智能低碳出行科技公司，长安汽车用160多年的制造底蕴，去拥抱一个全新的智能出行时代。未来五年，公司研发投入将超1000亿元，保持5%以上的研发强度。这笔投入能否转化为技术壁垒和市场份额，将决定长安能否真正实现"世界一流汽车集团"的愿景。
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