何以中国·运河之光丨钦州开闸运河出海

刘璐瑶

秋日的暖阳铺洒在钦江入海口，波光粼粼的水面映照着千年古城的崭新蜕变。9月16日，全长134.2公里的平陆运河正式通航，这条跨越山河的世纪工程，终于奔涌到了属于它的时刻。循着运河的轨迹，“何以中国·运河之光”网络主题宣传采访团走进钦州，近距离感受这座千年古城迎来的全新一页。

水上筑梯 硬核枢纽铸就工程奇迹

从西江到北部湾，水位落差65米。船要如何翻过这道“水上阶梯”？答案藏在钦州境内的马道、企石、青年三座梯级枢纽里。

沿着运河南下，三座梯级航运枢纽依次矗立，各具匠心。其中马道枢纽揽下三项“世界之最”：规模最大、水头最高、阀门启闭速度最快的内河省水船闸。为了保障珠江水系下游地区淡水资源不受影响，马道枢纽和企石枢纽均采用三级叠合式省水船闸，省水率达60%以上。而位于最下游的青年枢纽，采用互灌互泄式省水船闸，完美适配江海交汇的特殊水文环境。

马道枢纽。人民网 刘璐瑶摄

超高难度的工程设计，背后是精益求精的建设攻坚。“如果不建梯级枢纽，整个流态不能满足5000吨船舶航行，安全也无法保障。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑站在船闸边，语气笃定。

为兼顾通航效率与水资源节约，建设团队反复攻坚，将船闸阀门启门时间从常规4分钟压缩至1分钟，闭门时长仅需30秒。四年日夜鏖战，2万余名建设者扎根一线，在连绵山岭间凿出一条通海航道。如今运河通航，潘剑的心中满是感慨：“当时马道枢纽一带都是连绵山脉，我们要劈山开河。现在正式通航了，很不舍也很骄傲，我们做到了!”

以绿为底 匠心守护江河生态肌理

在突破工程技术难题的同时，平陆运河始终将绿色环保贯穿建设全过程，实现工程建设与生态保护的双向共赢。

为保障鱼类洄游需求，青年枢纽专门修建了一条480多米长的复合型智慧鱼道，为洄游鱼类搭建起安全畅通的“生命廊道”。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师陈柱指着监测屏说：“上游到下游水位差有10米，我们用互灌互泄式结构，把水位差和水流速降下来，降到适合鱼类洄游的范围内。”

鱼道监测平台。人民网 刘璐瑶摄

屏幕上的视频记录里，鱼影不时掠过。摄像头记录着鱼的数量、种类、大小，水文水质数据也在实时更新。这条智慧鱼道不仅打通了被工程隔断的水系脉络，更修复了区域水生生态循环系统，江河生机得以延续，让超级工程兼具“硬核实力”与“温柔底色”。

泊岸生光 水上驿站激活航运文旅

碧波贯通山河，航道激活全域。平陆运河的通航，不仅重塑了钦州的水路格局，更以水运为纽带，带动配套服务、港口物流、文旅产业全面升级，为城市发展注入澎湃动能。

紧邻青年枢纽的钦州水上综合服务区，是运河通航体系的重要配套载体。该服务区总占地面积约258亩，共布置3个工作船泊位、8个5000吨级服务泊位、2个5000吨级加油加气泊位，最多可停靠21艘5000吨级船舶(不含工作船、加汽加油泊位)。此外，服务区集“船舶服务、生活供给、环保服务、管理服务”四项基本功能于一体，既是过往船员的暖心“水上补给站”，也是船舶待闸的核心锚地。

钦州水上服务区。人民网 刘璐瑶摄

在基础的航运服务之外，服务区依托运河风光开辟特色水上观光航线，解锁文旅发展新场景。其中，江海联通航线串联超级基建、滨海生态、城市人文与本土产业，内河航线穿越六座跨运河大桥、俯瞰秀美钦江风光。全新的游览模式让游客近距离感受世纪工程的磅礴气势与钦州的山水人文魅力，持续擦亮钦州文旅名片。“运河通航后，慕名而来的游客大幅增多，更多人通过这条水路认识钦州、走进钦州。”导游李女士真切地感受到城市文旅的崭新变化。

通江达海 运河赋能城市向新而行

航道兴，带动港口兴。水上服务区激活沿岸文旅与航运配套，而运河奔涌向前，最终将力量汇聚向海港，为西部陆海新通道注入全新动能。

北部湾港钦州自动化集装箱码头借着运河通航的东风，迎来全新发展机遇。这座全国首个海铁联运全自动化集装箱码头，拥有1302米泊位岸线，年设计吞吐能力达260万标箱。“我们采用全新的U型堆场布局，装卸点多，出箱灵活，大大提高了堆场的作业效率。”广西钦州保税港区宏港码头有限公司企业管理部经理赵帅介绍。依托数字化管理平台，码头全力打造“智能、高效、绿色、便捷”的北部湾智慧集装箱码头。

北部湾港钦州自动化集装箱码头。人民网 刘璐瑶摄

为承接平陆运河带来的江海联运集装箱增量货源，码头已在作业能力、泊位储备、堆场配置等方面完成全方位筹备。随着平陆运河的通航，西部陆海新通道将打破以海铁联运为主的模式，转向江海联运与海铁联运并行的全新格局，共同构建覆盖广泛、衔接顺畅的联运网络。

一河通江海，千帆向未来。平陆运河不仅是一条贯通山河的航运之河，更是一条生态之河、发展之河、开放之河。运河之光，照亮了钦州千年蝶变的崭新模样，更指引着这座滨海古城通达东盟、链接全球的壮阔未来。