四川
□蒋璟璟
中秋国庆假期临近，随着出行高峰到来，付费飞机餐再次引发关注。据网友们此前在社交平台上分享的图文显示，烟熏三文鱼、鳕鱼煲仔饭、海鲜鱼子酱拼盘等美味在各大航司已经上线。据统计，目前多家航司都布局了付费餐食赛道，并形成品类多元的餐食体系。消费者对于付费飞机餐的口味大都持肯定态度，但也有网友吐槽，价格太贵，以及部分糕点不健康等。（界面新闻）
从今年上半年数据看，受制于油价上行等因素，国内航司利润端压力颇大。如何降本增效，成了民航业的共同课题。在此大背景下，不少航空公司不约而同地瞄准“付费飞机餐”这一赛道，意在以增值服务来换取超额收益……思路是这么个思路，菜品则各有千秋。这门生意到底能不能跑通？不仅关乎着航司的财报，更关乎着乘客的实际体验。
其实，从“基础条件”的角度看，航班特别是国内短途航班，是不适合做餐饮生意的。这首先是因为，这类航班的执飞机型一般都不大，供后厨的空间极其狭小，其所能提供的食物烹调，基本就是“复热”，根本谈不上什么厨艺。再者说，如今中大型机场的餐饮业态都已经非常丰富，候机的时候吃顿好吃的，选择很多也很方便。国内短途航线，时长也就短短几小时，在飞机上吃顿“美食”好像并不是刚需？
如今，航班上的付费飞机餐，大体都是提前预定，航司按需外采后再随航班配送。这里面，仍是以“冷餐”“简餐”“预制菜”为主，这本身就是很难出彩的。所以，想通过“付费飞机餐”来打开市场，天花板肉眼可见的低。可若是换个思路，将之定位成“升级版飞机餐”，或许接受度就要高得多。航司继续提供免费的标配飞机餐，而乘客只需多花少许钱，就可以升级为高配版的飞机餐——换了说辞，是不是就能打动更多人呢？
毋庸讳言的是，如今一些航司做“付费飞机餐”，都是精品化思路，什么食材高级就堆什么，为的是提高客单价和单客利润。这很可能陷入叫好不叫座的局面，买的人少，“高利润”也就没有了意义。而“升级飞机餐”则是薄利多销的思路，通过激发更多人掏钱买单，来积攒可观的利润总数。标配飞机餐和升级飞机餐，价格差不宜来得过大，降低乘客尝试门槛，愿意一试、形成消费习惯，才能做成长久生意。
航司“卷”付费飞机餐，说到底是要赚钱的，是走高端餐饮的路线，还是走“局部改进的平民餐饮路线”，不要先入为主，还是在实践中多验证、多修正才是。
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