上海
日前，韩新海运（HMM）官宣与巴西矿业巨头淡水河谷签署8艘Newcastlemax型散货船长期运输协议，标志着该新船订单正式落地。这批船舶由国内头部民营船企扬子江船业承建，计划自2030年起分批交付。
该批新船采用三燃料设计，可以使用乙醇、甲醇和高硫燃料油运行；将采用液化天然气（LNG）和氨预留设计，以便将来可改装为LNG或氨燃料船舶；将配备旋筒风帆等环保设备，以最大限度地实现节能减排。
该笔三燃料散货船订单最初于2026年6月公布，韩新海运公布的单船造价为1.05亿美元，8艘总价值8.43亿美元（按当前汇率计算，约合人民币56亿元）。
据了解，该批新船交付后将由巴西矿业巨头淡水河谷长期租用。数日前，韩新海运宣布与淡水河谷就6月下单的8艘三燃料21万载重吨散货船签订价值4.7万亿韩元（约35亿美元）的长期运输合同，单船租期均为25年，租约自2030年起生效。
值得一提的是，最新签订的35亿美元租船合同，是韩新海运与淡水河谷自2025年5月以来签订的第三笔大规模订单，2025年5月和9月的合同价值分别为4.75亿美元、3.2亿美元，租期均为10年。
自年初启动约20艘21万载重吨三燃料Newcastlemax型散货船的长期租期或包运合同（COA）以来，淡水河谷已签订多艘新船租约，据不完全统计，包括韩国Wooyang Shipping向新时代造船下单的4艘新船、韩国Polaris Shipping向青岛北海造船下单的4艘新船。
据龙船订单库追踪，韩新海运的三燃料新船订单是扬子江船业时隔8年再度承接Newcastlemax型散货船，该船企上一笔Newcastlemax型散货船订单可追溯至2018年。截至2026年6月底，扬子江船业持有的散货船订单以中小型为主，规格在32000载重吨级至83000载重吨级区间，订单量约30艘。
相关新闻中，扬子江船业近期还与一家头部班轮船东签订12艘24000TEU级超大型集装箱船意向订单。市场传闻，该批新船与法国达飞海运有关，采用LNG三燃料设计，预计将在2030年左右交船，预估总造价30亿美元。
若该笔箱船大单得到确认，将是扬子江船业自2023年以来接获的首份24000TEU级集装箱船建造合同，也是扬子江船业2026年承接的首笔大型集装箱船订单，扬子江船业今年上半年承接的集装箱船全部为中小型，最大规格5900TEU。
公开消息显示，截至8月7日，扬子江船业手持新船订单共计256艘，总价值224亿美元，最远交付周期排至2030年；累计交船43艘，完成年度58艘交船目标的74.1%。
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