名古屋亚运会开幕在即，被批“史上最差”：住宿混乱短缺、代表团被困机场

爱知·名古屋亚洲运动会将于9月19日开幕，这是日本继1958年东京亚运会、1994年广岛亚运会之后，第三次承办该赛事。本届亚运会共设43个大项、71个分项、469个小项，共有来自亚洲45个国家和地区的‌逾1.1万名运动员‌参赛。但比起对运动员、赛事的关注，此次亚运会前期的混乱率先登上国际媒体头条。

只有水没食物，多国代表团滞留机场

名古屋亚运会开幕前两天，各国代表团陆续抵达，但很快在机场就遇到难题。

中国体育代表团团部和部分队伍的参赛人员于16日顺利抵达名古屋机场，原计划应乘坐大巴前往住所，但由于人员信息对接问题，运动员被迫在机场长时间等待。以中国体操队为例，21人的队伍，只有两个人的信息能在系统里正常显示，这直接导致他们迟迟无法登上大巴。 等待期间，中国队不少运动员就地铺开瑜伽垫，拿出泡沫轴和弹力带现场开练。“没有人说几点能有车，一切都在等待中。”一名代表团成员说，问了工作人员，但对方也很茫然，“所有人都是你问我，我问你”。最终，体操队等待了近6个小时后才得以离开。中国羽毛球队没等到官方大巴，索性自己动手、买票搭乘附近公共机场大巴离开。但由于车票数量不足，部分成员先乘车离开后，其余人碰上了中国驻名古屋总领事馆的工作人员，在他们的帮助下联系侨胞租车离开。

同样的情况也发生在其他国家代表团身上。印度赛艇队表示，他们早早落地，但在交通中心等了4个多小时，仍无法离开。“工作人员的系统里查不到我们运动员的信息，所以没法安排车。”这名教练还说，“还有来得更早的队伍，两三个小时前就到了，也没等上车。”哈萨克斯坦射击队的运动员也表示，他们等了两个多小时，“但工作人员没告诉我为什么要等”。还有印度运动员等待超过14小时，以及遇到了后续无法入住运动员设施的问题。据报道，交通中心虽然滞留了大量运动员，但现场只提供水，不提供食品，这也给运动员们带来了很大的体力困扰。

住宿严重短缺，被批“史上最差”

过了机场关，还有住宿问题。为实施成本削减和环保政策，本届亚运会组委会未专门建设运动员村，而是计划为来自45个国家的约1.5万名运动员和官员提供邮轮、临时集装箱单元以及酒店住宿。其中，集装箱式的模块化住宿设施，约可住2000人，码头附近的“歌诗达赛琳娜”邮轮有1500间客舱，约可住4000人，其余约9000名运动员们则会分散入住在名古屋的各个酒店。不过，由于最终参赛的运动员超1.7万人，比原计划仍多2000余人，因此还有一些“超额”运动员被安排到郊外的酒店。

“拼盘”式住宿模式，遇上严重的住宿设施短缺，加上设施待遇各不相同，各国运动员们都颇有怨言。一名韩国体育官员表示，本届名古屋亚运会的住宿条件堪称“史上最差”，目前还存在“严重的住宿短缺”问题。韩国体育与奥林匹克委员会（KSOC）的一名官员称：“例如，如果组委会曾承诺向某个特定奥运委员会提供100间集装箱房，现在却缺少大约20间。”韩国计划向亚运会派出1052名运动员和官员，参与41个体育项目。其中，包括男子篮球、柔术和自行车在内5个项目的运动员将被安排入住集装箱综合设施。另外，包括射箭、乒乓球、柔道和体操在内的18个项目的运动员被安排住在停泊在日本名古屋港的“歌诗达赛琳娜号”邮轮上。韩国篮球协会副会长郑在勇（音）透露，他对韩国男篮队员所住的集装箱式临时住宿设施非常不满。他说道：“身高超过两米的运动员甚至无法在床上把腿伸直，这太不合理了。”

韩国体育与奥林匹克委员会称，来自45个国家的代表已向赛事组委会提出对住宿问题的担忧。印度体育官员也对这些集装箱式住宿设施的条件极为担忧，甚至专门搭建了复制版宿舍，以帮助本国运动员提前适应。菲律宾奥委会透露，已经尽量确保本国运动员都有床位，但包括教练在内的部分随行人员被迫转移到其他酒店或通过爱彼迎预订的住宿处。

更令各国代表团担心的是，此次赛事的住宿设施分布在40个地点，这种设计会加剧交通混乱。在国际综合性体育赛事中，为接送运动员而在道路上设置专用车道是主流做法。例如，在东京奥运会期间，比赛场馆和运动员村周边均设有专用车道及优先车道。但此次亚运会没有设置专用车道，组委会计划让接送车辆在普通道路和高速公路上行驶，期望运动员在比赛开始前两小时抵达场馆。然而，运输路线的规划工作极具挑战性。据介绍，作为“起点”的住宿设施情况已发生诸多变化：例如，组委会后来决定在花园码头增设移动式住宿设施，这并未被纳入初步计划；前来考察酒店的体育团体官员提出变更要求等。组委会最终规划的路线超过600条，目前仍在进行微调。

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