北京
训练怎么算
中国民用航空局今天在网站公布了2026年8月4日发布的民航行业标准《小型、中型民用无人驾驶航空器操控员训练要求》（MH/T 2021-2026），2026年9月1日起实施。标准把小型、中型无人机操控员的训练量首次统一成了”行业标准学时”。
标准按飞机、直升机、多旋翼、动力升空器四个类别等级，再分视距内、超视距，分别规定航空知识和操控技能的训练内容与学时。以最常见的多旋翼为例：视距内等级需完成航空知识46学时、操控技能不少于44小时；超视距等级需航空知识50学时、操控技能不少于56小时。每学时为45分钟。
类别等级
航空知识·视距内／超视距（学时）
操控技能·视距内／超视距（小时）
直升机级别
40 ／ 44
≥44 ／ ≥56
多旋翼级别
46 ／ 50
≥44 ／ ≥56
飞机类别
40 ／ 44
≥44 ／ ≥56
动力升空器类别
40 ／ 44
≥44 ／ ≥56
表：各类别等级训练量合计（节选自附录A、B）。操控技能含带飞、单飞、飞行模拟训练和遥控台（站）训练。
教员等级的训练要求另列：教学原理40学时，带飞训练15小时，单飞训练5小时（动力升空器类不少于5小时）。
这条标准划了哪些线
标准共7章、3个附录，围绕三个维度定规矩：航空知识训练（第5章，含法规、气象、导航、飞行原理、操作程序、应急处置等）、操控技能训练（第6章，含正常及侧风起降、模拟设备故障处置、超视距自主航线与应急返航等）、教员等级训练（第7章）。
适用范围是小型、中型民用无人驾驶航空器的飞机、直升机、多旋翼、动力升空器四类等级训练；轻型无人机在管制空域内运行的训练可参照执行。
它直接衔接《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第十六条——操控小型、中型、大型无人机的人员，须接受安全操控培训并考核合格，方可申请操控员执照；也对应 CCAR-92 部（民用无人驾驶航空器运行安全管理规则）B章”操控员管理、执照和等级的申请要求”。此前大型机型的训练要求已由 MH/T 2019—2026 规范，分布式操控员能力要求由 MH/T 2018—2026 规范，本次标准补齐了小型、中型这一块。
对你意味着什么
对飞手个人：考小型、中型操控员执照，训练量有了明确行业标准。选培训机构时，看它是否按这个标准排课、能否签出合规的训练记录——这是你参加 CAAC 理论考试和实践考试的前置条件。
对企业从业者（培训机构、教员）：这是课程设计、训练记录和教员等级评定的硬依据。教员要满足教学原理40学时加带飞15小时加单飞5小时的训练量；正在准备或复核 CCAR-92 资质的机构和教员，要逐条对照。
对企业主、机构负责人：训练标准化抬高了培训机构的准入和质量门槛。”低价速成、几天拿证”的班风险变高——学员训练不达标，考试过不了、记录不被认可，最终砸的是机构自己的牌子。
三条红线
一是学时、训练量不达标，通不过 CAAC 理论考试或实践考试。CCAR-92 第92.55条要求完成相应训练并考试合格，否则拿不到相应执照和等级。
二是培训机构课程若不符合标准，在 CCAR-92 B章资质认定中可能不被认可。学员的训练记录随之无效，前面投入的时间和费用都打水漂。
三是别以为轻型无人机完全不用管。标准明确轻型在管制空域运行参照执行，管制空域内飞行同样要按标准训练，不能想飞就飞。
时间线与建议
节点
事项
2026-08-04
标准发布
2026-09-01
标准实施（已生效）
长期
衔接 CCAR-92 B章，支撑操控员资质体系建设
建议：飞手报名前核对机构的训练大纲是否对标本标准；培训机构尽快按标准重排课程、补全训练记录模板；企业主把”真训、实训”写进质量管控，别赌速成。
本文依据中国民用航空局《小型、中型民用无人驾驶航空器操控员训练要求》（MH/T 2021-2026，2026-08-04发布、2026-09-01实施）及官方发布整理。标准由飞行标准司提出、中国民航科学技术研究院归口并起草。正式内容以官方原文为准。
《小型、中型民用无人驾驶航空器操控员训练要求》 文件下载链接
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/BZGF/HYBZ/202609/P020260916598107532288.pdf
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